Gruß, Peter RE: Bezugsstoff für Targadach - armerstudent - 10. 2005 Hallo pittermax, wie gesagt, es war eine Empfehlung, die ich von der Fa. C. K. aus Gießen erhalten und weitergegeben habe (.. kein Schraubermensch und auch kein "Schneider", um das beurteilen zu können). Die Empfehlung war mir selbst suspekt, deshalb habe ich daraufhin einen örtlichen Sattler aufgesucht, der (... hat in seiner bisherigen Tätigkeit ca. 20 BAUR-Dächer neu bezogen), nachdem ich ihm die e-mail "schwarz auf weiss" präsentierte, nur kopfschüttelnd reagiert hat. Über die Kleber-menge haben wir dann gar nicht mehr gesprochen. Unabhängig vom dünneren Stoff sei es jedoch eine sehr zeitaufwendige Arbeit, weil sie - so mir vermittelt - mit wiederholten Arbeitsschritten verbunden sei. Ich habe ihm nun den Auftrag zum Neubezug erteilt und hoffe bei einem Preis von rd. 200, 00 EUR (incl. Stoff und Kleber) auf eine gute Arbeit. Na ja, in spätestens 14 Tagen werde ich das Ergebnis sehen. Targadach Neu eBay Kleinanzeigen. Aber in der Beurteilung hast Du völlig recht.
Zufällig komme ich aus AC und würde mich über die obige Adresse freuen. Viele Grüße Dirk RE: Bezugsstoff für Targadach - armerstudent - 03. 03. 2005 Hallo Dirk und willkommen im Kreis der BAUR-Freunde, inzwischen habe ich bezüglich des Verdeckstoffs für das Targadach recherchiert und von der Fa. Clemens Klein in Gießen, konkret von Herrn Fritz, folgende e-mail erhalten: "Das Bezugsmaterial ist ganz normaler Sonnenland-Verdeckstoff. Die benötigte Menge bieten wir für 59, 00 EURO an. " Und weiter: "Noch ein paar Tipps: Beim Wechsel des Targadachbezugs den alten Bezug nicht entfernen! Mgs autosattlerei , - Preis Liste. Da dieser vollflächig verklebt ist, passiert es fast immer, dass beim Abziehen sich Späne aus dem GFK-Material lösen. Diese Schäden sind dann kaum zu verdecken. Also am besten den neuen Bezug über den alten kleben. Für die Verklebung wird eine große Menge an Kleber benötigt - am besten gleich mitbestellen - Kostenpunk6t 16, 00 EURO. " Falls Du weitere Informationen (bspw. Farbtöne) benötigst, hier die e-mail-Adresse von Herrn Fritz: Gruß nach Aachen und vielleicht sieht man sich ja mal RE: Bezugsstoff für Targadach - dirk - 09.
Leder in seiner schönsten Art für den Innenraum eines klassischen Fahrzeuges einzusetzen, schafft ein außergewöhnliches Gefühl. Ganz gleich ob Sie nur Ihre Sitze aufpolstern, die Türentafeln mit neuem Leder beziehen, oder Ihr vollständiges Interieur erneuern lassen wollen. Für die Veredelung der Innenausstattung setzen wir fast ausnahmslos hochwertiges Automobilleder ein, weil es zeitlos schön, angenehm und hautsympathisch und zugleich wertbeständig ist.
#1 ja ja ich bin mal wieder am rumwurschteln es weiß doch hier jeder wo beim targadach der stoff drauf is wa??? beim "öffner" fürs dach halt hat schon mal wer von euch diese blende abgehabt oder die stelle mit neuem stoff bezgen? bei mir is der alte graue stoff an den meisten stellen durch mit dem thema und ich wollt da neuen hin machen (nein kein rot) aber hab so nen bischen bammel das wenn ich die schrauebn da löse und somit scheinbar das schloß und den heben abmache das ich es am ende net mehr zusammen bekomme also warte ich nun auf eure erfahrungsberichte #2 hi haben das wennst das plastik beim schloss meinst schon mal abgebaut da kannst nix falsch machen und bekommst auch wieder zusammen! also uns ist nix raus gesprungen oder so!! must halt dann das plastik über den geöffneten hebel abziehen ist eine spielerei und glaube ist schon länger her nur aufgesteckt! hast kein pdf vom b13 da siehst es gut im bereich body wenn nicht kann es dir senden sag halt bescheid! mfg harry
96456500201707 - FALTDACH - 10. 657, 09 Euro 96456503501707 - AUSSENBEZUG - 330, 05 Euro 90156503643700 - HIMMEL - 219, 00 Euro Die Preise beim C1 scheinen anders zu sein, der Himmel ist derselbe aber das ganze Dach nur 3. 970 Euro Zurück zum Suchergebnis Meine FAQ - Datenbank beinhaltet die häufig gestellten Fragen inc. Antworten der Diskussionsbeiträge aus der damaligen Mailingliste. Diese Mailingsliste gibt es seit den Anfang der 2000er nicht mehr. Als Online-Forum lebt diese Gemeinschaft allerdings weiter:. Alternative Porsche-Foren sind beispielsweise oder. Wer eigene Fragen hat, meldet sich bitte in einen der genannten oder anderen Porsche Foren an, um sie den mehreren Hundert Teilnehmern stellen zu können. Ich als Nicht-Schrauber kann leider keine Fragen beantworten. FAQ - Kategorien-/Themenübersicht: zurück zur Startseite
Ich bin überwiegend an Bord Sie sind an Bord wie zu Hause, nächtigen Regelmäßig in der Koje? Dann sollten Sie auch etwas Wert auf eine komfortable Dehnung legen. Unser Titan mit Dämpfer oder sogar mit Belederung ist da für Sie genau die richtige Lösung. Für den Heimatsteg macht auch eine Maßanfertigung mit z. einseitig Auge und andereseits Kausche Sinn. Tauwerk richtig pflegen & schützen Die drei Dinge, die Tauwerk schwächt Tauwerk vor UV-Einstrahlung schützen? Starke drahtseile bei einem schiff. UV-Einstrahlung ist der größte Feind für technische Fasertauwerke. Insbesonder auf dem Wasser ist die UV-Belastung extrem und führt dazu, dass die Farben von Tauwerk verblasst und die Seile im Laufe der Zeit an Festigkeit verlieren. Dies gilt besonders für Yacht-Tauwerk aus Vectran, Aramid (Kevlar) und PBO (Zylon). Tauwerk aus Polyester und Dyneema ist UV-resistenter und erreicht meist mechanisch das Ende seiner Lebensdauer, bevor das UV-Licht die Festigkeit beeinflussen kann. Aber durch das Licht wird der Mantel spröde und verhärtet.
Seilschifffahrt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Auf manchen Flüssen oder Flussstrecken wurde statt einer Kette ein Seil verwendet, zum Beispiel bei der Seilschifffahrt auf dem Rhein von Emmerich bis Bingen oder auf der Maas. Bei Seilen verwendete man die von Fowler für seine Dampfpflüge konstruierte Klappentrommel, welche im vorderen Drittel des Schiffes an der Backbordseite angebracht war. Auf Kanälen in Amerika wurde die Seilschifffahrt zwar geplant, aber nicht umgesetzt. Leinen, Trossen, Drahtseile am Schiff > 1 Lösung mit 7 Buchstaben. Auf dem Jenissej in Russland wird auch heute noch die Kasatschinskistromschnelle von einem Schlepper bewältigt. Er zieht die Binnenschiffe an einem Drahtseil flussaufwärts. [1] Kette und Seil [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das an der Maas angewandte Drahtseil hatte 25 mm Durchmesser und war aus 42 eisernen Drähten zusammengesetzt. Es wog pro Meter 2, 25 kg, während die Kette bei einem Durchmesser von 26 mm 15 kg wog. Kette und Seil stehen sich nach bisheriger Erfahrung folgendermaßen gegenüber: Die Eigentümlichkeit der seitlichen Seilführung verlangt stärkere Schiffskonstruktion und vermehrte Verdrängung, bzw. größeren Tiefgang.
Ich bin Cruiser Für Cruiser, also Wochenendsegler die Segeln um abzuschalten und zu entspannen, sind Polyester Fallen wie das Cup, Herkules oder Tasmania meist vollkommen ausreichend. Ich bin Tourensegler Für Tourensegler und Fahrtensegler, welche gerne alles aus Ihrem Schiff rausholen ist eine leichte Dyneema Version als Fall von Vorteil. Das Fall Racing07 z. ist eine günstige Variante zu den hochwertigen Dyneema-Versionen. Die Unterschiede zwischen diesen Dyneema-Qualitäten sind nur unter Regattabedingungen auschlaggebend. Ich bin Regatta-Segler Für Regatta-Segler gilt es das Gewicht so gering wie möglich und die Performance so hoch wie möglich halten. Starke drahtseile bei einem schiff die. Und da gibt es nur eine Wahl und die heißt Dyneema an allen Enden, z. mit unserem Regatta Fall Racing-Pro oder Race 78. Die perfekten hochleistungs Fallen erhalten aber maßgefertigt. Dazu empfehlen wir z. Gleistein – RunnerTwin99 mit entsprechenden Wichard Schäkeln. Durchmesser-Empfehlung: Festmacher, Spring & Ankern Polypropylen geschlagen (z. PP-Twist) Polyester / Polyamid geschlagen (z. Poly-Twist) Polyester Doppelgeflecht (z. DockFlex Titan) bis 2 t 8 – 10 mm 6 – 10 mm 6 – 10 mm bis 4 t 10 – 12 mm 8 – 12 mm 8 – 10 mm bis 6 t 12 – 14 mm 10 – 14 mm 10 – 12 mm bis 8 t 14 – 16 mm 12 – 16 mm 12 – 14 mm bis 10 t 18 mm – 20 mm 16 – 18 mm 14 – 16 mm bis 12 t nicht empfohlen 18 – 20 mm 16 – 18 mm Vorleine: 0, 5 x Schiffslänge Festmacher: 1 x Schiffslänge Spring: 1, 5 x Schiffslänge Geschlagen oder geflochten, welcher Festmacher macht für mich Sinn?