Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ich die Ersatzteile aus den USA und direkt aus China schneller geliefert bekomme als eine Antwort auf eine Anfrage bezüglich Ersatzteile hier in Deutschland oder einen Wischermotor von einem deutschen Händler. Ich finde deine Entscheidung gut weil ich den gleichen Schritt gemacht und meinen Jinma direkt importiert habe. (Achtung! Yto traktoren deutschland e. Sarkasmus Modus an) Sicher wäre eine Schlepper mit Klima, Joystick und Touchscreen, GPS, Dolby Surround und mit einer Innenausstattung für die 200 Wapitihirsche ihre Testikel lassen mussten schöner und komfortabler aber wenn ich überlege, dass der deutsche Bauer vor 25-30 Jahren mit dem Komfort und dem technischen Stand von heutigen chinesischen Kleinschlepper sein Lebensunterhalt verdient hat dann bin ich mit einem Jinma wie meinem eigentlich schon Overdressed. (Sarkasmus Modus aus) Gruß Nuno -------------------------------- "Für mich ist die ganze Welt ein großer Arsch. Und die rechte Arschbacke, das sind die Amerikaner, ja.
Manfred Beiträge: 7604 Registriert: Di Jun 13, 2006 18:26 Website von Kirow » Do Sep 08, 2011 15:52 Was soll an so einem besser sein als einem gebrauchten europäischen Exemplar (wenn man im Preisrahmen bleiben will)? Schlechtere Qualität, Schwierigkeiten bei der Ersatzteilbeschaffung etc etc. Ich würds mir vielleicht nochmal überlegen. Und wenn schon ein Schlepper aus Fernost, dann lieber en Kubota oder Iseki, da weiß man was man hat. Kirow Beiträge: 53 Registriert: Do Sep 08, 2011 15:29 Wohnort: nahe Stuttgart von TomDeeh » Do Sep 08, 2011 15:58 Hi, schau dass Du von Hersteller ein COC -Dokument für genau Deine Maschine bekommst. Radtraktor,Landmaschinen,Straßenwalze,Radlader,Baumaschinen. Wenn ich auf alibaba&Co so schaue was die Dinger kosten und wie preiswert manchmal ein Plätzchen auf`m Schiff zu ergattern ist, dann ist Dein Vorhaben für mich schon verständlich. Gruß Tom TomDeeh Beiträge: 2477 Registriert: Sa Sep 22, 2007 20:30 Wohnort: Hohenlohe, BaWü von Vera_A » Do Sep 08, 2011 16:14 Vielen Dank für eure Antworten, diese helfen mir sehr weiter!
2. Erfahrungen über Zuverlässigkeit für den China-Schlepper gibt es in dieser Hinsicht Lesestoff für Wochen und wenn man auch Fähigkeit besitzt über den Tellerrand schauen zu können stellt man auch fest, dass die positiven Erfahrungen überwiegen. ückzahlen und Markt was meinst Du wohl, seit wann in China Traktoren hergestellt werden, wie viele Stückzahlen die einzelnen Hersteller jährlich produzieren und wohin die Chinesen überall exportieren? Der europäische und ganz besonders der deutsche Markt ist doch für den Chinesen völlig uninteressant genau so wie für deutsche Hersteller die Märkte in den Ländern uninteressant sind wo deren Schlepper gerade mal die dritte Geige spielen. Gruß Nuno -------------------------------- "Für mich ist die ganze Welt ein großer Arsch. Yto traktoren deutschland gmbh www. Und die rechte Arschbacke, das sind die Amerikaner, ja. Die linke Arschbacke sind die Russen und wir hier in Europa, wir sind das [zensiert]" (Götz George, 1985) Buschhacker Beiträge: 2555 Registriert: So Mär 29, 2009 17:12 Wohnort: von Djup-i-sverige » Fr Jan 06, 2012 9:36 seit wann in China Traktoren hergestellt werden Bestimmt erst seit 10Jahren vorher wurden nur Ochsen und Holzwagen/Pflüge gebaut.
Die Ziffern sind neben den Kontakten in einem runden Stecker erhaben oder geprägt angebracht. Die Nummern definieren die Funktion der angeschlossenen Leitung. Die Leitungsfarben sind informativ und nicht genormt, sie sind nach Möglichkeit einzuhalten. Zur Erlangung einer aktuellen, StVO-konformen Beleuchtungsanlage nach der ECE Regelung 48 (30. Januar 2011) genügen die Leitungen 1 bis 8 [1]. 13 pol stecker belegung 2020. Die übrigen Kontakte sind für elektrische Komfort-Ausstattungen hauptsächlich in Wohnwagen oder Verkaufsanhängern vorgesehen. Die wenigsten Neufahrzeuge beinhalten die Erweiterungen ab Werk, diese müssen ausdrücklich mitbestellt werden. Nachrüst-Elektrosätze für Anhängerkupplungen sind üblicherweise vorverkabelt, jedoch fehlen die Erweiterungssätze zum finalen Anschluss. Auch diese müssen bei Auftragsvergabe ausdrücklich mitbestellt werden. Die Masseleitungen von Zusatzversorgung (Kontakte Nr. 11 und 13) und Beleuchtung (Kontakt 3) dürfen anhängerseitig nicht miteinander verbunden sein. Grund sind oft die unterschiedlichen Leiterquerschnitte und besonders Leitungslängen der zugehörigen Stromkreise.
Belegung des 13-poligen Steckers für Kipper nach ISO 11446 Nr. Stromkreis Bemerkung Steckdose PKW Bemerkung 13-poliger Stecker für Kipper nach ISO 11446 1 Blinker links 2 Nebelschlussleuchte 3 Masse für Kontakt 1-8 4 Blinker rechts 5 Licht rechts 6 Bremsleuchten 7 Licht links 8 Rückfahrleuchte 9 Dauerstrom / Dauerplus (Leer) Dieser Kontakt ist nur bei der PKW-Steckdose belegt, wenn das Auto mit der Anhängerkupplung geliefert wird. Dieser Kontakt ist am Stecker nicht belegt. 10 Ladeleitung Im Normalfall ist dieser Kontakt nicht in der PKW-Steckdose belegt. Dieser Kontakt ist im Stecker als Ladeleitung belegt. 11 Masse für Stromkreis Nr. 10 Im Normalfall ist dieser Kontakt nicht in der PKW-Steckdose belegt. Dieser Kontakt ist im Stecker als Masse belegt. 12 Anhängerkennung 13 Masse für Stromkreis Nr. 9 Der Kontakt Nr. 10 darf nicht auf Kontakt Nr. 9 geklemmt werden! Es kann zu Schäden am Zugfahrzeug bzw. 13 pol stecker belegung youtube. der Steuerungselektronik des PKWs kommen. Nach DIN ISO 11446 sind ausschließlich die Kontakte Nr. 10 und 11 für den Ladestrom zu verwenden.
Seit 2004 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit der 2004 eingeführten separaten Masse am bisher freien Kontakt Nr. 11 für die Ladeleitung (Nr. 10) wurde die Überlastungsmöglichkeit des bisher gemeinsamen Massekontaktes Nr. 13 vermindert. Gleichwohl kann eine nicht angepasste Anhängerverkabelung diese zusätzliche Leitung nicht nutzen. Es empfiehlt sich Zugfahrzeugseitig daher die separate Absicherung der Masseleitung an Kontakt Nr. 13 mit einer Sicherung mit 20 Ampere Auslösestrom. Fujitsu Esprimo Mainboard mit normalen ATX Netzteil verwenden | ComputerBase Forum. Die Belegung des Kontakt Nr. 12 der bisherigen "Anhängererkennung" ist im Rahmen der fehlenden Akzeptanz als auch der technischen Weiterentwicklung seither unbelegt und als Reserve für zukünftige Erweiterungen vorgesehen. Die optionale Funktion "Anhängererkennung" wird seitdem zugfahrzeugseitig oft durch so genannte Anhängerelektroniken erreicht. Diese bieten zusätzlich die gesetzlich vorgeschriebene Blinkerüberwachung, so dass weder das Blinkrelais ausgetauscht, noch eine zusätzliche C2-Blinkerüberwachung in das Armaturenbrett installiert werden muss.