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Stromzähler, da gibt es dann im Set einen Adapter 5-pol CEE/Schuko 230 V, einen mit offenem Ende. d. wenn nur Typ2 steckt, laden nur 11kW - oder nur in Zusammenhang mit ner 16A CEE-Dose (3x16A ~ 11kW, 3x32A wären ja 22kW)? kannst du mir nen Link zu deinem Ladegerät geben? danke! #5 Das Typ 2 Kabel findet vor allem Einsatz an Ladestationen, wie z. B. bei Lidl, Aldi und co, die Stationen haben in 99% der Fälle keine Zuleitung zum Auto. Die normalen Ladestationen, meist ohne Stecker, laden im Normalfall mit maximal 11 kW. Dennoch solltest du ein 22 kW Kabel kaufen. E-Hybrid mit 16A an 32A Starkstromsteckdose zuhause laden? (Technik, Handy, Technologie). Um an einer CEE Dose laden zu können musst du ein entsprechendes mobiles Ladegerät mit CEE Stecker kaufen. Du bist dann auf genau diesen Steckertyp begrenzt und diese Kabellösung, sind meist nicht förderfähig. Meine Kombi aus Wallbox und mobilem Ladegerät, hier im Forum auch beschrieben (Link am Ende), hat den Vorteil, dass ich sehr viele unterschiedliche Steckertypen kaufen konnte, somit kann ich an diesen Industriesteckdosen auch in Kroatien laden… ( RE: Kia EV6 laden - KfW Wallbox Förderung gestoppt - Ladestation Elektroauto - Wohngebäude Zuschuss für den Kauf und Anschluss) #6 Auch wenn du ein 32 A Kabel verwendest für 22 kW, der EV6 kann nur 11 kW laden.
Danke für Eure Hilfe! Thomas. #2 Hallo Thomas, du liegst fast richtig. CCS Kabel immer an Säule, Typ 2 mit 11/22 kW sind fast immer ohne Kabel. Wenn du wirklich flexibel sein willst, nimm ein Typ 2 für 22 kW, das funktioniert dann bei beiden Leistungen, also 11 und 22 kW. Für eine CEE Steckdose 5-polig (3x16 A) habe ich ein billiges mobiles Ladegerät für 11 kW (genügt, KIA lädt mit max. 11 kW) inkl. Stromzähler, da gibt es dann im Set einen Adapter 5-pol CEE/Schuko 230 V, einen mit offenem Ende. Am Anschlusskabel Ladegerät selbst ein CEE 5-pol angebracht, das Ladekabel endet am Auto natürlich mit Typ 2. Ladekabel für E-Autos im Test: Das sind die besten Mobile Charger - EFAHRER.com. Wenn du eine CEE-Steckdose 5-pol 3x32 A hast, gibt es nur sündteure Adapter, da diese unbedingt Sicherungen enthalten müssen. Hoffe, es einfach erklärt zu haben. Walter #3 Hallo Thomas, noch ergänzend zu Adapter: ein Kabel Typ 2 / CEE 5-pol 16 A gibt es nicht, das Ladekabel hat ja 2 Steuerleitungen zwischen Auto und Lader enthalten! Walter #4 Für eine CEE Steckdose 5-polig (3x16 A) habe ich ein billiges mobiles Ladegerät für 11 kW (genügt, KIA lädt mit max.
Die Gesamtnote für ein Produkt konnte dabei nicht besser sein als dessen Sicherheits-Note. Außerdem wurde geprüft, ob sich die Produkte für den mobilen Einsatz eignen. Weitere Tipps zu Mobile Chargern: Ladeleistung: Der ADAC rät zu Mobile Chargern mit einer Ladeleistung von 11 kW. Diese müssen nicht vom Netzwerkbetreiber genehmigt werden. Konformitätserklärung und CE-Kennzeichnung: Mobile Charger sollten eine CE-Kennzeichnung haben. Achten Sie außerdem darauf, dass eine Konformitätserklärung beiliegt. Ladekabel cee 32a auf typ 2 3. Beides stellt sicher, dass die Produkte den EG-/Eu-Richtlinien und dem Stand der Technik entsprichen. Verbraucher sollten auf die CE-Kennzeichung am Gerät und eine beiliegende Konformitätserklärung achten, die sicherstellen, dass das Gerät dem Stand der Technik entspricht. Adapter: Wenn Sie einen Mobile Charger kaufen, sollten sie auf kodierte Steckdosen-Adapter achten. Diese Adapter erkennen automatisch die verwendete Steckdose und verhindern so eine Überlastung. Der ADAC rät davon ab, unkodierte Steckdosen-Adapter zu benutzen.
Außerdem kommt noch eine CEE-blau-Dose fürs WoMo an die Wand. Mittelfristig soll dann auch eine 11kW-Wallbox installiert werden - für den IONIQ bringt die aber eher wenig und vielleicht gibt es dafür irgendwann doch wieder eine Förderung. Jetzt die Idee, um unsere 17kW-PV besser nutzen zu können, wenn der Wagen erst am Nachmittag heim kommt und mit den 12A der Akku bis Sonnenuntergang nicht mehr voll wird: Ladekabel von CEE-32 auf IONIQ. Die Schräglastproblematik ist mir klar und ich habe gelesen, dass man die 32A-Dosen beim Netzbetreiber melden muss. Welche Kabel benötige ich? - Private Ladelösungen, Wallboxen und Kabel - Kia EV6 Forum. Kann man ja machen... Laden will ich auch nicht unbedingt mit den 32A, aber vielleicht mal 20A oder 24A wäre nett Gestolpert bin ich über diese beiden Produkte: Die CEE-blau-Dosen gibt es ja auch als 32A-Versionen, so dass das leitungs- und dosenmäßig passen würde. Fragen: Gibt es prinzipielle Vorbehalte gegen die Idee - von der Schräglastproblematik mal abgesehen? Hat jemand Erfahrungen mit diesen Produkten? Hat jemand Empfehlungen für ein anderes passendes Produkt?
Den juice booster 2 kenne ich, den gibt es für die CEE-blau-Dose aber nur bis 16A und für einen stattlichen Preis. Man kann ihn natürlich an CEE32-rot anschließen, der stattliche Preis bleibt aber:) --> Ist die schweizer Qualität den Mehrpreis wert, oder kann man hier den Sparfuchs geben? Vielen Dank schon mal, Klaus #12 Moin, es ist so oder so "Mist". Querschnittsreduzierung ohne Sicherung. (nur am Rande) Setz eine Unterverteilung und setze ein Fi und passende Sicherungen. Sicherung im Haus und in der Garage sollten auch die passende Selektivität einhalten. Ich komme mit 5x16mm2 in der Garage an. Vorsicherung 50A und in der Garage die Wallbox dann mit 35A (k) abgesichert. Eine Wallbox z. Ladekabel cee 32a auf typ 2.2. B. von Heidelberg (unsere hat 430€ gekostet mit 7m Ladekabel) gibt es günstig. () Scheint mir sinnvoller und nicht viel teurer als diese Bastellösung. Man könnte alle 3 Phasen an die Wallbox klemmen und dann einfach 2 Sicherungen ausschalten. So wäre man auch in der Lage mal ein anderes Fahrzeug zu laden.