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Beiträge: 2 Themen: 1 Danke erhalten: 0 in 0 Beiträgen Danke vergeben: 0 Registriert seit: 03. 02. 2013 Guten Tag, ich bin neu hier! Ich habe mir vor kurzer Zeit einen SL 500 zugelegt und würde den Sound gerne minimal verbessern, da dieser mir ein wenig zu leise ist. Ich würde gerne den original AMG Endschalldämpfer verbauen, jedoch habe ich bis jetzt noch keinen gefunden. Hat jemand einen entsprechenden oder eine Idee wie man Amgendrohre an den vorhandenen Endtopf schweißt ohne die Heckstoßstange auszuschneiden. Vielen Dank im Vorraus!!! {myadvertisements[zone_3]} Beiträge: 137 Themen: 8 Registriert seit: 12. 2012 Hallo, die originalen Endrohre wirst du bei Mercedes nicht bekommen, musst du den ganzen Endtopf kaufen. Wegen Sound muß ich Dich leider auch enttäuschen. Das Auto mit dem AMG-Endtopf ist nicht lauter bzw, klingt nicht dumpfer. Sportauspuff für Mercedes-benz SL Sl (r129) hier direkt kaufen. Wenn du nicht weit von MK wohnst, kannst du vorbeikommen und probe hören. Bei mir ist der Endtopf schon ab Werk gewesen. Teile-Nr: HWA 129 490 15 20.
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Bei Rückfragen stehe ich gerne zur verfügung. mfg, konradex (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03. 13, 20:08 von konradex. ) Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich finde das der Auspuff optisch schon viel schöner aussieht, als der Standardauspuff der nach unter verläuft. Weißt du vielleicht jemanden von dem ich so einen Auspuff noch bekomme? Und der SL sieht wirklich sehr gut aus! Bei Mercedes-Niederlassungen gibt es die Endschaldämpfer. Bei Ebay sieht man die manchlal auch, sie liegen so bei 800, -. ich weiß es aber nicht ob der Endtopf ohne weiteres auf die Standartanlage passt. Ich werde morgen Dir die Explosionszeichnung mit den Teilenr. von meinem posten. Ich habe einen Heft mit allen Teilen die abweichend vom Serienfahrzeug waren. Sportauspuff anlage für MERCEDES R129 SL 300, MERCEDES R129 SL 300 24v (231 PS) '89 -> '94, Mercedes, Abgassysteme, Auspuffanlagen. Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste {myadvertisements[zone_2]}
Wie viel kostet Reparatur der Kupplung im Normalfall? Man kann nur mit sehr viel Kraft die Gänge wechseln bei unserem Mini Cooper. Was für ein Mini? Von Morris oder von BMW? Wenn von BMW, dann ist noch der Motor wichtig. Der Morris Cooper hatte eine Seilzug- Kupplung, BMW hat hydraulische Kupplungen. Kupplung schwergängig. Das schon mal ganz grundlegend. Bei Seilzug Kupplungen kann der Fehler schon mal im Seilzug liegen, der kann u. a. auch einfrieren. Bei einer hydraulischen Kupplung muß man meist an die Kupplung selbst ran sofern es nicht Nehmer- oder Geberzylinder ist, dazu muß das Getriebe raus und dann sieht man den Fehler. Auch einfrieren einer hydraulischen Kupplung ist nicht ausgeschlossen, aber dann liegt ein grundsätzliches wartungsproblem vor, dann würde ich mir mal Gedanken machen, ob man für ein Auto überhaupt geeignet ist. Kupplung und Ausrücklager macht man bei der Gelegenheit ohnehin neu, egal wie alt sie ist. Woher ich das weiß: Hobby Ohne genaue Angaben zum Fahrzeug ist keine genaue Aussage möglich.
#1 Liebe Forumsmitglieder, bei meinem MPI lässt sich das Kupplungspedal manchmal nur sehr schwer betätigen. Gerade beim Anfahren ist es öfter sehr schwergängig. Was kann ich dagegen tun? Bin kein Schrauber, daher hoffe ich auf eure Ratschläge. Vielen Dank schon einmal im Voraus und euch allen ein schönes Wochenende Grüße vom Bodensee Achim #2 Das ist rein mechanisches Problem; ich hätte mal auch das Problem, dass der Pedalweg verkürzt und schwergängig war. Überprüfe bzw. erneuere folgendes: 1. den Zustand des Splintbolzens am Pedal/HBZ 2. Ausdrückhebel an der Kupplungsglocke und den Splintbolzen 3. Splintbolzen + Druckstange 4. Ausdrückhebel am Nehmerzylinder Wenn die Bolzen verschließen sind, ist die ganze Mimik schwergängig(er). Mini cooper s kupplung schwergängig 5. Das Kupplungspedal hat Übersetzung von ca. 5:1. Ergo - Spiel von 0, 5mm hier und 1mm da macht sich am Pedal mit dem Fünffachen an der Pedal-Wegverkürzung bemerkbar. #3 Ich sag dazu nur eins: Wartungsstau. Ein Mini ist ein wartungsintensives Fahrzeug. Und wenn schon solche Probleme sichtbar auftauchen, welche Probleme schlummern dann noch.... Kein Schrauber?
-Anleitung steht definitiv das man die Verto Kupplung einstellen kan. Wie ich am Anfang schrieb mit der 6, 5mm Angabe. Also Kontermutter bis zum Anschlag zurückdrehen und Abstand zwischen Plungermutter und GEhäuse auf 6, 5mm einstellen..... Hmm komisch!! #12 Überhaupt nicht komisch. diese Kontermutter ist zum einstellen der Sicherungsvorrichtung. Mini cooper s kupplung schwergängig model. Diese verhindert, dass du mit zuvielem Pumpen am Kupplungspedal nicht die Kupplung innen überbeanspruchen kannst. As minimotorsport said. Mehr gibts da von Aussen nicht einzustellen - das reguliert sich bei der Verto Kupplung weitest gehend von selbst. Mein Tipp: Wenn du sagst die Kupplung lässt sich erst trennen wenn man das Pedal bis zum Blech andrückt, dann ist die hydraulische Betätigung irgendwo undicht. Dafür gibt es Rep-Sätze die günstigst sind. #13 ich muss das mal hier ne kleine Frage dazu. Hab ich das richtig begriffen und die Stopmutter ist lediglich da um ein "übertreten" der Kupplung zu verhindern. Also eigentlich wärs nicht so schlimm mal kurzzeitig ohne das Ding zu fahren?
In vielen Fällen kündigt sich auch das (bevorstehende) Ende des Ausrücklagers durch eine ungewöhnliche Geräuschkulisse an. Darüber hinaus kann eine defekte Druckplatte ursächlich dafür sein, dass die Kupplung quietscht. Welches Problem bei Ihrem Kombi-Auto vorliegt, lässt sich durch einen einfachen Test feststellen: Stellen Sie den Motor ab und drücken Sie das Kupplungspedal. Meistens fehlt der Kupplung Schmiermittel Bleibt alles still, ist das Quietschen tatsächlich dem fehlenden Schmiermittel zuzuschreiben. Kupplungswechsel bei einem MINI: Kosten, Anzeichen und Funktionen. Tritt die Problematik allerdings unabhängig davon auf, ob der Motor ein- oder ausgeschaltet ist, ist die Ursache in der Regel unterhalb des Getriebes zu suchen. Einen wichtigen Hinweis liefert diesbezüglich auch der Ort, an dem der Lärm wahrgenommen werden kann. Dringt dieser aus dem Motorraum, ist eher von einem Problem mit dem Ausrücklager oder der Druckplatte auszugehen. Wenn die Kupplung defekt ist, zeigt sich dies in aller Regel durch das Rutschen derselben: Die Drehzahl steigt, die Geschwindigkeit des Wagens hingegen nimmt nicht zu.
#4 Hi @verybritish, Erstmal: Mit allen Problemen, die Du erlebt hast bist Du nicht allein. Du findest zum Thema Kupplung/Getriebe, Ölfitergehäuse und Lagerschalen due entsprechenden Themen im Forum. Konkret in Bezug auf das Kupplungsproblem: In 2014/2015 sind Getriebe und Kupplungsprobleme aufgetreten, die isoliert als solche auch erstmal seitens der Werkstätten "behandelt" wurden. Kupplung geht schwer - Motor - Das große Mini Forum. Anfang 2016 (In den USA und UK bereits ab Oktober 2015) hat Mini die Lagerschalenverbesserungs-Aktion gestartet. Diese Aktion tauscht inkorrekte gegen korrekte Kurbelwellen-Lagerschalen aus. Bei einem Teil der Motoren sind bereits Schäden entstanden, in diesen Fällen werden die kompletten Motoren ausgetauscht. Das Problem scheint nur bei manuellen Getrieben, nicht bei Automatik aufzutreten. Das Lagerschalenproblem scheint sich auch auf die Kupplung/Schaltbarkeit auszuwirken. In Deinem Fall - ich sage das bewußt sehr vorsichtig - könnte es sein, dass die Ursache mit dem Austausch der Lagerschalen zwar behoben ist, die Kupplung aber "einen abbekommen" hat.
Schalten Sie das Auto beim Parken stets in den Leerlauf und ziehen Sie die Feststellbremse. Damit wird vermieden, dass das Kupplungssystem unter Spannung steht. Ein abgestelltes Auto wird sich durch Wind immer etwas bewegen, und das kann zu Verschleiß an der Kupplung führen. Mini cooper s kupplung schwergängig 3. Dieser Verschleiß wird vermieden, wenn beim Parken kein Gang eingelegt ist. Seien Sie vorausschauend und schalten Sie mit Bedacht. Kommen die Fahrzeuge weiter vor Ihnen zum Stehen, gibt es keinen Grund, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Lassen Sie stattdessen das Gaspedal los und das Auto die restliche Strecke ausrollen. Autobutler selbst testen