VW-Service hat mich in eine andere Werkstatt schleppen lassen. Neben dem ganzen Gedöns um die leere Batterie zeigte sich wieder der Fehler mit den Lüftersteuergerät. Das wurde dort auf Kulanz getauscht. Nebenbei wurden verrottete Massepunkte auf Vordermann gebracht und der Innenlichtschalter wegen wahrscheinlichem Wackler getauscht. VW hat alles übernommen - Hut ab. #8 Lüftersteuergerät und Kühlmittel-Temperaturgeber wurden erneuert, ob das Dehnstoffelement mit gewechselt wurde, weiss ich nicht. TemperaturSCHALTER gibt es nicht, die Lüfter werden per Pulsweite proportional drehzahlgestellt. Das Getöse nennt sich Ersatzfunktion. Kühlerlüfer läuft permanent -. Je nachdem wieviel Geber ausfallen werden die Lüfter "noteingeschaltet" und das Dehnstoffelement dauerbeheizt. Wenn nur Lüfterstufe 1 läuft, kanns auch fehlende Betriebsspannung sein, mal Sicherungen gucken.. Für die Phase bis zur Ankunft in der Werkstatt äusserte mein Freundlicher telefonisch Sorge um den Fahrzeug-Akku, da scheints ja schon Einige erwischt zu haben.... Gruss!
Hallo T5-Experten, seit einiger Zeit läuft ein Lüfter immer mal wieder nach. Manchmal auch über Nacht. Es gab aber auch schon Zeiten, da lief er drei Wochen nicht. Der Lüfter (Belüftung der Brennkammer? ) ist unterhalb des Führerhauses zu hören. Was wir bisher versucht haben: Batterie im Motorraum abklemmen - Lüfter läuft weiter. 25-Ampere-Sicherung unter dem Fahrersitz entnommen (lt. Forum sei die angeblich zuständig für den Betrieb) - Lüfter läuft weiter. Standheizung über Fernbedienung schalten - Geht nicht (Batterie in der Fernbedienung ist ok. ) Standheizung über Bedienelemente unterm Rückspiegel schalten - Geht nicht. Batterie unter dem Fahrersitz abklemmen - Lüfter läuft weiter. Zur Werkstatt gebracht (kein VW-Vertragshändler). - Standheizung sei nun verriegelt, Lüfter sollte nicht mehr laufen. - Lüfter läuft wann er will. Die im Handbuch beschriebenen Sicherungen decken sich in keiner Weise mit der Realität im Fahrzeug. Vw t5 kühlerlüfter läuft nicht der. Sicherungen sind nicht am beschriebenen Platz und haben andere Ampere-Werte.
#6 Also die Streifensicherung hab ich schon mit dem Multimeter geprüft, die sind Ok. Der Thermoschalter scheint auch OK zu sein, jedenfalls laufen die Lüfter nach dem Überbrücken nicht. Also muß noch ein anderes Problem vorliegen. Werde mich bei Gelegenheit noch mal unters Auto werfen um die Widerstände zu prüfen. Aber erst nach dem #7 Gibt es in den Motor keine Kohle welche abgezschlissen sind? #8 Wenn das so einfach wäre an die Lüfter zu kommen, dann könnte ich auch direkt an den Lüftern testen ob Saft anliegt. Wollte eigentlich nicht den Kühler ausbauen müssen. #9 So heute habe ich einmal weiter gemessen. 1. ) Thermoschalter ist OK (Brücke ich die Kontakte 2 und 1 oder 2 und 3 zieht das Relai an) 2. ) an den Widerständen messe ich 12V Spannung gegen Masse. (siehe Schaltbild) Eigentlich sollten jetzt die Lüfter laufen, da es von den Widerständen ja direkt, bis auf eine Klemmstelle an die Lüfter geht. Jetzt bleibt mir wohl doch nicht die Demontage des Kühlers erspart. Kühlerlüfter läuft ständig | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. @ Andi_111kw Was haben den die Kühlerlüfter gekostet?
AUS: Motor nicht gestartet ODER Drehzahlsignal nicht erkannt 6 = Kompr. AUS: Anlage im ECON-Betrieb 7 = Kompr. AUS: Gebläseregler auf Stufe 0 8 = Kompr. AUS: Außentemperatur unter 3. 5 °C 10 = Kompr. AUS: Versorgungsspannung zu niedrig 12 = Kompr. AUS: Motorsteuergerät via CAN 13 = Kompr. AUS: Versorgungsspannung zu hoch 14 = Kompr. AUS: Verdampfertemperatur unter 0 °C 16 = Kompr. AUS: Ansteuerung Regelventil (N280) fehlerhaft 17 = Kompr. AUS: Ansteuerung Hochdruckgeber (G65) fehlerhaft 18 = Kompr. STG für Kühlerlüfter defekt | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. AUS: Motordrehzahl über 3000 U/min UND Geschwindigkeit = 0 km/h 19 = Kompr. AUS: Bordnetzsteuergerät via CAN 20 = Kompr. AUS: Kältemittelverlust 22 = Kompr. AUS: Gebläseregler hinten auf Stufe 0 #12 Hallo, Dann wird entweder der Kompressor nicht angetrieben (defekte Gateskupplung oder Freilauf) oder der Kompressor ist tatsächlich hin. Hatte Markus weiter oben aber schon so geschrieben.
#1 Gibt es Sicherungen für besagte Lüfter und wenn wo sitzen diese? #2 ich weiss nicht wies im T5 ist. B Im T4 sind es Streifensicherungen und sie sitzen vorne im Motorraum in einem kleinen Kästchern. Bei den #lteren an der linken Seitenwand und bei den neueren ist das quer vor der BAtterie zusammen mit der Batteriehalterung verschraubt. Vw t5 kühlerlüfter läuft nicht den. Ebenfalls da drin sitzt bei den Dieseln die Vorglühgsicherung. Die Sicherungen sind auf jeder Seite angeschraubt (durch das Sicherungsblech durch) und wenn sie kaputt sind sieht man es meist erst, wenn man sie ausbaut. Dann fallen dir zwei Teile entgegen.
die werkstatt hat auch schon mittgeteilt das die wasserpumpe kaputt ist. da würde wohl das "schaufelrad" nicht mehr auf der welle sitzen und durchdrehen. was ich auch gleich mache. na ja der bus ist eben doch schon zwei 1/2 jahre alt und hat 60. 000km auf dem tacho - da kann man warscheinlich nicht mehr erwarten. ich sollte den bus einfach vorsichtig von der werkstatt auf den hof fahren und stehen lassen und nicht ständig damit herum fahren. übrigens ist der erste kulanzantrag für das steuerteil und sensor schon abgelehnt. #17 Aber wo ist das steuergerät die Frage wurde damit nicht beantwortet #18 Bei mir laufen auch beide kühlerlüfter, das Steuergerät habe ich ausgetauscht, hat aber nix gebracht. Die Motor Temperatur (Kühlwasser) zeigt auch nur bei Autobahn Fahrt 90 Grad an. Gibt es einen thermoschalter der irgendwie oben am Motor sitzt wo man scheisse rankommt? #19 wo hast Du das Steuergerät gekauft? Vw t5 kühlerlüfter läuft nicht wie sein. #20 Bekommt man bei allen Teilehändlern - Internethändlern. Sitz in Fahrrichtung links am Holmen vor dem Getriebe.
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