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Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger. Zitat von Simon Dö. im Beitrag #17 @ Andreas Beeck: Sorry ich hab sie nicht durchgezählt;) Da die NF8U ja so frühzeitig bestellt wurden, bin ich mal stillschweigend davon ausgegangen, dass die Rheinbahn jetzt genug hätte. Tja, wenn man nach der Bestellung ewig am Angebotskonzept rumdoktort (U73 nach Rath; neue U83) und dazu noch umlauftechnisch grauselige 20-Minutentakt-Linien neu erschafft, dann kann man auch eine eigentlich ausreichend geplante Reserve ruinieren. Ich gehe fest davon aus, dass im späteren Alltag Einfachtraktionen regelmäßig zu erleben sein werden. Der Tunnel und/oder längere Abschnitte der Zuführungsstrecken werden außerdem im planmäßigen Holpertakt befahren werden. U 83 , Düsseldorf - Fahrplan, Abfahrt & Ankuknft. Dadurch kommt es zu ungleichen Fahrzeugauslastungen und entsprechenden Pulkbildungen. Die Anschlüsse an der Heinrichstraße werden darüber hinaus systembedingt für bestimmte Fahrbeziehungen grandios schlecht sein.
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Grüße, Dennis. Never ever machen die das, selbst wenn sie es könnten. Das ist eine Niederflurlinie und damit werben die auch. Außerdem müssten sie die GT8SU dann doch wahrscheinlich mit ITCS nachrüsten und das vermeidet die Rheinbahn bisher ja auch erfolgreich. Da wären ja selbst B80D noch wahrscheinlicher. Edit: Denkfehler. ITCS ist wahrscheinlich doch nicht zwingend. Ändert aber nichts. Gruß Simon Administrator GT8SU und Wehrhahnlinie... also die Spatzen pfeifen da spannende Sachen von den Dächern... *schon mal die Kamera startklar mach* Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin) Der B-Wagen ist selbst bei der passenden Tunnelsicherung unwarscheinlich, da er für den Tunnel zu breit ist. (2, 65) Beim SU würde es von der Breite her hinhauen (2, 4) aber da muss erstmal die SU mit ITCS ausgerüstet werden (wie von Simon berichtet). Oder hat ein SU schon ITCS? Ist der Tunnel wirklich zu schmal? Denn der Tunnel zur Kaiserslauterner Straße ist ja auch nicht breiter, zumindest augenscheinlich.
Also kein Problem mit NF8U Einfachtraktionen, außer natürlich, dass die ein bisschen kleiner ausfallen. Auf die Aussage von Dennis, dass da GT8SU besser ankommen, würde ich mal die Frage stellen: Bei wem? Bei uns vielleicht schon, aber dann frag mal Rentner oder Rollstuhlfahrer. Erst die Strecke auf NF-Betrieb auslegen und dann mit Hochflurern rumjuckeln:D Ist suboptimal würd ich mal sagen. Haben die GT8SU denn noch alle StraBa-Ziele drin oder wurden die mal rausgenommen? Wenn ja, dann müsste ja tatsächlich nur das Linienrollband geändert werden. Falls sich das aber bei seltenen Ersatz-Einsätzen nicht lohnt, wird sich wahrscheinlich tatsächlich ein Schild oder so empfehlen. Owohl man dann ja Platz von 703, 708 und 712 hätte (falls die noch drauf sind? ). Moderator Auf den SU Bändern sind 703, 709, 711, 712, 713, 715, 719 und 803 mit fast allen benötigten Zielen drauf. Der GT8S schneidet Linksabbieger schweißfrei Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60, - erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen.