Leben im Auto: Erster Defekt am Dacia Dokker Minicamper nach 75tkm - YouTube
Es gibt Audis die nach 2-3Jahren die ersten Roststellen haben! Dacia Dokker Beitrag #24 Pat69 Nordlicht von Geburt an Mein Duster von 2012 mit 160 Tsd Km hat nicht eine einzige Macke mit Rost. Und der hat Dellen und Lackschäden satt, jeder VW wäre an den Stellen wo ich Blessuren am Dacia hab, schon des Rosttodes gestorben. Dacia Dokker Beitrag #25 Redo82 Kettenspanner Schwein Jeder hat seine Erfahrungen, der eine meint Dacia sei Schrott und unsicher, der andere wiederum (dazu gehöre ich) hat damals für unter 10000 euronen ein Auto bekommen das nicht sonderlich schön ist allerdings mit seinen 7 Sitzen und dem Platzangebot wahnsinnig praktisch ist. Wir waren damit in Schweden und was weiß ich sonst noch wo die letzten 10 fährt und qir Leben noch. Hat jetzt 187tsd runter und rollt immer noch. Mein VW Touran 2L TDI von 2010 hatte seitdem 2 Motorschäden und wurde mit 89tsd mich allein am Wertverlust 15tsd euro gekostet und das mit Vollausstattung. Wir wollen gar nicht darüber reden wie toll die elektrischen Gadgets im auto gesponnen haben... Sitzheizung im Deshalb fahren wir nun Dacia.
Man hört und liest eigentlich auch viel Positives zu den Chinateilen. Lange Rede kurzer Sinn: Welche würdest du empfehlen? Ich weiß, das ist etwas O. T. aber könnte für den TE ja auch interessant sein. Dacia Dokker Beitrag #34 Lewwerworscht @derMarko ähm ist das nicht furchtbar ineffizient? Dacia Dokker Beitrag #35 Man müsste die Öffnung am Auto natürlich möglichst abdichten, oder einen Anschluss basteln, der sich in der offenen Scheibe (ähnlich wie diese Lüftungsgitter) befestigen lässt. Oder wegen was meinst du? Dacia Dokker Beitrag #36 Dacia Dokker Beitrag #37 @derMarko ja genauso hab ich das auch verstanden, aber wir bekommst du den Schlauch zum Auto hin ordentlich dicht, ohne größere Arbeiten am Auto? Die Schläuche gehen ja auch noch durchs Kalte und die Abwärme der Box wird auch nicht genutzt.... Dacia Dokker Beitrag #38 Is natürlich nicht so effizient, wie wenn man die Heizung direkt im Auto hat, und nur das Abgasrohr nach draußen geht. Da hast du recht. Aber es scheint zu funktionieren.
Souverän sind die Franko-Rumänen inzwischen auch bei der Innenraumgestaltung. Auch der Dokker versucht erst gar nicht vorzutäuschen, was er nicht halten kann: Die Sitze im Dacia etwa sind bequem, bemühen sich indes nicht um knackigen Seitenhalt. Die Kunststoffe im Cockpit sind hart, aber sauber verarbeitet und nicht so speckig wie in anderen Billigautos. Und die Schalter sind stets da, wo der Fahrer sie erwartet — vor allem der langjährige Renault-Fahrer. Der Ganghebel rutscht angenehm durch die Kulisse, wobei zumindest bei den zum Marktstart erhältlichen zwei Dieseln und dem Benziner wohl auch andere Abstufungen keine Dynamik in den Dokker gezaubert hätten. Der Hafenarbeiter bringt eben Lasten von A nach B — aber relativ gemächlich. Es dürfen übrigens auch wirklich große Lasten sein: Beim Kofferraumvolumen ist der Dokker mit 800 Litern führend im Hochdachkombi-Segment. Und die nutzt der Dokker auch, weil er nicht mehr als ein Kastenwagen sein will. Daraus folgen beinahe senkrechte Seitenwänden und der Heckabschluss, die nach Umlegen der Rücksitzbank 3000 Liter Ladevolumen bei einer Ladelänge von 1, 57 Metern und Breite von 1, 13 Meter ergeben.
Was die Fahrleistungen anbelangt hat der neue jedoch etwas eingebüßt, wenn auch nur mess- und nicht spürbar. Die Zeit für den Standardsprint von 0 auf 100 ist um eine Zehntelsekunde auf 10, 8 Sekunden gestiegen, die Topgeschwindigkeit um 4 km/h auf 175 Stundenkilometer gesunken. Wer den Dokker mit einem Benziner betreiben will, der wird mit dem TCe 115 trotzdem mehr Freude haben als mit dem SCe 100. Der Turbomotor kostet zwar 1. 100 Euro mehr, zieht aber kräftiger an, verbraucht weniger – und er ermöglich dem Kunden auch die Wahl der beliebten "Stepway"-Ausstattung, die dem Dokka außen einen Bergsteiger-Look und innen mehr Luxus verleiht. Dokker: guter Fahrkomfort & sicheres Fahrverhalten Zu den Details dieser Neuerung später mehr, jetzt wollen wir uns noch den Vierzylinder- Dieselmotoren widmen. Wer sich die Stepway-Option auch bei den Selbstzündern offen halten will, der muss ebenfalls zur stärkeren Ausbaustufe greifen. In dem Fall ist das der dCi 90, der den Praktiker mit 90 PS und maximal 200 Nm antreibt – und das nicht unbedingt übereifrig.
Allerdings sei die Zeit vorbei, in der Dacia abgelegte Renault-Technik auftragen müsse, sagt Pradère. Deshalb sei der Dokker eben auch kein abgespeckter Kangoo, sondern stehe wie Lodgy und Sandero auf der neuen, für Dacia entwickelten Plattform und biete moderne Technik - von der Bluetooth-Freisprecheinrichtung über die vier Airbags bis hin zum optionalen Navigationssystem, das mit 430 Euro zu den billigsten Werkseinbauten zählt. Das ist uns aufgefallen: Wie wenig Auto man tatsächlich braucht, wenn man einfach nur von A nach B kommen möchte - und dabei auch die Kinder mitnehmen will. Klar, der Nachwuchs reist in einem Renault Scénic bequemer, mit Klapptischchen an den Rücklehnen, kann seine Sessel verschieben und freut sich über die bunteren Polster. Und in einem VW Caddy ist das Gepäckabteil liebevoller ausgekleidet und besser vor Kratzern geschützt. Aber hey, ein Dacia ist kein Statussymbol, sondern ein Gebrauchsgegenstand - und gebrauchen lässt sich der Wagen bestens. Der Kofferraum hinter den beiden Türflügeln ist riesig und dank der niedrigen Ladekante bequem zu erreichen.
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