1993 wurden der Ford Mondeo und der neu gestylte Ford Mustang präsentiert. 1994 schlossen sich der Ford Aspire und Ford Windstar an. Ford erhöhte sein Produktangebot um 50 Prozent, senkte die Entwicklungszeiten für neue Modelle um ein Drittel und konnte die Kosten um Milliarden senken. Mit einem Ford neue Ziele erreichen Um der langjährigen Zuverlässigkeit von Ford gerecht zu werden, erleben Sie bei TAJERAN GROUP optimalen Service, greifbare Preise und eine qualifizierte Beratung in EINEM. Wenn Sie sich für einen Ford entscheiden, werden Sie mit einem Jahreswagen oder Gebrauchtwagen von TAJERAN GROUP eine gute und wertbeständige Wahl treffen. Gebrauchte original Ford Ersatzteile in Neuburg a.d. Donau | Gebrauchte Autoteile auf Lager. Wir liefern auch an Ihre Wunschadresse! Informieren Sie sich noch heute oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
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15 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten John Deere 1040 Allrad wenig leistung Hallo zusammen, ich habe mir einen 1040 Allrad Bauj 83 mit 4200 BStd. von einem Händler gekauft. bei der Heimfahrt vom Händler, hatte ich schon das gefühl, das der Schlepper nicht die Leistung ( 50 PS) hatt die er haben solte. sobald er ( leer ohne Anhänger) einen Berg ( ich spreche hier nicht von den Alpen) rauffahren soll verliert er an Leistung. Ich habe den vergleich mit meinem 40 PS Fent ohne Allrad gemacht, der Fährt den Berg hoch ohne das mann zurückschalten muss, und fährt dem Jony davon. Ich habe diesen Umstand meinem Händler mittgeteillt, und seine Antwort wahr Der John Deere hatt Allrad was Kraft kostet und die Leistung reduziert! Ich denke soviel dürfte das Allrad ja wohl nicht an Kraft wegnehmen, kann mir da jemand vieleicht eine Auskunft geben Hobby Landwirt dasty007 Beiträge: 4 Registriert: Fr Feb 01, 2008 18:48 Wohnort: 85238 Petershausen Bayern von DX 4. John deere 1140 erfahrungen skid. 30 » Sa Feb 02, 2008 10:18 Hallo, eine klare Aussage wieviel PS der Motor wirklich hat kannst nur an einer Zapfwellenbremse messen, wenn du jetzt noch sagst was das für ein Fendt war, dann kann man evtl.
Mein 930 Deere 41 PS im Vergleich zum MF135 42PS könnte man meinen der Ferguson hat 20 PS mehr. deerefahrer4 Beiträge: 121 Registriert: Mo Aug 27, 2007 21:55 von Ðânîê£99 » Sa Feb 02, 2008 18:41 Ich habe ein JD 1640 mit ca. 62 PS. Ich muss auch runterschalten wenn ich einen normalen Berg mit Anhänger ohne besondere last hoch fahre Nothing runs like a Deere! John deere 1140 erfahrungen vodafone. Ðânîê£99 Beiträge: 635 Registriert: So Apr 22, 2007 18:40 Wohnort: südlich von Hamburg ICQ von Mattie » Sa Feb 02, 2008 18:47 dasty007 hat geschrieben: ich werde jetzt mal die Fuft und Dieselfilter wechseln vieleicht wirds dan besser Was ist denn das für ein Händler? Der verkauft dir einen Schlepper ohne frischen Öl und Filterwechsel? Wenns geht, musst du auch noch selber frischen TÜV machen?? Boh ey Mattie Beiträge: 2159 Registriert: So Okt 21, 2007 16:47 Wohnort: Nordstemmen Website von MF-133 » So Feb 03, 2008 14:06 Ja, ja, die 50PSer mit Allrad. Verlockend kompakt... aber: Allrad kostet 10-15% der Leistung. Wenn er dann noch extra große Reifen drauf hat: laaaahm.
Aber dazu hat man dann auch ein Getriebe. MFG MF-133 Beiträge: 2646 Registriert: Mi Nov 09, 2005 22:31 von Weinbauer » So Feb 03, 2008 14:51 falls es an den düsen oder am filter liegt geh mal zum händler. was steht den im kaufvertrag. eigentlich sollten bei durchgeschauten maschinen filter und düsen etc. gemacht sein. Wer hat Erfahrung mit der 40er Serie von John Deere • Motorsägen-Portal. ich kenne jetzt deinen vertrag nicht. aber du solltest das mit dem händler abklären. Was dem Menschen dient zum Seichen, damit schafft er seinesgleichen. (Heinrich Heine) Weinbauer Beiträge: 2864 Registriert: Mo Okt 18, 2004 22:31 Wohnort: pfalz:) von 2810 » So Feb 03, 2008 15:04 MF-133 hat geschrieben: Allrad kostet 10-15% der Leistung. Würde ich so nicht unterschreiben, vielleicht war der Allrad nicht ausgeschaltet bei der Transportfahrt ---> das braucht Kraft mit der Voreilung auf Asphalt. Dann hat der JD die Komfortkupplung für Allrad (Lammellenkuppl. )Die Schleppwirkung der Lamellen kostet ebenfalls Kraft, besonders bei kaltem Öl. Wenn Du einen Allrad mit Klauenschaltung hast, dann fällt dieser Aspekt weg.
1975 40 PS mit dem fahre ich diesen Berg (250 mtr lang und einen höhenunterschied von ca 25 bis 30 mtr) selbst mit Anhäger + 1 To gewicht rauf ohne das ich schalten muss! ich werde jetzt mal die Fuft und Dieselfilter wechseln vieleicht wirds dan besser von Blacky2222 » Sa Feb 02, 2008 13:33 Ja wechsle die Filter, dann müßte, er sobald er richtig warm ist gut laufen. Bei meinen ist das so. Die erste Viertelstunde ist gewöhnungsbedürftig. CaseIH 633 oder John Deere 1140 | Landwirt.com. Blacky2222 Beiträge: 99 Registriert: So Nov 12, 2006 19:38 von kruemel » Sa Feb 02, 2008 14:08 Wenn es dann nicht besser wird würde ich mal die Kompression messen. kruemel Beiträge: 889 Registriert: So Dez 24, 2006 15:53 von Tacki » Sa Feb 02, 2008 14:34 Hallo, wir haben einen 1120, der hatte auch keinen Dampf. Unser Sohn hat die Düsen prüfen lassen und festgestellt das sie fast dicht waren. Mit neuen Düsen läuft er jetzt um einiges besser, hat bestimmt 10 PS ausgemacht. Tacki Beiträge: 77 Registriert: Do Mai 18, 2006 19:16 Wohnort: HSK/Olsberg von deerefahrer4 » Sa Feb 02, 2008 16:01 Und das Planetengetriebe nicht ausser Acht auch viel Leistung weg.
(Hatte trotz funktionierender Beleuchtung und Signalgeber an den Hängern, schon gefährliche Situationen erlebt. ) In Kombination mit den Arbeitsscheinwerfern sieht es doch ganz ordentlich aus. Der TÜV hatte gegen diese Lösung -Rundumlicht, Rücklicht und Kennzeichen nach oben zu verlegen, keinerlei Einwende. Die schon in sich flexible Rundumleuchte wurde zusätzlich "beweglich" angebaut. John deere 1140 erfahrungen tractors. Das gute an der Konstruktion; man kann den "Ansprechpunkt" des Abkippens mittels Federvorspannung exakt einstellen; Natürlich richtungsunabhängig. Die "ausziehbaren" Panoramarückspeigel benötigten ein neues Halteblech, welches oberhalb dem Türscharnier, an den Türrahmen angeschweißt wurde. Solche Panoramarückspiegel kann ich nur jedem empfehlen, der Rückblick entspricht jetzt einen Rundumblick nach hinten. Die Möglichkeit die Spiegel der Ladungsbreite anzupassen, hat auch was für sich. Rückwärtige Blindflüge gehören der Vergangenheit an. Die Heizung/Lüftung unter dem Dach hatte auch eine Reinigung nötig.
Ich versteh ehrlich gesagt immer nicht ganz, warum es mit Gewalt ein neuer sein muss Gebrauchtmaschinen sind für die paar Stunden, die wir Hobbymenschen fahren doch vollkommen ausreichend! Vorausgesetzt ist natürlich immer, dass die Maschinen in gutem Zustand gekauft werden, mit sauberer Historie und durchsichtigen Nachweisen. Der Momentane Markt für kleine, vielseitige Schlepper, grad wie der 2040 in der Anzeige, ist momentan wahnsinn! Jeder will einen, jeder will investieren und das lässt die Preise ins unendliche schießen! Unterm Strich sollte man mit etwas sucherei aber was für um die 10. 000 bekommen. John Deere 1140 Weinbautraktor - Traktorforum - Aktuell - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Der 2040 aus der Anzeige ist im Prinzip nicht schlecht ausgestattet mit Allrad, nicht zu windigem Frontlader und der explizit gewünschten Niedrigkabine. Das ist auch gleich das große Plus an dem Schlepper: Die Mauser- und MC Kabinen waren Wartungsfreundlicher. Bei der SGII (Runde Frontscheibe und lustige Tür) kommt man ohne abbauen nicht an Hubblock etc.! Bei den anderen ist das auch unangenehm, geht aber einigermaßen.
Das entfernen der Pulverbeschichtung zeigte sich zunächst als schwierig, da sich diese nicht ohne weiteres abstrahlen ließ. (Gummiballeffekt) Abhilfe schaffte ein Profi Heißluftfön und Spachtel, damit lies sich die erhitzte Beschichtung abschaben. Der verbleibende Rest wich dem Stahlkies. Zuerst einige Bilder, wie wir den 1140 vorfanden. Kotflügel im Bereich der Halter durchgerostet. Kotflügel von unten Kabinenblech und Kabinenrahmen Fensterrahmen ziemlich angefressen Ja…………ja, es könnte die Frage aufkommen, ob uns bewusst war, was da auf uns zukommt??? Ich kann Euch beruhigen; Ja…….., wir haben uns die Situation reichlich überlegt, das "für und wieder" abgewogen und schlußendlich uns für das Projekt "1140" entschieden. Kabine abgebaut und entkernt Die Bereiche, an denen die Kotflügel am Kabinenrahmen angeschraubt sind, waren im Prinzip nur noch ein Haufen Schrott. Nach dem Glasperlenstrahlen kam das ganze Ausmaß zu tage. Hier sind neue Bleche von nötig. Kotflügel gestrahlt, Bleche ausgeschnitten und eingepasst, das einschweißen kann beginnen.