Ich habe probiert bei laufendem Motor (am Stand ohne Handbremse) eine Tür zu öffnen. Ich habe versucht, mit eingelegtem Gang eine Tür zu öffnen. Aber nirgens kommt diese verdammte Meldung. Warum ist sie aber damals gekommen!!! Kann mir niemand helfen??? Ich hab es jetzt endlich raus, wann diese Meldungen (BEIFAHRERTÜR OFFEN, TÜR HINTEN LINKS OFFEN, TÜR HINTEN RECHTS OFFEN) in der MFA angezeigt werden. Diese Meldungen werden nämlich nur angezeigt bei laufendem Motor, wenn eine Tür geöffnet wird und sich der Wagen noch bewegt! MFA was kann sie alles? - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. Dann kommt ein Piepton gefolgt von der Nachricht in der MFA!!! Ist das bei Euch auch so, oder sind diese Meldungen neu (mein Golf ist Bj. 6/2001).
Ich nehme an, die Daten werden über den CAN-Bus ausgetauscht. Außerdem ist der interessante Bereich von Außentemperatur (-20° bis +50°) und Öltemperatur (+50° bis +150°) sehr unterschiedlich! Der Golf4 nutzt den vorne in der Stoßstange für die MFA-Anzeige und die Clima-Anzeige. Das Signal wird sozusagen gesplittet. Intern wird noch der LMM zur akutellen Temp. herangezogen, aber seine WErte würde ich nicht für die Öltemp. verwenden oder abzweigen. Kann man den Wert des LMM irgendwo abrufen? Klar, übers Vag1551 dynamisch. Sonst net. Es gibt ja auch noch div. Software dafür. Einstellungen per MFA - Golf 5 - VW Golf - Doppel-WOBber. HI! Ja, das setzt aber einen recht leistungsstarken Laptop vorraus und die sind halt auch recht teuer! Aber man braucht doch noch einen Adapter, der das VW Protokoll auf die serielle Schnittstelle umsetzt, oder? Was kostet Software bzw. Adapter? 19 Golf3: Nachrüstung MFA Gibt es eine Möglichkeit in nem Golf 3 die MFA nachzurüsten? Jimmy82 16. 2001 1. 309 Golf 3?? Ich habe das Ganze mal bei meinem Golf 3 (Bj. 7/92) ausprobiert wie im ersten Thread beschrieben.
ging ja auch nur darum den unterschied mal zu verdeutlichen #8 der wichtigste unterschied für MICH ist, das dieses häßlige TOTAL antiquate rot endlich weg hasse das wie die pest #9 Welche Farbe haben denn die aktuellen MFA und MFA+? Sind die nicht weiß? Kann man bei der normalen MFA zwischen den Anzeigen wechseln? Oder ist die Anzeige "fest"? Womit wechselt man? #10 10. 2009 2. 092 42 Klar, hast am Wischerhebel nen Wippschalter zum durch schalten in der normalen MFA... und sind beide weiß auf schwarz. Golf 5 mfa funktionen sport. #11 Achso das ist schön, danke #12 17. 2010 686 62 Hat von euch mal einer einen Umbau von der normalen MFA auf MFA Plus machen lassen? Und wenn ja wieviel habt ihr dafür gezahlt? Ist das dann nur eine Softwarelösung oder muss ich gleich die ganze Anzeige tauschen lassen? Mich ärgert es nämlich langsam ein bisschen das ich nur die normale MFA hab Ich hab zwar in meinem Auto nicht viel Ausstattung aber ein Winter Paket und da wäre eine MFA + doch schon schick! #13 Ich hab mal ne Frage, ich war neuerdings wieder bei meinem wegen Ölaustritt an ner Schraube ( Wobei VW da nix mehr macht wenn die Garantie runter ist die mickrigen 2 Jahre, nichtmal auf Kulanz).
Was kann ich jetzt tun? Gruß 20 Dann ist Deine MFA wohl tot. Leider keine Seltenheit. Entweder MFA kpl. austauschen oder reparieren. Zum Reparieren müssen auf der MFA-Platine alle Elkos und alle Transistoren getauscht werden, manchmal ist auch noch einer der Widerstände abgeraucht. Wenn Du es Dir nicht selbst zutraust sag bescheid, ich repariere die Teile öfter. » allgemeines »
Dieser Artikel betrifft: Modell: alle mit MFA Motor: alle Baujahr: Sonstiges: - Die MFA wie sie in den letzten Baujahren verbaut wurde verfügt neben den normalen 7 Funktionen (Uhrzeit, Tageskilometer, Durschnittsgeschwindigkeit etc. ) über weitere 14 Funktionen die zum Messen und Prüfen verwendet werden können.
Höre ich zum ersten mal. Bei der Insp. überprüft man das, ja, aber nicht beim TÜV. Falls ich falsch liege, bitte berichtigen. Ich müsste ja bisher richtig schwein gehabt haben mit meinen Autos, da das bei mir noch kein TÜVler, DEKRA, GTÜ etc. überprüft hat. Kosten: Nun ja, es ist eher die Handbremse an sich, die vergammelt ist, als der Bowdenzug. Aber ich denke mal so zwischen 300 - 400 Tacken bist du dabei. Ist nur grob geschätzt, jenachdem zu welcher Werkstatt du gehst. EDIT: musst nicht immer das wechseln, was der TÜV die Handbremse anständig, auch ohne neuen Bowdenzug, wird er dir trotzdem die Plakette geben, denn die Funktion der Handbremse ist gegeben. #3 Den Bowdenzug sieht man doch eigentlich nicht, der läuft doch in einer Hülle, oder? Bowdenzug Helmfach klemmt am Piaggio MP3 - DreiRadFun. Ich würde die Scheiben demontieren und mal schauen, wie die Backen vom Zustand sind. Wenn das passt, im Wiki gibts ne Anleitung, wie man sie richtig einstellt. Wenn nicht, wechseln! Grüße Mo #4 Du siehst nen Teil des Zuges. Da wo der Zug in den Topf geht, da sieht man ihn zum beispiel.
Die Bowdenzüge in möglichst großen Radien verlegen © Peter Pauls Wer sich mangels Zeit und Lust nicht in diese Feinheiten vertiefen möchte, legt den ausgebauten Bowdenzug dem nächstbesten Händler auf den Tresen. Etwa für den halben Preis und etwas Zeit, bestellt man den Zug im Internet. Empfehlenswert sind die blau ummantelten Bowdenzüge von Ultraflex oder Vetus. Sie lassen sich im Vergleich zu alten Zügen besser biegen und entsprechend gut verlegen. Ich hatte zunächst einen eher starren Schaltzug von Volvo gekauft. Bowdenzüge lassen sich unabhängig vom Motorfabrikat ersetzen. Ist der Schalthebel an der Steuersäule nah am Kompass angebracht, achten Sie auf eine nichtmagnetische Ausführung. Prüfen Sie es sicherheitshalber mit einem kleinen Magneten, der sich für solche Zwecke ohnehin an Bord befinden sollte. Wichtig zu wissen: Die Bowdenzüge der Stopvorrichtungen/Absteller sind in der Regel magnetisch. Neuer Schaltzug am Saildrive mit Kontermutter vor der Aufnahme der Gewindestange © Swedesail Haben Sie ein gebrauchtes Boot übernommen oder planen eine lange Reise, messen Sie die vorhandenen Bowdenzüge aus und legen passende Reservezüge an Bord.