ChrisR Beiträge: 8 Registriert: Di 31. Dez 2013, 15:29 Alzmetall AB 4 SV Frage zum Vorschub Hallo zusammen, ich bin gelernter Schlosser und schon länger stiller Mitleser hier, da ich mir aber jetzt für meine Werkstatt Zuhause eine Bohrmaschine günstig besorgen konnte muss ich doch mal ein Thema eröffnen. Folgendes Problem: An meiner neuen (alten) Alzmetall AB4 SV bekomm ich den Vorschub nicht zum laufen. Handbuch oder sowas hab ich nicht deswegen einfach mal die Frage, wenn ich den Vorschub einschalten will, muss ich doch nur den Sterngriff nach rechts drücken und er sollte drin sein?! Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung 2020. Nur leider tut sich da nix bei mir, woran kann das liegen? Vielen Dank schonmal. Dateianhänge uli12us Beiträge: 11357 Registriert: Di 11. Dez 2012, 23:43 Re: Alzmetall AB 4 SV Frage zum Vorschub Beitrag von uli12us » Di 31. Dez 2013, 17:45 Wimre sollte der Griff nach links. Aber das wirst wahrscheinlich auch schon probiert haben. Am besten nimmst das Teil mal komplett auseinander und machst fehlende oder kaputte Teile nach.
Schönen Abend noch und Guten Rutsch Eisenmichel Beiträge: 1378 Registriert: Mi 13. Mär 2013, 18:04 Wohnort: Stuttgart von Eisenmichel » Mo 6. Jan 2014, 08:38 setz mal ein Bild rein, dass die Seite komplett von links zeigt. Ich hatte die AB3ESV und wenn ich mich nicht täusche, war der Hebel für den Vorschub unten. Gruss Micha Drehen: South Bend Heavy 10, Einhell BT-ML 300, Proxxon SD300, Toyo ML 1, Bosch, Technika U3 Fräsen: 2x Einhell Fräsmaschinen, Nora MK2, Hommel UWG1 WZ Schleifen: Clarkson MK2 Bohren: Flott SB23 Und viele Emco Unimat 1, 200, 1000, SL, Unimat 3 Alexander Beiträge: 4 Registriert: Do 3. Jul 2014, 09:13 von Alexander » Do 3. Jul 2014, 12:57 Hallo ChrisR, ich weiß nicht ob du das Problem mit dem Vorschub noch hast aber ich hatte ähnliches Problem. Startseite. Wenn du den Vorschub bis an den Anschlag laufen lässt wird im inneren ein Hebel ausgelöst, der mit einem Messingklötzchen den Vorschub ausschaltet. Bei alten (oft gebrauchten) Maschinen ist dieser Klotz oft verschlissen und greift nicht mehr richtig.
Haube aufsetzen und sichern. 1 ACHTUNG! Bei ständigem Betrieb mit konstanter Drehzahl können sich Regel– bzw. Federscheibe einlaufen ⇒ Gefahr der Bauteilzerstörung! Keilrippenriemen Riemenwechsel siehe vorn. Die Riemenspannung kann durch horizontales Verschieben des Federscheiben–Lagerbockes verändert werden. Dazu zwei Stück Befestigungsschrauben lösen. Ein zu straff gespannter Keilrippenriemen kann zur Beschädigung der Motorwellenlagerung füh- ren und Motorschwingungen und zusätzliche Geräusche erzeugen. Die Riemenspannung ist monatlich zu überprüfen. Der Keilrippenriemen soll sich bei richtiger Spannung ca. 1 cm zwischen den Stufenscheiben eindrücken lassen (Wartungshinweise für Keil- rippenriemen s. Alzmetall AB 4 SV Frage zum Vorschub - Zerspanungsbude. Anhang). Riemen darf bei Drehrichtungsänderung nicht rutschen. Seite 35 in höchste Drehzahl regeln. abschrauben und herausziehen. abheben. c Federscheibenhälften zusammen. Nicht in den Verstellbereich des Federscheibensatzes lösen und Haube e der Regel–Traverse a durch Lösen der 2 Stück Befestigungsschrauben fassen ⇒ Quetschgefahr!
abnehmen. entfernen. Breitkeilriemen lang– und der Schraube d
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