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01. 04. 2021, 18:25 #1 Frage an die TÜVler unter uns: 4V-ABS stilllegen/ausbauen? Da ich weiss, daß es hier einige TÜV-Spezialisten gibt, eine Frage: Viele "modernere" BMWs (4V und K) hatten wahlweise ABS. Diese ABS machen bekanntermaßen zunehmend Stress. Ist es rechtlich möglich, den ABS-Druckmodulator auszubauen bzw. mit neuen Bremsleitungen zu umgehen? Diese Leitungen würden dann ganz herkömmlich vom HBZ zu den Bremszangen am Vorderrad gehen bzw. direkt vom Fußbremszylinder zur Zange am Hinterrad. Der Druckmodulator wäre nicht mehr im Bremskreis. An das ehemalige ABS würden dann nur noch die Sensoren mit ihren Nutringen erinnern, funktional wäre das ganze eine hundsordinäre Maschine ohne ABS. Gibt sowas Stress beim TÜV? Martin 01. 2021, 18:28 #2 AW: Frage an die TÜVler unter uns: 4V-ABS stilllegen/ausbauen? Hallo Namensvetter, das ABS ist Bestandteil der Betrieberlaubnis. Austragen geht nur mit einem wohlgesinnten Prüfer. Da hilft nur fragen. Grüße aus dem schönen Allgäu Ich bin jetzt in dem Alter, wo ich mit einem Wochenende pro Woche nicht mehr auskomme!
So, damit beende ich nun meinen Roman. Wie vorher erwähnt, über das Für und Wider bitte in einem anderen Fred diskutieren. Sachliche Fragen, Ergänzungen und Anmerkungen gerne hier. Euch allen einen schönen Abend, kriegt euch nicht in die Wolle. Wer anderen eine Grabe grubt, soll nicht mit Schweinen werfen.
Eigentlich nichts tragisches. Dann geht die Bremse kurz komplett (also auch vorne) auf, bis das Hinterrad wieder auf dem Boden ist und sich dreht. Ist auch nicht so schön, wenn die Kurve dann ungebremst näher kommt. Vor allem bei den S-Fahrern kein unbekannter Effekt. Wahrscheinlich weil die durch ihre Sitzposition noch etwas vorderradlastiger fahren und gerne mal flott unterwegs sind. Das waren Sachen, die mich am funktionierenden System gestört haben. Dann die Art eines möglichen Ausfalls, von jetzt auf gleich, ohne Vorwarnung. Beim Abbremsen in eine Kurve bestimmt nicht angenehm, wenn der Bremsgriff erstmal ohne Widerstand Richtung Lenker gezogen wird. Nein, ist mir nicht passiert, hat mir aber keine Ruhe mehr gelassen. Dann die Reparaturkosten: - bei BMW mit neuem Hydroaggregat rund 2500 Euro - bei BMW mit Instandsetzung des Hydroaggregat durch RH-Elektronics 1500 Euro. Alternative "second-Life" von RH-Elektronics: die ABS-leitungen werden "blind" gelegt und die Elektronik gaukelt den Warnlampen ein funktionierendes ABS vor, für 800 oder 900 Euro plus Einbau und Einzelabnahme.
Ernst Moritz Arndt Str. Ernst Moritz Arndtstraße Ernst-Moritz-Arndtstr. Ernst-Moritz-Arndt-Str. Ernst-Moritz-Arndtstraße Straßen in der Umgebung Straßen in der Umgebung In der Umgebung von Ernst-Moritz-Arndt-Straße in 06217 Merseburg finden sich Straßen wie Werner-Seelenbinder-Straße, Hermann-Löns-Weg, Rudolf-Harbig-Straße & Theodor-Körner-Straße.
Die Ernst-Moritz-Arndt-Turnhalle ist der Stammsitz des Turnerbunds Hamburg-Eilbeck in der Hamburger Ritterstraße 9 in Hamburg-Eilbek und wurde am 9. Mai 1914 eröffnet. Sie wurde benannt nach dem deutschen Schriftsteller, Historiker, Freiheitskämpfer und Abgeordneten der Frankfurter Nationalversammlung Ernst Moritz Arndt. Bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg brannte die Turnhalle 1943 aus und wurde nach dem Krieg in veränderter Form wieder errichtet; anstelle des ursprünglichen Satteldaches erhielt die Halle ein Tonnendach. 1954 wurde die Wiederherstellung vollendet. Der Hamburger Sportbund sah die Halle zunächst für Basketball und Tischtennis vor, aber auch die Hallenhandballer beanspruchten Nutzungszeiten. [1] Erst 1987 erhielt die Turnhalle ihren ursprünglichen Namen Ernst-Moritz-Arndt-Turnhalle zurück. Dieses Gebäude ist 15. Station in der Eilbeker Tafelrunde. An der West-/Straßenseite des Gebäudes ist eine rote Tafel befestigt mit Historischen Informationen zur Ernst-Moritz-Arndt-Turnhalle und dem T. H. Ernst moritz arndt straße halle saint pierre. -Eilbeck.
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