Die Sportfahrwerke sind aber in 2-3 Jahren durch, da der Focus bei KW mittlerweile Hauptsächlich auf Gewindefahrwerke sind (vor allem DDC, HLS usw. ). 11. 2013, 11:48 #14 Also lieber doch kein AP sportfahrwerk kaufen, wenn die nur 3 Jahre halten? Oder versteh ich das falsch? 11. 2013, 11:52 #15 Naja, ich kenne wenige bis gar keine Sportfahrwerke, die wirklich ewig lang halten. Es kommt auf deine Fahrleistung an. Je mehr KM im Jahr, desto kürzer die Lebensdauer. Das ist ja nichts neues. Für AP und WEITEC spricht, dass hier Fahrwerkstechnik von KW drinsteckt. Du kannst dir das AP kaufen, sparst dabei auch noch Geld. Ap Sportfahrwerk Erfahrungen ? - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Allerdings habe ich da halt nicht die selbe Erwartung reinsetzten, wie ich sie selbst von den Gewindefahrwerken erwarte. 11. 2013, 12:00 #16 Danke dir, das die Fahrwerke nicht ewig halten ist klar. Machen ja die originalen auch nicht. Mir kommt's halt komisch vor, das z. b h&r Sportfahrwerke gleich mal über 200€ teurer sind. Irgendwo muss diese Differenz ja herkommen. 11. 2013, 12:02 #17 Es ist die Marge die den Preis ausmacht.
Hab die die Tage gegen das Gewinde getauscht. Kaufdatum der Federn 10. 12. 2007 #12 @dawolli Wie meinst du das mit der Schraube beim Verstellteller? So ne Art Madenschraube? Versaust du dir nicht das Gewinde, wenn du die anziehst? #13 LukFileWalker schrieb: Nö, man soll die Madenschraube ja nicht anziehen wie irre:irre: Glaube 4NM oder sowas steht in der Anleitung. #14 @dawolli: Der Passat, der in meinem Avatar und in der Galerie zu sehen ist, ist der Alte Der Neue ist noch nicht besonders zeigenswert, da 100% original. Da 4motion, werden Deine Federn auch leider nicht passen Es handelt sich auch um andere 19 Zöller, die auf dem grünen Passat sind verkauft. Dat is der Neue: #15 Naja, da geht ja noch was...... Hast dann also noch was vor mit dem "Familien" Passat. 8) Der Virus hat einen schnell wieder gepackt. 4Motion also... deshalb ist das Fahrwerk dann auch teurer. AP Gewindefahrwerk | Golf 6 Forum. Aber denke mal so um die 400, - ist n sehr guter tarif für das AP-Gewinde. Soweit ich weiß sind beim 4Motion AP-Gewinde sogar die original Lila KW (ALKO) Dämpfer verbaut.
Wenn das AP nicht ganz knüppelt Hart ist und weit genug runter geht bin ich zufrieden. 13 Du wirst zufrieden sein wenn deine Ansprüche nicht zu hoch sind was die Tiefe angeht kann ich dir aber gar nichts sagen. Denke das wird sein wie beim V1, und da wirds hinten schon schwierig.. 14 Solange ich weiter runter komme als mit meinen aktuellen Einbach Federn is alles io. 15 Die Nahaufnahme zeigt das V1 komplett runtergedreht. Konnte man so nicht gehen lassen finde ich Das Bild in komplett ist der aktuelle Stand 16 Das erste Bild sieht ja fast so aus wie mit meinen Federn. Was haste dann gemacht das es weiter runter ging? Ap sportfahrwerk erfahrung 2018. Weiß nicht ob es stimmt, aber aber öfters schon gehört das KW V1 nich ganz so krass tief geht. 17 Noob in Action schrieb: Jep... hatten vorher 40er ST Federn verbaut. Waren beim Kauf schon drin. Da war er nicht viel höher Ich schreib dir ne Nachricht 18 Hi, habe auch das AP drin und bin sehr zufrieden damit. Schön knackig hart, aber fahrbar auch mit Familie. Ich habe es mit -7cm eingetragen bekommen, was aber auch das maximal mögliche laut Gutachten ist.
Das hat sage und schreibe 600. 000 km gehalten und ist tatsächlich auch noch in meinem Besitz. Es fährt sich aber schlechter als das vorherige KW. Im Bus werkelt seit knapp 10 tkm dann das AP. Es ist sauber verarbeitet, hat Vorspannfedern wie es sein sollte. Was mir nicht gefällt sind die Federteller mit Madenschrauben zur Fixierung, statt zweiter Mutter zum kontern. Eigentlich ist das aber sogar besser, da dieses System mit zwei Muttern immer festgesessen ist. Systembedingt ist die Verstellung an der Hinterachse oben, man kommt als ohne Bühne und lösen der Stossdämpfer nicht dran. Federwegbegrenzer werden mitgeliefert und das passt dann auch so beim Verschränkungstest. Was noch? AP-Gewindefahrwerk **Erfahrung** | Seite 36. Achja, es fährt sich absolut komfortabel und das Schiffschaukel-Feeling ist endlich weg. Mitfahrer bemerken die Tieferlegung nicht. Ich bilde mir ein, dass es nach rund 1000 bis 1500 km weicher geworden ist. Zuerst dachte ich, für sportliches Fahren könnte es ruhig straffer und tiefer sein, doch dann kam die Atlantikküste mit ihren Küstenstrassen = reicht.
Anfang der Woche kommen Alus drauf, dann mache ich ein Paar Fotos.
(war allerdings nicht in einem Golf 6 verbaut) da kann meinetwegen sagen wer will, dass die verbauten komponenten völlig ident sind. (natürlich wird man aber das rad nicht neu erfinden) dazusagen muss ich aber, dass ich da sehr penibel bin und ein recht empfindliches popometer habe, von daher sind meine erfahrungen sicher nicht auf jedermann übertragbar. (vor allem hat jeder andere vorlieben) BuLLiTT schrieb in seinem letzten beitrag ausserdem, dass ihm in erster linie eh um die optik sowie ein gutes fahrgefühl geht. Ap sportfahrwerk erfahrung de. (wobei das auch wieder vom empfinden des fahrers abhängig ist) und dafür reicht das AP mit sicherheit locker aus.
Wer sich dennoch für die Hotbox entscheidet, sollte schauen, dass er ein Modell wählt, welches über Strom angesteuert wird, sonst kann man sie nicht über das Thermostat ansteuern. Heutige Thermostat Katalytöfen funktionieren ohne Strom, da sie einfach über die Temperatur die Gaszufuhr stufenweise drosseln. Die Temperatur kann hierbei eingestellt werden. Wenn mit dem Thermostat Katalytofen mit mehreren Stufen geheizt werden kann, ist das natürlich besser, als wenn ein zu starker Ofen wie die Hotbox entweder ruht oder mit voller Leistung rein knallt. Leider kosten auch die automatischen Thermostat Katalytöfen mehr als hundert Euro sowie man natürlich sehr sorgsam mit ihnen umgehen muss, die Gasleitungen nie beschädigen darf und immer auf genügende Lüftung zu achten hat. Da das verbrannte Gas zum Teil zu Wasser wird, muss auch wegen der Feuchtigkeit gelüftet werden. Die Katalytöfen haben deswegen den Ruf, dass die Luft zu feucht wird. Das ist jedoch immer dann falsch, wenn so viel geheizt wird, dass viel gelüftet wird, da die warme Luft viel Wasser aufnimmt und mit rausnimmt.
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Die Hotbox war ungeeignet Es gab jedoch eine Möglichkeit, wie man zu seinem Gasbrenner kommt, der über ein Thermostat angesteuert wird. Es handelt sich um die Hotbox, die als CO² Generator eingesetzt wird. Zumindest kann diese Hotbox über ein Thermostat angesteuert werden. Ist es warm genug, dann brennt nur eine kleine Pilotflamme vom Thermostat Katalytofen, die praktisch keine Wärme erzeugt. Wenn es aber zu kalt wird, dann überbrückt die Hotbox, die Pilotflamme zündet das Gas und die Hotbox knallt mehrere kW/h raus. Auch wenn es nur kurz am Fühler zu kalt ist, dieser Ofen springt an und heizt solange, bis es warm genug ist. Es sollte genügen, wenn die Hotbox ab weniger als 15° Celsius anspringt. Mehrere kW/h waren für den Raum mit insgesamt 15 m² natürlich viel zu viel, weswegen die Hotbox nicht mehr verwendet wurde. Ein 900 Watt Propangasofen lief deswegen einfach Tag und Nacht in der kalten Jahreszeit. Inzwischen gibt es jedoch bereits in Baumärkten einen günstigen und gut funktionierenden Thermostat Katalytofen.
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