Andreas Hohls #6 Hallo zusammen, inzwischen weiß ich, dass es NICHT das Radlager ist - das wurde geprüft und sonst wäre er auch nicht über den TÜV gekommen. Die Manschetten an der Antriebswelle sollten auch in Ordnung sein - sonst hätte der TÜV gemoppert. Ich bin heute mit einem KFZ-Meister ein paar Meter gefahren, der sagt, es ist das Antriebswellengelenk. Da muss neues Fett rein (Molikode) weil das alte durch die Standzeit und das Alter des Minis nicht mehr in Ordnung ist. Hört sich plausibel an. Kann ich das auch selber erledigen? wenn ja, wie? #7 Das äußere Antriebswellengelenk kann man testen. Klappernde Geräusche bei Bodenwellen an meinem 2CV - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. Einfach voll einschlagen und einen Kreis fahren (links herum für das rechte Gelenk und rechts herum für das linke Gelenk). Das Gelenk macht dann deutliche Knack und Malgeräusche, wenn man wieder gerade lenkt sollte es ruhig sein. Das wäre dann ein Indiz für ein defektes Gelenk. Das man das mit frischem Fett wieder ruhig bekommt, habe ich bis jetzt noch nicht gehört. Normalerweise tauscht man das und befüllt das neue Gelenk mit ordentlich Fett und dann ist da wieder für Jahre Ruhe.
Dann mal krftig gegen den Reifen geschlagen und das Klappern war weg! Bin mir sicher das das bei dir auch das Problem ist Gru Benny jo klingt nach bremsbelag klappern oder nach loser handbremse. muss meine handbremse ein zwei zacken anziehen damit das klappern weg ist. probier mal there ist no better way to fly drive bmw Zitat: jo klingt nach bremsbelag klappern oder nach loser handbremse. probier mal (Zitat von: spitzel) das ist ein guter tipp den man testen sollte.. wobei bei die normale bremse ja nu nix mit der handbremse zu tun man hat hinten eine bremstrommel... Das mit den bremsbelgen leuchtet ein von der funktion her... aber die gehen doch net soweit zurck das sie lautes klappern verursachen knnen.. Thema anzeigen - Quietschendes und Klapperndes Geräusch im F-Type. soviel spiel haben die doch garnicht? es sei den der sattel ist net richtig fest bzw nur oben oda unten verschraubt... und wenn tv glatt ging werden ja auch spurstangenkpfe und traggelenke in ordnung sein... so nen klappern kommt sons gerne wennd ie spurstangenkpfe ausgeschlagen sind.. und beim bremsen also wenn last drauf ist.. is ruhe...
#1 Hallo zusammen, Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich, was das sein könnte... Mein kleiner ist nun nach 6 Jahren standzeit übern TÜV. Im Leerlauf läuft der Motor ruhig und gleichmäßig. Also kein Problem. Kupplung treten und Gang rein ist auch kein Problem. Sobald ich anfahre, höre ich ein lautes Geräusch als wenn man etwas in einen Ventilator hält. Bei Belastung wird es lauter und schneller. Auto: Klappern bei unebenheiten - Stoßdämpfer oder ähnliches? Inklusive Video! (KFZ, Audi). Je nachdem (kommt sporadisch beim anfahren oder in einer Kurve vor) höre ich auch ein metallisches knarzen - als ob Metall mit Gewalt aneinander gerieben wird. Zusätzlich dieses "flap flap flap..... " ich spüre die Vibrationen auch im Lenkrad. Mir gefällt das absolut nicht.... Hat das auch schon mal jemand gehabt? Was könnte es sein? Zur Lösungsfindung muss ich gestehen, dass dieses Geräusch vor zwei Jahren bei einer kurzzulassung entstand (der kleine stand seitdem wieder abgemeldet in der Garage) durch eine Reparatur meiner Alltagsmöhre musste ich damals den Mini kurzfristig aktivieren nach vier Jahren standzeit.
Das ärgert mich.... Geld bezahlt wenn auch nicht viel..... Aber nichts gefunden..... die Stabis sehen normal aus... Federteller und oben im Motorraum die Befestigung der Dämpfer wurden auch geprüft... Nichts.... Auspuff fällt raus haben es getestet...... Was könnt es sein was bei seitlichem hin und her Geräusche macht... Sowas blödes.... Hier ein Videos von dem poltern was ich durch wackeln erzeugen konnte...... Zu dumm das wir das in der Werkstatt nicht so gemacht haben..... Klingt jetzt im Videos noch heftiger...... Was ist das.... Ich glaube immer noch an den Querlenker. Die Schraube (16er) an der anderen Seite kontern. Ob fest ziehen was hilft... keine Ahnung. das Drehmoment für die Schraube beträgt 62Nm. Nicht überdrehen... das geht leicht... Du kannst dein auto mal aufbocknb, Räder ab und den querlenkerker runter drü mit power.... Darf kein Spiel haben... Ok, auto ist am Freitag auf der Bühne.... Koppelstangen werden mal getauscht.... habe sehr viel hier drüber gelesen.... aber werde die Querlenker mal mit Wucht runterdrücken... bin mal gespannt.... 12.
8 viele gute tipps, danke schon mal. Weiterhin solltet ihr wissen, das ich eine G60 bremse mit adaptern habe und das fahrwerk nicht extrem runter grschraubt ist. Das fahrzeug wippen ist beim dts auch nicht möglich. Es ist jedenfalls sehr schwer den fehler auszumachen. 9 Ist die gute DTS-Feder noch heil bzw. nicht gebrochen? Sitzt die Schraube für die Klemmung zwischen Querlenker und Achsschenkel fest? Schlägt der vordere Stabilisator auf den Querlenker auf? Hast Du die richtige Hülse im Domlager verwendet (ich meine da gibt es Unterschiede in der Länge, weiß es aber nicht (mehr) genau)? Da ich demnächst TÜV brauche, wirst Du nicht umhinkommen den Golf gegen meinen Grauen zu tauschen. Dann teste ich das mal selber bei der Bastelbude... Gruß André -------------------------------------------------------- Golf 1 Cabrio Ez. 04/91 Golf 2 CL Ez. 09/1991, 18tkm 10 1er_cabby schrieb: Ich "hau jetzt mal einen raus auf Verdacht": Die vordere Gummilagerung des Querlenkers ist ausgeschlagen! Eigentlich unverwüstlich: Aber wenn Fahrzeuge älter werden als jemals gedacht (ca.
Autor: Redaktion Ungeliebte Autogeräusche: Ursachen und was Sie dagegen tun können Besonders Fahrer von älteren PKWs kennen das Problem mit den ungeliebten Autogeräuschen. Früher oder später machen sich merkwürdige Geräusche bemerkbar, die einem ein ungutes Gefühl bereiten. Wer sich nicht perfekt mit der verbauten Autotechnik auskennt, ist dann schnell verunsichert. Vielleicht kennen auch Sie diese Situation. Ab diesem Zeitpunkt schwingt dann schnell das Gefühl mit, der Wagen könnte eventuell in einem besonders entscheidenden Moment plötzlich den Geist aufgeben. Doch so weit muss es nicht kommen. Denn dass das Auto nach jahrelangem Dienst an der einen oder anderen Stelle Wartungsbedarf hat, ist schließlich ganz normal. Wichtig ist nur, dass Sie die Geräusche richtig zu deuten wissen. Im Folgenden sollen Ihnen die wichtigsten Geräusche, die möglichen Ursachen und die mögliche Abhilfe aufgezeigt werden. Wichtig dabei: Diese Angaben können nur eine grobe Hilfestellung geben und Ferndiagnosen sind in der Regel nicht möglich.
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