Betriebsmittel, die auch Steuerungsfunktion en übernehmen, sind für die (teil)automatische Fertigung erforderlich, bei der einige oder sogar alle Arbeitsgänge automatisch ablaufen. Schließlich sind drei material flussbezogene Eigenschaften zu differenzieren. Je nachdem, ob aus einem oder mehreren Inputobjekt(en) ein Outputobjekt wird oder ob aus einem oder mehreren hiputobjekt(en) mehrere andersartige Outputobjekte werden, ist von durchgängiger, synthetischer, analytischer bzw. analytisch ynthetischer Produktion zu sprechen. Eine kontinuierliche Fertigung zeichnet sich dadurch aus, dass jedes in einer Bearbeitungsstufe fertig gestellte Teil sofort der nächsten Stufe zugeführt wird. Werkstattproduktion - Produktionstypen einfach erklärt - YouTube. Wenn dagegen nur geschlossene Posten aus zuvor gesammelten Teilen weitergeleitet werden, ist eine diskontinuierliche Produktion gegeben. Die zur Erzeugung eines Produkts erforderlichen Arbeitsgänge können entweder zeitlich nacheinander (sequenzielle bzw. lineare Produktion) oder zum Teil gleichzeitig (vernetzte Produktion) ablaufen.
Darüber hinaus gibt es eine zeitliche Bindung und ein gekoppelter Materialfluss. Die Werkstücke sind fest mit dem Transportsystem verbunden und können nur simultan fortbewegt werden (synchroner/gekoppelter Materialfluss). Damit wird das Arbeitstempo fremdbestimmt. Weiter bleibt die ganze Produktion bei Ausfall einer Maschine stehen. Auch eine geringe Anpassungsfähigkeit wäre zu nennen. Als Vorteile wären die kurze Transport- und Durchlaufzeiten zu nennen. Ebenfalls fallen keine Lagerkosten für ein Zwischenlage an und der Fertigungsablauf ist übersichtlich. Ausgelegt ist die Transferstraße im Normalfall für die Produktion einer einzelnen Produktart in großen Stückzahlen. Kapitel 5: Produktionsorganisation: Typen, Formen, Konzepte • Professur Sydow • Fachbereich Wirtschaftswissenschaft. Fließproduktionslinie Die Fließproduktionslinie unterscheidet sich von der Transferstraße (Fließband) lediglich in der Hinsicht, dass ein nicht gekoppelter Materialfluss stattfindet. So können Werkstücke auch unabhängig voneinander, z. B. durch selbständige Fördereinrichtungen, bewegt werden (asynchroner und nicht gekoppelter Materialfluss).
Es geht in der Aufgabe um einen Gartenmöbelhersteller. Er produziert einheitliche Ausführungen einer Gartenliege in großer Stückzahl. Er hat einen langfristigen Abnahmevertrag mit einem Versandhaus. Sie wird dort mit großen Erfolg und weiteren Produkten verkauft. Der Hersteller fertigt aber noch weitere Produkte zu geringeren Stückzahlen an. Diese werden direkt an Möbelgeschäfte oder Warenhäuser geliefert. Und in einem weiteren Bereich werden Luxus-Gartenschaukeln hergestellt. Dabei können individuelle Kundenwünsche berücksichtigt werden. Ja, das ist dazu ungefähr die Aufgabe! #4 Gut, die Angabe stützt sich hauptsächlich auf ein Vertriebskonzept, in der Produktion kannst du def. sehr gut mit Aspekten der Kapazitätsplanung argumentieren, ansonsten ist dir mit der Antwort von oben schon recht gut geholfen. Produktionstypen - Produktion in Netzwerken - Wikis der Freien Universität Berlin. Gruß Markus
Die Massenfertigung hingegen ist durch sehr große Mengen charakterisiert, die für den anonymen Markt produziert werden. Kosten für Fertigungsvorbereitung fallen relativ selten an. Die Materialbeschaffung kann gleichmäßig erfolgen, sodass die Lagerbestände vergleichsweise gering gehalten werden können. Die Fertigung kann auf wenig flexiblen, speziell für hohe Stückzahlen ausgelegten Anlagen erfolgen, die allerdings dann auch einer möglichst stetigen Kapazitätsauslastung bedürfen. Das die Anlagen bedienende Personal kann, sieht man von Steuerungs- und Überwachungstätigkeiten ab, relativ niedrige Qualifikationen aufweisen. Die zu erwartenden Stückkosten sind aufgrund voller Ausnutzung der Skalenerträge tendenziell niedrig. Insofern ist die Massenfertigung sehr gut mit der Strategie der Kostenführerschaft vereinbar. Die zwischen den Extremen der Einzel- und Massenfertigung zu verortende Variantenfertigung tritt zum einen als Serien-, zum anderen als Sortenfertigung in Erscheinung. Serien von Produktvarianten (z.
Bei Fliessfertigung sind die Durchlaufzeit en ( Fertigungsziele), die Zwischenlagerbestände und die innerbetrieblichen Transportkosten niedrig. Dafür ist eine Umstellung auf die Erzeugung anderer Produkte i. d. R. nicht schnell durchführbar und mit entsprechenden Kosten verbunden. Im Gegensatz-hierzu weist die Werkstattfertigung eine hohe Anpassungsfähigkeit auf. Dagegen sind bei ihr die Lagerbestände und die Wartezeiten der Aufträge hoch. In der Realität betragen die Wartezeiten bis zu 90% der Durchlaufzeit en. Ferner benötigt man im allgemeinen höher qualifizierte Mitarbeiter als bei Fliessfertigung. Durch Kombination der beiden Zentralisationsprinzipien entstehen die Werkstattfliessfertigung und die Fliessinselfertigung als Zwischenformen. Werkstattfliessfertigung ist bei Sortenfertigung anwendbar. Entsprechend der nachfolgenden Abbildung sind bei ihr die Werkstätten nach dem Fliessprinzip angeordnet. Da an allen Produkte n wegen ihrer engen Verwandtschaft nacheinander dieselben Typen von Arbeitsgängen vollzogen werden müssen, bestehen Transportbeziehungen jeweils nur von einer Werkstatt zu der nachfolgenden.
Die zur Leistungserstellung benötigten Arbeitsplätze können funktions oder objektorientiert gruppiert werden: Die räumliche Zusammenfassung von Aggregaten mit gleichen oder zumindest ähnlichen Funktionen führt zu einer Werkstattfertigung. Werden die Arbeitsplätze und Maschinen dagegen in der Reihenfolge der am jeweiligen Arbeitsobjekt auszuführenden Verrichtungen angeordnet, ergibt sich eine Fließfertigung. Die Gruppenfertigung versucht, die Vorteile der beiden zuerst genannten Produktionstyp en zu vereine n, indem sie Fertigungseinrichtungen mit unterschiedlichen Funktionen zur Komplettbearbeitung von Teilefamilie n (physisch ähnliche Teile) oder Fertigungsfamilie n (hinsichtlich der Bearbeitungsfolgen ähnliche Teile) räumlich zusammenfasst. Die eingesetzte Prozesstechnologie bestimmt darüber, ob eine physikalische, chemische oder biologische Produktion vorliegt. Während die manuelle Fertigung weitestgehend ohne technische Hilfsmittel auskommt, ist die mechanische Produktion mit dem Einsatz von Betriebsmittel n ( Produktionsfaktoren) verbunden, denen etliche Be bzw. Verarbeitungsfunktionen übertragen werden können.
B. Golf Limousine/Coupe/Cabrio) weisen trotz prinzipieller technologischer Verwandtschaft signifikante fertigungstechnische Unterschiede auf. Die Fertigung von Sorten hingegen ist nicht solchen herstellungs- oder rohstoffbedingten Unterschieden ausgesetzt (z. Stahlbleche unterschiedlicher Stärke, Batterien mit unterschiedlicher Ampere-Leistung). Bei Fließprodukten (z. Lacken) spricht man in diesem Zusammenhang auch von einer Chargenfertigung. Die Fertigung von Serien wie Sorten kann entweder auftrags- oder marktorientiert erfolgen, wobei heute definitiv ein Trend zur auftragsorientierten Variantenfertigung besteht. In Hinblick auf die bei der Variantenfertigung zu erwartenden Kosten ist von eher mittleren Skalenerträgen auszugehen. Die Produktionsstrategie – etwa das Setzen auf kostengünstige Massenfertigung oder auf kundenindividuelle Einzelfertigung mit dem Ziel einer hohen Kundenbindung – steckt dabei den Rahmen für die Wahl der Produktionstypen wie der Organisationstypen der Produktion ab.
danach duesten wir durch die wunderschoene umgebung von kon tum, mit den kleinen doerfern rundherum, den reisfeldern und kaffeeplantagen. dann kam die fahrt von kon tum nach danang (um nach hoi an zu kommen, mussten wir erst nach danang…). puenktlich erschienen wir am busbahnhof. Eine busfahrt die ist lustig lyrics. wir wurden von den einheimischen erst mal eingehend betrachtet, jeder fummelte an unseren tattoos rum, zogen simon das tshirt hoch um sicher zu sein, dass er wirklich keine weiteren auf brust oder ruecken hat, wollten mit unseren ipods musik hoeren… nun, wieviele personen haben also in einem bus mit 16 sitzen platz? 16, in der schweiz, richtig. nicht aber in vietnam, neeeein, hier passen 29 leute in einen bus mit 16 sitzen rein, ja, 29!!! wie das gehen soll und wo die alle platz haben, wollt ihr gar nicht wissen. so war dann auch die busfahrt unendlich lange, es war heiss, eng, stickig. zudem verfolgte uns das kotz-glueck: eine mutter stopfte ihren pummeligen sohn erst mit kaugummis, streichwuersten und crackers voll, nur damit er kurze zeit spaeter alles wieder hergeben konnte.
Ich glaube, ich habe noch nie so viele Klamottenlaeden auf einem Haufen gesehen wie hier in Santarem. Anbei nun ein paar Bilder inklusive der Vogelbilder von Campo Grande. Noch ein paar Worte zum Amazonas: Der Amazonas ist beeindruckend, er ist riesengross und man koennte glatt glauben, dass man sich an einem See befindet. Mein Schiff geht am Montag und ich bin gespannt, wie sich das Leben 3 Tage lang in einer Haengematte verbringen laesst. Morgen fahre ich nach Alter do Chao. Eine Busfahrt die ist lustig… › der tag und ich. Ich sende Euch viele Gruesse vom Amazonas und werde jetzt noch ein bisschen die Sonne an der Promenade hier am Hafen geniessen.
Ich hoffe, dass wir nicht anhalten müssen. Wenn doch, sagt bitte rechtzeitig Bescheid. Mitgebrachte Speisen verzehrt bitte möglichst in den Pausen oder am Ziel. Vielen Dank. Ich wünsche eine angenehme Fahrt. Schüler 1: Dürfen wir wenigstens Gummibärchen oder Chips naschen? Lehrer: Ihr habt es gehört. Am liebsten in einer Pinkelpause oder am Ziel. Wir geben euch ausreichend Freizeit dafür. Nach rund dreißig Minuten muss der erste Teenager auf die Toilette. Schüler: Herr Lehrer (Namen eintragen): ich müsste dann doch einmal auf die Toilette. Lehrer: Unbedingt? Schüler: Ja, unbedingt. Eine Busfahrt die ist lustig Bestatterweblog Peter WilhelmBestatterweblog Peter Wilhelm. Andere Schüler murmeln zustimmend, dass sie dann auch die Toiletten benutzen würden. Der Busfahrer hält an der nächsten Raststätte. Lehrer: Wir machen 15 Minuten Pause. Bitte seid alle pünktlich wieder im Bus zurück. Und alle, die müssen, gehen bitte jetzt auf die Toilette. Die Schüler belagern die Raststätte, einige kaufen sich Süßigkeiten und Getränke. Nach 20 Minuten geht es weiter. Es dauert keine halbe Stunde, muss der nächste Teenager angeblich dringend auf die Toilette.
Der Bus war ziemlich voll und wurde an jeder Haltestelle immer voller. Antonia wartete geduldig an der Haltestelle "Seepfad" und schaute immer wieder auf ihre Uhr. "Hoffentlich kommt der bald", dachte sie, denn sie hasste nichts so sehr wie zu spät zur Arbeit zu kommen. Eine busfahrt die ist lustige. Der Bus wa schon fünf Minuten überfällig, als er endlich oben über die Kuppe bog und sich langsam der Haltstelle näherte. Zischend öffneten sich die Türen und eine Horde junger Leute stürzte, lauthals lärmend und sich gegenseitig boxend und schubsend, aus dem Bus heraus. Den Hals etwas reckend registrierte Antonia direkt zwei freie Plätze im hinteren Teil des Busses. Wenn sie sich beim Einsteigen etwas beeilte, würde es ihr sicherlich gelingen, einen davon zu ergattern. In der rechten Hand hielt sie eine Papiertüte von Bäcker Kruska mit herrlichen Apfeltaschen. Die von Kruska mochte Antonia besonders gern, denn als besondere Spezialität packte Kruska immer noch einen Klecks Vanillepudding mit zur Apfelmasse in das saftige Innere.
Es wäre wohl auch fast so gewesen, aber als wir um zwei Uhr nachts am Busbahnhof in Mwanza anhielten sollte es dann doch nicht so sein. Lena und Linus verabschiedeten wir im Bus, damit sie dann von ihrem branch manager in die neue Wohnung gebracht werden konnten. Eine busfahrt die ist lustig. Als die beiden gerade aus dem mittlerweile recht leeren Bus raus waren, hatten Gina und ich es uns schon auf jeweils einer Sitzbank im Liegen gemütlich gemacht und uns darauf eingestellt, dass der Bus dann weiter fahren würde und wir mit dem Sonnenaufgang in Musoma ankommen würden. Pustekuchen! Ein paar Sekunden später wurden wir zwei dann etwas verwirrt auch noch aus dem Bus geholt und inklusive Gepäck noch zu den anderen beiden auf die Rückbank vom Rotkreuz-Auto gezwängt. Glücklicherweise hatte uns der branch manager aus Mwanza davor bewahrt, im Bus und auf dem gefährlicheren der beiden Busbahnhöfe der Stadt zu übernachten. Für die Nacht wurden wir also direkt im Haus der beiden anderen mit einquartiert und am nächsten Mittag dann von einem Fahrer vom Roten Kreuz abgeholt und in den Bus nach Musoma gesetzt.