Biete Elektromotor und Zubehör (Batterie) zum Verkauf. Der Elektromotor wurde als Antriebsmotor für ein Angelboot genutzt und ist ca 2Jahre und 4Monate alt. Verkauft wird er wegen umstieg auf neueres Antriebssystem mit Lipoakku. Rhino BLX 70 komplett Paket inklusive Antriebakkus in Nordrhein-Westfalen - Schermbeck | Motorboote kaufen | eBay Kleinanzeigen. Der Motor hat leichte Gebrauchsspuren ist aber voll funktionsfähig. Der Elektromotor kann als kpl. Paket inklusive zwei Antriebsakkus und Anschlusskabel erworben werden oder aber auch separat. Preis Elektromotor Rhino BLX 70 mit Anschlusskabel 285€ Preis Batterie AGM 12V 128Ah 135€ Preis Batterie 12V 105Ah 85€ Komplett Preis für E-Motor inklusive Batterien und Anschlusskabel 500€ Da Privatverkauf keine Gewährleistung oder Garantie. Kein Versand, anfragen nach Versand werden nicht beantwortet.
Rhino DX Elektro-Außenbordmotor DX 55V long RHINO DX 55V long Die neue Motor Generation! Der Rhino DX-V! Effektivität auf höchstem technischen Niveau mit neuer PWM Technik! Leistungsstarker Elektro-Außenbordmotor mit 55lb Schub bei 12 Volt Spannung. Langschaftversion. Die zirka 600 Watt bringen den Motor direkt auf Höchstleistung. Ansonsten gestattet das Vario Speed-Prinzip vorwärts wie rückwärts eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung. Rhino elektromotor ersatzteile 2017. Das umfangreiche Display liefert Informationen über den Ladezustand der Batterie, die aktuell abgerufene Motorleistung und zeigt zudem weitere nützliche Betriebszustände an. Der Motor verfügt weiterhin über einen USB-Anschluss zum Aufladen von Telefonen oder Lampen. Die Pinne ist ausziehbar, der Schaft ist aus Edelstahl gefertigt. Er kann mittels Hebelauslösung hochgeklappt werden, die Eintauchtiefe des Propellers ins Wasser sowie der Lenkdruck sind stufenlos einstellbar. Nicht nur für Bootsangler ein absolutes Muss! Technische Daten
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Ich habe das bei PKW bestellt für 208€. Ich habe heute Zeit gefunden und habe mein alten Aktuator ausgebaut. Bei meinem ist die Welle von dem Motor kaputt. Morgen kommt mein neuer und wird eingebaut. Die Kupplung solltest du trotzdem tauschen wenn es noch die erste ist. Ja es tut weh aber du kommst nicht drum herum. Bei der Laufleistung ist bei jedem Smart 451 CDI die Druckplatte aufgrund der Vibrationen stark abgelaufen. Bei meinem hatte sich bei 150tkm dann sogar das Ausrücklager durch gearbeitet und das Getriebe gleich mit genommen wie oben bereits erwähnt. Man hat es bis zum letzten Kupplungsvorgang weder gemerkt noch gehört. bearbeitet 9. Dezember 2021 von maxpower879 OK. Werde die Kupplung nächstes Jahr tauschen. Erst muss das Auto fahren. Nach dem Ausbau des Aktuator habe ich das Auto gestartet und der lief. Natürlich kann man damit nicht fahren. Guten Morgen zusammen, neue Sachs Aktuator wurde von mir am Freitag verbaut. Smart 451 fächerkrümmer en. Hat alles gut geklappt. Fehlerspeicher gelöscht und das Getriebe neu angelernt.
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Viele Grüsse Gerhard vor 1 Stunde schrieb fismatec: Die Blechqualität der originalen großen Ölwanne ist entschieden schlechter, als die Blechqualität der kleiner Ölwanne, Das würde erklären, warum die beim CDI durchrosten. Meine war nach 9 Jahren fällig. Der Wagen war vom Vorbesitzer allerdings nicht gepflegt worden. Heftig Kommt sicherlich auf die Pflege an. Bei meinem 451 CDI war nach knapp 10 Jahren noch alles Rostfrei trotz großer Wanne. Allerdings reinige ich auch nach jedem Winter meinen Unterboden auf der Hebebühne mit Kärcher. Das macht sicher eine Menge aus. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. vor 6 Stunden schrieb fismatec: warum man eine größere Ölwanne will. Because we can. Wie so vieles, auch hier im Forum. Bei einem Auto was hauptsächlich moderat auf der Langstrecke unterwegs ist kann eine grössere Ölmenge schon Sinn machen, dann kann man auch den werksmässigen Wechselintervall beibehalten bei gutem Öl. Oder man hat eine Rennsemmel, vielleicht noch mit extra Ölkühler. Hier wird eine grössere Ölmenge sich schon positiv auf die Temperaturen auswirken, beim Kurzstreckenauto eher weniger... Ich habe auch schon kleine originale Ölwannen wechseln müssen weil sie durch waren und tropften, aber meist waren die Autos ungepflegt und sahen von unten aus wie aus wie 10 Jahre Kaligrube.