SPECTRO S7 12 X Technische Informationen können ohne Vorankündigung erweitert werden. Herausgegeben 10/98. Bild 11: Explosionszeichnung Montage/ Demontage Nabe 5 4 3 2 1 18 17 16 14 13 11 10 9 D E M O N T A G E D E R N A B E (siehe Explosionszeichnung) • Sprengring (38) (Bild 11), Zahnkranz (37) und Staubdeckel (36) wie üblich abnehmen. Danach: • Fixierbuchse (42) abziehen (verrastet) • Schaltstift/-rohr (40/41) herausnehmen • Nabe mit der Zahnkranzseite nach unten zwischen Alu-Backen an der Achse ein- spannen. • beide Sicherungsmuttern (1) abschrauben • Hebelkonus (2) Kugelhalter (3) und Bremsmantel (4) abnehmen • Nabenhülse (5) nach oben abziehen • Bremskonus (6) von Flachgewinde abdrehen • Sicherungsscheibe (7) und Anlaufscheibe (8) entfernen. • Planetenradträger (9), Scheibe (10) Druckfeder (11) und die drei Sonnenräder (12, 13, 14) abnehmen. SRAM Naben Ersatzteile kaufen bei HBS. • Nabe an der Achse umspannen! • Festkonus (35) abschrauben • Antreiber (34), Druckfeder (32), mit Winkeldeckel (31), große Druckfeder (30), Kugelhalter (33), Hohlrad (29) und Kupplungsrad (28) abnehmen • Feder (25) zusammendrücken und Schubklotz (27) entfernen.
Sachs / SRAM Spectro S7 - 7 Gang Nabenschaltung reparieren - Wartung + Schaltung einstellen - YouTube
Der restliche Körper der Klickbox scheint verschweißt zu sein. Da habe ich Angst sie beim Öffnen zu zerstören
. Von den beiden Metallfedern, die die Stifte in die Nabe drücken, bewegt sich nur noch der eine (mit Druck von außen durch Schraubendreher getestet), deshalb werden die Gänge 1-3 nicht mehr geschaltet. Ich fürchte, dass in der Box irgend etwas rostet, denn jedesmal, wenn ich sie von der Nabe löse, läuft etwas braunes Rostwasser heraus. Dann werde ich also erst einmal versuchen alle Teile von außen zu reinigen und zu fetten (und entrosten). Wie Sachs Sram Klickbox öffnen? | Velomobil-Forum. Hoffentlich komm ich dann auch wieder Berge ohne Kraftanstrengung hinauf
. Grüße, #5 >Leider habe ich anscheinend eine neuere Klickbox > Der restliche Körper der Klickbox scheint verschweißt zu sein. Da habe ich Angst sie beim Öffnen zu zerstören Auch diese Klickbox lässt sich öffnen, die beiden Halbschalen sind zusammengesteckt, nicht verschweisst oder verklebt. Aber du musst mit kleinem Schraubendreher vorsichtig hebeln, um die Teile nicht zu beschädigen.
Ich wei nicht, ob das so wild ist, zumal die Nexusnabe ja auch als Freilaufversion verfgbar ist, darum soltle doch nicht soviel ander sein - wenn man sich an die "anderen Teile" annhern kann, dann msste ein Umbau doch nicht gleich mit lebensgefhrlich gleichzusetzen sein. Und von den Trobedos z. b. hab ich das schon fters gehert, dass es prima klappt. Wie gesagt, wir werden sehen 26. Spectro s7 explosionszeichnung google. 2009, 22:51 # 12 Fr mich ist das schon ein Oldtimer, kenne den Tip da war der gerade 3 Tage Online und es hat sich in der Zwischenzeit bei den Naben einiges gendert. Auf der anderen Seite denken die meisten nur heute und morgen wer denkt heute noch bei der Fragestellung XT da es die bei Markteinfhrung als nur 7fach als groen Renner gab, preislich zwar so teuer wie heute nur als Mark. 27. 2009, 00:15 # 13 hh.... bei Einfhrung war die XTsogar nur 6-fach 27. 2009, 00:42 # 14 Die gute Deer-Head? Oder war das cshon die 7-fach Version. Neulich hat bei mtb-news einer so ne Komplettgruppe waren noch Dinger.
Vielleicht erst mal weniger radikal vorgehen. Also nur abbauen und dann an einem mollig warmen Plätzchen gründlich trocknen. Und dann ein wenig mit Öl fluten. Wäre zumindest einen Versuch wert ehe riskiert wird irgendwelche Haltenasen etc. beim Öffnen abzubrechen. Gruß, Bernhard
1985: "WAPPEN VON HAMBURG" Liniendienst: Cuxhaven - Helgoland und Brunsbüttel - Cuxhaven - Helgoland 01. 1986 - 00. 1998: "WAPPEN VON HAMBURG" Liniendienst: Hamburg - Cuxhaven - Helgoland und Cuxhaven - Helgoland In den Wintermonaten Auflieger 26. 1992: Beim Anlegen in Cuxhaven Kollision mit der Pier. Dadurch wird der Vorsteven beschädigt. Anschliessend zur Reparatur an Mützelfeld-Werft, Cuxhaven. 00. 1998 - 00. 2002: "WAPPEN VON HAMBURG" Liniendienst: Cuxhaven - Helgoland und Hamburg - Cuxhaven - Helgoland 00. 2002 - 09. 2005: "WAPPEN VON HAMBURG" 12. 2005 - 15. 2007: "WAPPEN VON HAMBURG" Auflieger in Cuxhaven 15. 2007 - 31. 2007: "WAPPEN VON HAMBURG" Eigner: Mercator Shipping Corporation, British Virgin Islands (Panama) 01. 06. 2007 - 14. 2007: "MERCATOR II" 15. 2007 - 00. 11. 2010: "MERCATOR II" Auflieger in Bremerhaven 26. 2010: Zum Abbruch nach Esbjerg
Zu den Highlights einer jeden Helgolandreise gehörte das für Seebäderschiffe typische Ausbooten in Helgoland. Dort werden Passagiere von Börtebooten, ca. 10 Meter langen Holzboote mit Platz für 40 Gäste, abgeholt und zur Insel gebracht. Der Umstieg von Schiff in Börteboot erfolgt auf Wasserhöhe und ist im Vergleich zum Aus- und Einsteigen im Hafen ein einmaliges Erlebnis. Aufgrund der seit Anfang der 90er Jahre zurückgehenden Passagierzahlen entschloss man sich bei der FRS dazu, die Wappen von Hamburg nach der Saison 2006 außer Dienst zu stellen. Die Cuxhaven-Helgoland Route wurde zunächst von der Atlantis und seit 2016 von der mit Flüssigerdgas betriebenen Helgoland befahren. Nach ihrer Außerdienststellung wurde die Wappen von Hamburg an die Mercator Shipping Corporation verkauft und in Mercator II umbenannt. Sie wurde nach Bremerhaven verlegt und sollte in ein exklusives Kreuzfahrtschiff umgebaut werden. Zahlungsschwierigkeiten der Mercator Shipping Corporation sorgten alsbald dafür, dass die Umbauarbeiten am Schiff eingestellt wurden.
09. Dezember 2006 Helgoland verliert das Flaggschiff seiner Seebäderflotte. Die Flensburger Förde Reederei Seetouristik (FRS) stellt die traditionsreiche «Wappen von Hamburg» außer Dienst, sagte Geschäftsführer Jan Kruse am Freitag in Hamburg. Die Verbindung zwischen Cuxhaven und Deutschlands einziger Hochseeinsel soll vom 1. Mai 2007 an von der kleineren «Atlantis» bedient werden. Die FRS chartert das Schiff von der Reederei Cassen Eils. Die «Wappen von Hamburg» stehe jetzt zum Verkauf, sagte Kruse. Zunächst bleibt das 1964 gebaute Schiff fahrbereit in Cuxhaven am Kai liegen. Als Begründung für die Entscheidung führte Kruse die wirtschaftliche Situation bei zurückgehenden Fahrgastzahlen an. «Wir haben zwei Drittel der Kapazität spazieren gefahren», sagte er. Die durchschnittliche Auslastung der «Wappen von Hamburg» lag 2006 bei rund 600 von 1800 Plätzen. Zudem hätten sich die Preise für Treibstoff und Instandhaltung des 42 Jahre alten und 110 Meter langen Schiffes in den vergangenen Jahren dramatisch erhöht.
A. : 109, 60 m • Breite: 15, 00 m • Tiefgang: 4, 17 m • Verdrängung: 4438 BRT • Geschwindigkeit: 22 kn • Motoren: 2x MAN-Dieselmotor • Leistung: 10. 160 PS (7. 473 kW) • Passagiere: 1. 800 Personen
Verkauf an Donald L Ferguson Cruises Ltd, Panama (Xanadu Cruises). Einsatz als XANADU. 1974. Verkauf an A. C. International Services Ltd, Panama. 1975. Verkauf an J&J Eisenberg, Seattle, USA. Panama Flagge 1977. Wegen Finanzieller Probleme Aufgelegt 1978. Auf Order der Seattle First National Bank in Vancouver, Kanada unter Arrest gestellt. 1979. Registriert für Seattle First National Bank, Panama. 1982. Verkauf an Pan Aleutian Seaffods, Seattle, USA. Einsatz als Fabrikschif für die Krabbenfischerrei 198?. Aufgelegt in Tacoma. Dez 1984. Verkauf an Unbekannten Käufer, Änderung des Namens in EXPEX als Ausstellungsschiff Jan 1985. Verkauf an Xanadu Cruise Ships Inc., Delaware, USA. Aufgelegt in Los Angeles. 1991. Verkauf an Friend Ships. Geplant als Jugenherberge 1998. Einsatz als FAITHFUL. 20 Sept 2005. Im Schlepp von Los Angeles nach Alameda, USA geplant Umbau als Luxusyacht 200?. Arrestiert in Alameda. 200?. Im Schlepp zum Sacramento River delta, Nähe Rio Vista. 2008. Verkauf an Chris Wilson, USA.