40 Jahre Porsche 911 SC Der Elfer, der nicht sterben wollte 18. 05. 2017, 11:13 Uhr Totgesagte leben auch in der Autowelt länger. Beweis dafür ist der Porsche 911 SC, dessen Ende Mitte der 1970er Jahre beschlossen schien. Die Zukunft sollte den Frontmotortypen 924 und 928 gehören. Doch die Elfer-Fans entschieden anders. Porsche-Modelljahr 1978: vorne 911 SC, in der Mitte 911 SC Targa und hinten 911 Turbo. Die Presse brachte die dramatische Situation auf den Punkt: "Alle Porsche-Dementis können daran nichts ändern. Mit dem neuen 911 SC läuft die Zeit des Heckmotorsportwagens ab! Die Zukunft gehört den Transaxle-Modellen 928 und 924. " Was für ein Auftakt für den "Super-Carrera" 911 SC, der vor 40 Jahren als bester Elfer aller Zeiten vorgestellt wurde und gleichzeitig das Finale für die weltweit berühmteste Sportwagenbaureihe einläutete. Wer daran zweifelte, brauchte nur die Erinnerung zu bemühen: Auch die letzte Evolutionsstufe des Elfer-Vorgängers, der Porsche 356, trug den Typencode SC.
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Porsche 911 SC Targa, 1977. Das Elfer-Konzept zählte bereits 14 Jahre, zeigte aber keine Spur von Altersmüdigkeit, als der 911 SC in die Schauräume der Porsche-Händler fuhr. Neben dem Ende 1975 lancierten Transaxle-Typ 924 und dem erst wenige Wochen alten Gran Turismo 928 mit der neuen Macht von acht Zylindern, machte er immer noch eine gute Figur. Für den ultimativen Nervenkitzel auf Straße und Strecke war jedoch weiterhin der 911 Turbo zuständig. Nach dem 1963/64 eingeführten Ur-Elfer und dem 1973 vorgestellten G-Modell war der 911 SC mit 180 PS starkem 3, 0-Liter-Boxermotor die dritte Evolutionsstufe und womöglich das Ende des Kultmodells. Ein Sportwagen ohne Mode-Chichi und Schnickschnack, der mehr noch als bisher auf Alltagstauglichkeit und Komfort setzte und dessen Programm auf zwei Modelle mit einem Motor reduziert wurde: Coupé und Targa. Dass die Baureihe 1983 von einem Cabriolet gekrönt wurde, ahnte anfangs niemand. Im Gegenteil, das Geld für Neuentwicklungen floss 1977 zu den Transaxle-Typen, weshalb der 911 SC die schmale Karosserie des vorausgegangenen 911 Carrera und auch dessen kleine 15-Zoll-Räder bekam.
Für ein Jubiläumsmodell natürlich selbstredend: Neue hochglanzverdichtete Jubiläumsmodell-Sonderfelgen. Der Zustand der Reifen ist als sehr gut einzustufen, als einzige Modifikation sind an der Hinterachse montierte Distanzscheiben zu vermerken. Die gelochten Bremsscheiben wurden am Porsche 996 neu gemacht und befinden sich dementsprechend in einer Verfassung ohne Beanstandungen. Die Fahrwerkskomponenten befinden sich laut Besitzer im Originalzustand. Besonderheiten des Jubiläumsmodells: Sportfahrwerk mit einer Tieferlegung von 10 Millimetern gegenüber dem Serienmodell und eine zusätzliche mechanische Hinterachs-Quersperre mit einer Sperrwirkung von 22% im Zug und 27% im Schubbetrieb. Besonders reichhaltig ausgestattet präsentiert sich das Interieur: Ganzlederausstattung mit Sportsitzen inklusive Airbagmodul in dunkelgrauem Leder, elektrisches Schiebedach, Porsche-Stability-Management, Klangpaket digital, Xenon-Scheinwerfer (Litronic), "911"-Einstiegsleisten, Klimaautomatik, CD-Radio und selbstverständlich die Jubiläumsplakette mit fortlaufender Editionsnummer auf der Mittelkonsole.
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Die sowjetischen Statuen zwischen Krieg, Revolution und Fortschritt Eine Statue von Anna Prokoficheva in der nunmehr kasachischen Stadt Petropailovsk, deren Einwohner noch immer zu 80% Russen sind. Anna Prokoficheva war eine der weiblichen Figuren in den ersten Stunden des Kommunismus, sie kämpfte gegen die Weiße Armee und wurde 1918 erschossen. Dieses sowjetische Symbol steht jetzt zwischen Rohrleitungen und Wohnblöcken in einem abgelegenen Teil der Stadt. Im Süden Kasachstans in der ehemaligen Hauptstadt Almaty (früher Alma-Ata), befindet sich ein eindrucksvolles Denkmal des Zweiten Weltkriegs im Panfilov-Park, gleich hinter der orthodoxen Kirche. Haus ohne sockel 1. Es ist eine Attraktion und ein Ort für Gedenkfeiern zu Ehren der für das Vaterland Gestorbenen. Noch weiter im Süden, in dem Dorf Chelpek nahe der Stadt Karakol in Kirgistan, erinnert dieses Denkmal an die Kriegstoten des kleinen Dorfes während des Großen Vaterländischen Krieges. Heute befindet es sich neben der neuen Moschee des Dorfes. In Bischkek, vor dem alten Flughafen, empfängt den Besucher die Statue eines namenlosen russischen Fliegers in der Halle, die zu dem stillgelegten Rollfeld führt.