Seiten: [ 1] 2 Nach unten Thema: [Phase 1]: Defekte Einspritzdüsen beim Duster dCI 4x4 (Gelesen 24264 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo zusammen, wer hat schon das gleiche Problem gehabt.... Zuerst leutete die gelbe Abgaskontrolllampe auf und geht nicht mehr weg. Motor zieht aber zügig durch, kein ruckeln bei der Fahrt. der Wagen hat jetzt 75000 km drauf. Die Werkstatt sagt, dass die Injektoren zu fett einspritzen. Lt Fehlerauslesung ist es der 2. Injektor Es sollen alle Injektoren getauscht werden ca 2000 EUR. Ich bin mir unsicher, ob da nicht noch auch der Dieselkatalysator schon einen Schaden ab hat Wer hat ähnliches schon gehabt und kann mir seine Erfahrung mitteilen Gespeichert Moin, Injektoren können auch repariert werden. Es gibt Firmen die das machen. Klopfen 5ter Zylinder Einspritzdüse oder Hydro defekt - Motor - W124-Board.de. Und die können einem bestimmt auch sagen ob man die Dinger einzeln tauschen kann oder ob es wirklich nötig ist alle 4 auszuwechseln. Grüsse Thomas Es sollen alle Injektoren getauscht werden ca 2000 EUR. Lass dir mal aufschlüsseln wie sich die 2000€ zusammen setzen Den Materialpreis, im Vergleich, findest du hier "KLICK" Gruß Kiokai Gruß KioKai...... Möchtet Ihr, mit einem wissenswerten Beitrag, Teil unseres Lexikons werden, dann schickt mir einfach eine PN.
Einspritzdüsen prüfen Die Einspritzdüse ist fertigungsmässig ein Präzisionsgerät, dass im Rahmen seiner Überprüfung sehr hohe Anforderungen an Sicherheit und Sauberkeit stellt. Verletzungsgefahr Sollte jemand auf den Gedanken kommen, die Einspritzdüse auszubauen, dann mit "verbogener Leitung" wieder anzuschließen und in Betrieb zu setzen, so begibt er sich in höchste Gefahr. Egal, wo und wie geprüft wird: Es ist immer ein Augenschutz zu tragen Der Strahl der Düse muss in ein Gefäß gerichtet werden, dessen Boden mit Flüssigkeit bedeckt sein sollte Wie bei einem Pistolenschuss mit Querschlägern, so ist mit einer Umleitung des Sprühstrahls (je nach eigenem Standort) zu rechnen. Der von der Einspritzdüse ausgestossene Druck von mehr als 100bar TREIBT den DIESEL zunächst UNSICHTBAR unter die Haut. Das hat dann eine Sehr schwere Verletzung zur Folge! Also Finger weg! Einspritzdüse defekt geräusch. Laufzeit der Einspritzdüse feststellen Da die Einspritzdüse ein Verschleißteil ist, sollte sie nach einer Laufzeit von ca. 150.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. Ist eine defekte Einspritzdüse im Motor ein Sachmangel oder ein Verschleiß? (Auto und Motorrad, Gebrauchtwagen, Gewährleistung). 1 VSBG).
Dabei austretende, geringe Kraftstoffmengen mit einem Lappen aufnehmen. Dabei sollte sich die Motordrehzahl verringern; wenn nicht, liegt bei dieser Einspritzdüse ein Problem vor und der Zylinder bringt nicht die volle Leistung. Eine weitere, einfache Überprüfung beschränkt sich auf eine Sichtprüfung der Glühkerzen (Erosionsschäden, abgebrannte Glühstifte, s. u. Re: Einspritzdüse defekt? Wer kennt das?. ). Hinweis Falls eine oder mehrere Düsen sich verhalten, als würden sie "tropfen", bei der Prüfung aber augenscheinlich in Ordnung sind, könnte auch der Fehler vorliegen, dass der Zahnriementrieb 1…2 Zähne verstellt ist und die Kolben bereits die Ventile berühren. Durch die mechanische Erschütterung des Zylinderkopfs öffnen die Düsen dann unkontrolliert und erwecken den Anschein, defekt zu sein. Natürlich ist in diesem Fall dann auch der Förderbeginn stark verstellt. Vor der erneuten Einstellung muss auf jeden Fall erst der vordere Riementrieb wieder "synchronisiert" werden, es droht Motor-Totalschaden! Detaillierte Prüfung Diese umfasst Öffnungdruck, Dichtigkeit, Strahlbild und dynamisches Strahlverhalten und ist erst nach Ausbau mit entsprechenden (relativ teueren) Prüfgeräten möglich.
Achtung: Bei diesem Geräusch wird`s gefährlich! | Und: Wärmetauscher richtig abdichten - YouTube
#1 Hallo Daciana, mein Dacia Logan MCV II Diesel Baujahr 2013 120. 000 km macht auf einmal ab 2000 Umdrehungen ein leicht heulendes Geräusch. In der Werkstatt sagte man mir das dieses von der Dieselhochdruckpumpe kommt. Kennt jemand das Problem #2 Ist denn volle Motorisierung noch da oder hast Du schon Leistungsverlust? Ist der Dieselfilter schon mal gewechselt worden? #3 ich gehe mal von aus das die pumpe gewechselt werden muss. die teile laufen immer fast am anschlag. ich persönlich würde die tauschen und dann schauen obs weg ist, bin mal gespannt wann die bei meinem kommt. ansonsten würde ich noch schauen ob riemenspanner in ordnung sind und die riemen kontrollieren. der dieselfilter wird es eher nicht sein, da es sonst auch bei niedrigen u/min sein müsste. #4 @Wollknäuel: Kenne es nur vom Scenic dci meiner Schwägerin. Der machte alles mögliche incl. merkwürdiger für den Mechaniker nicht nachvollziehbarer Fehlermeldungen im Display und im Speicher. Nach langer Suche war es da einfach nur der Dieselfilter gewesen.
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