01. 11. 2011, 17:24 #1 Erfahrener Benutzer TDI wird nicht richtig warm?! Hallo Leute, jetzt wo es immer kälter wird ist mir aufgefallen, dass sich die Kühlmittel temperatur bei normaler Fahrweise und auf der Autobahn (140km/h) bei ca. 80 - 85 °C einpendelt. Wenn ich ihn nun richtig zunder gebe kommt er auch schnell auf seine 90 °C. Ich weiß das die modernen TDI motorten sehr effizient sind und dadruch wenig "Wärmeverluste" haben, aber trotzdem müsste er doch seine vorgeschriebene Temp. erreichen?! Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI.. Ab wann schaltet das Thermostat von dem kleinen in den großen Kühlkreislauf? Gibt es mehrere mit diesem Phänomenen? Achja habe ein 1, 9 TDi AVF mit gechipten 167 PS. Gruß 01. 2011, 18:20 #2 Ich würde auf Verdacht das Termostat tauschen. Kann sein, dass es hängt. Hatte das auch bei meinem, war dann danach weg. Viel mehr Fehlerquellen gibs da nicht wirklich. 01. 2011, 18:26 #3 Zitat von Drexta Normalerweise sollte das bei einer Betriebstemperatur von 92-95°C geschehen. Aber auf die VAG-Kühlmitteltemperaturanzeigen kann man sich sowieso nicht verlassen, da sie "Gefaked" sind - sprich, die werden normalerweise elektronisch auf 90°C gehalten, egal ob die Reale Kühlmitteltemperatur gerade 85°C oder 97°C beträgt.
Gruß MIngblau 01. 2011, 18:28 #4 Zitat von Mingblau was wird elektronisch auf 90 grad gehalten? Die Anzeige? Das kann ja auch nicht sein? 01. 2011, 18:33 #5 oh doch, habe mal ne logfahrt mit einem kumpel gemacht da ein bora 1. 9tdi öfters mal heiß wurde... geile nummer da... wir auf die autobahn vollen schieber... temperatur laut anzeige 90grad, laut vag-com jedoch 146grad... 3 min später gehen wir vom gas und denn plötzlich bewegt sich erst die anzeige obwohl es bei vag-com schon wieder sinkt echt zu geil, denn brauchen die sowas auch nicht verbauen... 02. 2011, 16:02 #6 trotzdem müsste er doch seine vorgeschriebene Temp. erreichen?! 2,0 TDI 140 PS PD wird nach Thermostat wechsel nicht richtig warm. die gibt es nicht, habe doch mal geklagt weil meiner gerade 70C° erreichte, der Gutachter hat den Fehler auch gefunden was die Werkstatt nie schaffte aber auf 90C klagen oä geht nicht und da meiner auch gerade noch so die Heizungstemp. innen erreichte(da gibts ne Norm für) lief die Klage ins Leere-hätte anders formuliert werden müssen, dafür muß man aber vorher den Fehler kennen-WITZIG.
2011 #13 nur mal am Rande bemerkt... Beim T5. 2 /132 kw (als Beispiel) ist die Erwärmung (incl. Zuheizer) nun auch nicht rasant. Aber es gibt deutliche, konstruktive, Unterschiede zum T5. 1: Da wird sogar in der Betriebsanleitung drauf hingewiesen... Es gibt ein geändertes Warmwasserzirkulationsmanagement, ein neuartiges Mischventil, * zwischen Heizleistung & Motorerwärmung wird mehrfach umgeschaltet, so daß die Nadel der Temp. Anzeige 1-2x zw. 60 - 80°C ansteigt und wieder abfällt (also noch nix mit Beharrung bei 90°C). Octavia wird nicht richtig warm ( Kühlwasser / Öl ). Der Grund ist die (im Vergleich zum T5. 1) dadurch deutlich schnellere Ölerwärmung: -> Das ist dann in der Schadstoffemissionsminimierung zu suchen... Zu Sehen ist das natürlich nur mit der Öl-temperaturanzeige in der "besseren" MFA... aber wie Matrose ganz richtig bemerkte, es gibt dazu schon letzten alle Jahre wieder wird's mal n bischen kälter... * hier dann mal 'n Bild dazu... ausnahmsweise.... Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 16 Dez. 2014 #14 Matrose Und mit dieser Aussage hast Du wohl 100%ig recht.
2011, 20:54 #19 Zitat von Matze0904 Ja seh ich auch so. 02. 2011, 23:49 #20 Außerdem hat das nichts mit Audi zu tun, wird von allen Herstellern so gemacht. Ein ganz klares Nein! Zum Thema: Wie bereits richtig gesagt wurde wird die Kühlmitteltemp. -Anzeige elektronisch auf 90°C gehalten, um die "Kunden" nicht mit der "real Schwankenden" Kühlmitteltemperatur zu verünsichern. Moderne Effiziente Diesel (Commonrail z. ) habe durch ihre hohe Effizienz geringe Wärmeverluste und brauchen so länger um die Betriebstemperatur zu erreichen. 2.0 tdi wird nicht warm welcome. Bei Modernen Benzinern liegt die angestrebte Betriebstemperatur z. T. bei über 110°C - und das ist so gewollt Gruß Mingblau
02. 2011, 20:02 #15 das würde mir persöhnlich aber auch nicht reichen, ich z. B. achte schon sehr darauf das ich mein Auto warmfahre und geb auch erst ab 70°C + mal richtig Gas. Aber wenn ich jetzzt lese das die Temperaturen doch alle gefakt sind wird mir ganz schlecht... Und sowas bei Audi 02. 2011, 20:03 #16 Bis ca 80°C ist sie ja auch nicht angepasst. Außerdem hat das nichts mit Audi zu tun, wird von allen Herstellern so gemacht. 02. 2011, 20:05 #17 Achso, also kann man sagen solange mein Auto nach ca. 4 km die 80 °C erreicht hat ist alle i. O.? Und aber 80 °C kann man ja auch getrost sportlich fahren oder?! 02. 2.0 tdi wird nicht warm springs. 2011, 20:14 #18 Ich weiß zar nicht ob´s beim B6 noch Klimacodes gibt aber beim B5 war das immer ganz net zu sehen wenn die Klima 82 Grad anzeigt aber die Anzeige im Cockpit schon lang auf 90°C ist! Wenn du 80°C Wasser hast solltest du normalerweise auch schon eine akzeptable Öltemperatur haben und da kann man dann schon ein bisschen Gas geben! Fährste quer, siehste mehr!! 02.
(Eine Vielzahl von Begriffen und Abkürzungen, die auch einem zeitlichen Wandel unterlagen, beschreiben die Problematik. Initial results from the German Health Interview and Examination Survey for Children and Adolescents (KiGGS)]Gesundheitsökonomie der Aufmerksamkeitsdefizit-/Hyperaktivitätsstörung in Deutschland. ADHS wird in Deutschland in der Regel diagnostiziert gemäß dem Klassifikationssystem der Weltgesundheitsorganisation (ICD-10; ADHS ist kulturübergreifend eine der häufigsten Diagnosen im Kindesalter mit einer weltweiten Prävalenz von ca. Der Verlauf der ADHS ist gekennzeichnet durch eine hohe Persistenz ins Erwachsenenalter, aber auch durch eine zunehmende Entwicklung komorbider Störungen wie Depression, Sozialverhaltensstörungen und Suchterkrankungen. In Einzelfällen, insbesondere bei komplexer komorbider Symptomatik (z. Was ist die Mehrzahl von Kahn?. Amphetaminsalz stand bis vor kurzem in Deutschland nicht als Fertigpräparat zur Verfügung, sondern musste in Apotheken individuell als Kapseln oder Saft hergestellt werden.
Nachen, Kahn; 2. großer [Last]kahn auf Seen Treidler Substantiv, maskulin – jemand, der einen Kahn treidelt … Zum vollständigen Artikel
Ich mache mir ernsthaft Sorgen um den ewigen Titan Oliver Kahn. Auch Oliver Kahn kann den Transfer nicht richtig nachvollziehen. Deklination „Kahn“ - alle Fälle des Substantivs, Plural und Artikel. Bisher war Oliver Kahn nicht gerade als Freund der leisen Töne bekannt. royano17 Wie ist der Plural von Kahn? Pluralform ist Kähne anolop13 Wie ist der Artikel von Kahn? der sansan19 Wie ist die genaue Bedeutung von Kahn in English? light rowing boat Bedeutung Deutsch Übersetzung Sprache Artikel Aussprache 1 Kahn flat-bottomed boat en barko eo barque fr f bateau à fond plat m barca it łódka pl eka sv u 2 skorv 3 kåk bote es barco de fondo plano člun cs csónak hu Kähne light rowing boats barge Schute lighter Zillenschiff Zille barges Schuten lighters Zillenschiffe Zillen tub tubs en
[1] Kahn kommt und geht. Mehrzahl von kanban. [1] Kahns kamen, sahen und siegten. [1] Wikipedia-Artikel " Kahn (Begriffsklärung) " [1] "Kahn" bei Geogen Onlinedienst [1] Verein für Computergenealogie: Metasuche " Kahn " [1] "Kahn" bei Geogen Onlinedienst (V. 4. 0) - (Namen bitte eintragen) [1] "Kahn" bei [1] "Kahn" bei (dort mit Links zu schweizerischen und polnischen Verteilungs-Karten) [1] Namensverteilung in Österreich (Namen bitte eintragen) [1] "Kahn" bei (englisch) Ähnliche Wörter (Deutsch): ähnlich geschrieben und/oder ausgesprochen: kam, kann Anagramme: Khan
Deklination Kahnfahrt die Kahnfahrt die Kahnfahrten der Kahnfahrt der Kahnfahrten den Kahnfahrten Singular: die Kahnfahrt, der Kahnfahrt, der Kahnfahrt, die Kahnfahrt Plural: die Kahnfahrten, der Kahnfahrten, den Kahnfahrten, die Kahnfahrten Kommentare