Der sogenannte Regenbogen-Befehl der deutschen Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg besagte, dass alle nicht für die Fischerei oder zum Minenräumen geeigneten Schiffe und U-Boote der Kriegsmarine zu versenken seien, um sie nicht dem Feind übergeben zu müssen. Dieser Befehl wurde von Großadmiral Karl Dönitz am 30. April 1945, als er die Nachfolge Hitlers antrat, bestätigt, dann aber bereits am 4. Mai wieder zurückgenommen. Nach den Maßgaben des Regenbogen-Befehls wurden über 200 deutsche U-Boote bei Kriegsende von ihren Besatzungen versenkt. Grundlage des Regenbogen-Befehls [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Für die Einheiten der Kriegsmarine bestand seit Kriegsbeginn eine ständige Dienstanweisung, dass ein Kriegsschiff zu versenken sei, wenn es in Feindeshand zu fallen drohte. Old School Cool: Die schnellsten Autos der Achtzigerjahre | STERN.de. Diese Anweisung wurde im Jahr 1943 für die U-Boote der Kriegsmarine spezifiziert und mit dem Kennwort "Regenbogen" versehen. [1] Seither bestand für die deutschen U-Boote ein ständiger Befehl zur Selbstversenkung bei Ausgabe des Kennworts "Regenbogen".
All diese Informationen sind auf dem Meeresgrund verborgen – und wollen entdeckt werden. In Archiven und Büchern begann auch die Suche nach drei britischen U-Booten, die 1940 vor Helgoland durch feindliche Wasserbomben versenkt worden waren. Erst nach der Recherche begann mit dem eigenen Kutter die Tauch-Expedition. Die Wrackstellen werden mittels Kartenmaterial und einem Multibeam-Sonar gesucht. Bei einem der Tauchgänge zum versunkenen U-Boot in 42 Metern Tiefe wäre der erfahrene Taucher beinahe verunglückt, weil er sich in einem alten Fischernetz verfing. Aber Andi hatte Glück und konnte sich auch aufgrund seiner langjährigen Taucherfahrungen befreien. Wracktauchen – Schatzsuche vor Helgoland | SEASIDE. Andi ist Nautiker mit Kapitänspatent. Er taucht seit Kindheit an. Die Nordsee hat für ihn eine ganz besondere Tauch-Faszination, nachdem er schon in Ägypten, den Malediven, Mexiko und Spanien nach Wracks getaucht hat. Den Goldschatz finden Sein erstes Nordseewrack war zehn Seemeilen vor Amrum in der Seekarte verzeichnet: Die "Amstelland" und mit ihr 6, 5 Tonnen Silber sollten auf dem Grund der Nordsee liegen!
Das fotogenste, deutsche U-Boot-Wrack des zweiten Weltkriegs ist die U-352 vor der Küste von North Carolina. Geschichte des Wracks Das Uboot U-352 lief am 07. 05. 1941 bei der Flensburger Schiffbaugesellschaft vom Stapel und wurde am 28. 08. 1941 unter Kommandant Kapitänleutnant Hellmut Rathke in Dienst gestellt. Als U-Boot der 3. U-Flottille begab es sich auf nur 2 Feindfahrten, auf denen es keine Versenkungen verzeichnen konnte. Am 07. Wrack U-352 Deutsches U-Boot – Diver-Log.de. 04. 1942 lief es unter Kommandant Rathke aus St. Nazaire aus um im Westatlantik und vor der Küste der Ost-USA auf die Jagd zu gehen. U352 wurde am 09. 1942 von der "USS Icarus" durch die Sonarortung ausfindig gemacht. U 352 versuchte sich mit einem Torpedo-Schuss zur Wehr zu setzen. Dieser verfehlte jedoch sein Ziel und lief an der Icarus vorbei. In zwei Anläufen machte der Küstenwachkutter Icarus nun Jagd auf die U-352 und verschoss dabei 8 Wasserbomben. Dabei wurde das Uboot so schwer beschädigt, dass es auftauchen musste. Unter dem Hagel der Artillerie von der USS Icarus verliess die Manschaft das U-Boot und versenkte es.
U 979 ( vorheriges / nächstes – alle U-Boote) Typ: VII C Feldpostnummer: M – 52 107 Werft: Blohm & Voss, Hamburg Bauauftrag: 5. Juni 1942 Baunummer: 179 Kiellegung: 10. August 1942 Stapellauf: 15. April 1943 Indienststellung: 20. Mai 1943 Kommandanten: 9. Oktober 1941 bis 8. September 1942 Kapitänleutnant Johannes Meermeier Flottillen: 5. Flottille (Ausbildung) 20. Mai 1943 bis 31. Juli 1944 9. Flottille 1. August 1944 bis 14. Oktober 1944 11. Flottille 15. Oktober 1944 bis 8. Mai 1945 Einsätze: 3 Unternehmungen Versenkungen: 1 Hilfskriegsschiff mit 348 t (23 Tote) 1 Hilfskriegsschiff mit 5969 BRT beschädigt (2 Tote) 1 Handelsschiff mit 6386 BRT beschädigt Verbleib: am 24. Mai 1945 vor Amrum auf Strand gesetzt und gesprengt (alle Mann an Land, keine Todesopfer) U 979 war ein von der Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg gegen Kriegsende vor Island eingesetztes U-Boot vom Typ VII C. Auf seinen drei Unternehmungen beschädigte es ein Handelsschiff mit 6386 BRT (ohne Todesopfer) sowie ein Hilfskriegsschiff mit 5969 t und zwei Toten.
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