So weißt Du das die nächsten Jahre Ruhe hast. Gruss Gerald #10 Naja, eigentlich ist das alles schön beweglich und eigentlich auch nicht vergammelt und eine so große schrauberische Herausforderung ist es nun auch nicht, wenn man weiß, welche Teile man losschrauben muss. Ich bin definitiv übers Ziel hinausgeschossen. Kotz Auflaufdämpfer wechseln - Auflaufeinrichtung - AnhängerForum.de. Der Stoßfdämpfer geht eigentlich recht stur, so wie man es sich wünscht. Hätte jetzt jemand gesagt, der Dämpfer müsse sich selbsttätig wieder zurückdrücken, hätte ich ihn ersetzt, aber mit Gewalt 40 Euro ausgeben muss ich dann doch nicht. Gruß Tali
Habe auch schon überlegt, das Distanzrohr vorne zu entfernen (Flex, Säge, wasweißich) und nachher durch ein neues zu ersetzen. Könnt Ihr mir helfen? Gruß Tali #3 Da ist doch immer noch ne schraube drin Direkt hinterm Gummi Und weiter hinten ist auch noch eine so kurz vorm Aufbau hast die auch raus gemacht? #4 Hallo und danke für die Antwort, vorne am Gummi sind beidseitig die Gewindebolzen mit SW13 Muttern (weißer Kreis), die kann ich drehen wie ich lustig bin. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass das so richtig ist, um die zu entfernen, würde ich jetzt an die Verwendung einer Brechstange denken, um sie herauszuhebeln. Auflaufeinrichtung - Bremsanlage und Kupplung - Anhänger Zubehörshop. Könnte es sein, dass sie einen Gleitring halten? Muss der raus? Weiter hinten sehe ich eigentlich keine Schraube an der Deichsel und auch wenn ich durch den Schacht für die Hebelmimik gucke, sehe ich da keine Verlängerung des Schubrohrs. Ich würde die Gesamtlänge jetzt aus dem Bauch mit 50-60cm schätzen edit: jetzt habe ich auch das richtige Typenschild gefunden, es handelt sich um eine AK 1308, jetzt kann ich auch den Dämpfer bestellen.
Zitat: Zitat von Alhambra-Treiber So is es. man einen heilen Dämpfer kaum bzw sehr sehr schwer mit der Hand reingedrückt bekommt. Mfg Nico Genau so war es bei meinem Steinbachertrailer auch. Beim Bremsen schlug er mir in die Anhängerkupplung. Bei der HU wurde ich damit wieder nach Hause geschickt. Auflaufdämpfer! Der wird es sein! Neu bestellt, schmaler Taler und Einbau war unter Verwendung neuer Schrauben kein Problem. Der Trailer schlug weiterhin hinten ein! DDR Auflaufbremsen Ersatzteile vom www.anhaengerteileshop.de. Also Bremsen neu eingestellt (Dauer 15 Minuten), Trailer bremst butterweich und nichts mehr schlägt in die Anhängerkupplung. Aussage vom Trailerfachmann: In den seltensten Fälle ist der Auflaufdämpfer defekt, sondern die Bremsen sind falsch eingestellt. Der Auflaufdämpfer federt nicht die Anhängelast ab, sondern ermöglicht ein butterweiches Abbremsen. Fazit: Teste den Auflaufdämpfer wie beschrieben und stelle die Bremsen nochmal ein. Eine Anleitung findest du auf Youtube! Ach ja, der Hinweis mit dem Handbremshebel war schon in Ordnung.
Montageanleitungen als Videos Daten: Auflaufdämpfer, Auflaufstoßdämpfer Gesamtlänge 255mm Hub 60mm Kolbenstange mit Aufnahme 12mm Druckrohr mit Platte für Hohlspannstift 8mm Produkt Beschreibung: Passend für Auflaufeinrichtung Peitz PAV SR 1. 3 bis 1300kg GG Bitte vergleichen sie vor der Bestellung eines Bremsstoßdämpfers anhand der angegebenen Maße und der Abbildung des Dämpfers Ihr Altteil.
BPW Wechsel von Auflaufdämpfer und Zugkugelkupplung - YouTube
Ob sich die Octagon von AL-KO auch an anderen Fahrwerken verbauen lassen entzieht sich meiner Kenntnis?! Auf geht's...... noch ist er dran, der alte blaue Dämpfer...... auch ohne steht der Wohni noch....... und schon sieht man rot Alles in allem eine Sache von wenigen Minuten! Bastlerische Grüße, Peter #2 und so sieht sowas bei einem Touring aus: Dämpferwechsel:cool: #3 Hallo. Ich habe ja gestern unseren neuen Wagen geholt. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1360kg, aber es sind Werksmäßig nur die blauen Dämpfer verbaut. :shock: Ich habe trotzdem ohne Probleme die 100er Zulassung bekommen. Ich bin nun erst mal sprachlos. #4 Hai Tino, es geht ja nicht um die Tempo 100. Es geht bei Peter um Auflastung. BTW. Ich habe die gleiche Konstelation wie du. PS. Schönen Wagen hast du #5 Hallo Tino stimmt schon was André da schreibt, aber trotzdem dürften deine bei einer zulässigen Gesamtmasse von 1360 kg schon am Limit sein? Selbst unter Berücksichtigung der Stützlast finde ich das schon ganz schön grenzwertig vom Hersteller, da hätte er auch man gleich die roten unterschrauben können?!
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