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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Gestern habe ich den ersten Anlauf unternommen, meinen Syncro höherzulegen, und bin gescheitert, weil ich zwei von den drei Befestigungsschrauben des Hinterachsdifferentials auch mit Schlagschrauber nicht aufgekriegt habe. Ich hätte noch so einen Monster-Schlagschrauber ansetzen können, das aber nicht gemacht, weil ich Angst hatte, die Schrauben abzureißen. Nach einem Tag Einwirkzeit von WD40 habe konnte ich die Schrauben nun vorhin auch mit der Ratsche lösen. ▶▶ Festsitzende Schrauben ganz einfach und schnell lösen. Das ist ja schon mal gut. Ich überlege jetzt, dass ich für die Höherlegungsaktion nicht nochmal in die Werkstatt gehe, sondern es auf der Straße mache. Das würde ich aber nur dann tun, wenn man die Gummiteller, die oben unter die Federn gelegt werden sollen, reinbekommt ohne die Antriebswellen abzuschrauben (als ich vor einiger Zeit neue Federn eingebaut habe, musste ich die Antriebswellen abschrauben). Die Beschreibung der Höherlegung eines Syncro in der Forumsdoku sagt dazu leider nichts.
Hierbei müssen Sie aber sehr aufpassen, damit Sie die Welle für den Antrieb des Werkzeuges oder deren Gewinde nicht beschädigen. Wenn Sie so vorgehen müssen, achten Sie auf eine gute Befestigung der Maschine bzw. Festsitzende antriebswelle lose weight. der eingesetzten Scheibe. Schneiden Sie dann die Mutter vorsichtig ein, bis diese sich lockert und entfernen lässt. Mark Heise * Affiliate-Link zu Amazon Artikelbild: mihalec/Shutterstock
"Aber wir können nix machen". Dann hab ichs wieder zusammengebaut (warum??? ) und jetzt tropft es schön - Simmering ist also hinüber. Also next WE dann die Nadel oder Gewalt mit Dorn Lösung. Zuschweissen dann danach. Muss mir den Text jetz noch mal mit der Zeichnung des Getriebes dazu ansehen. Eine Frage zum Verschweissen: War das mit "Hausmittlen (Acetylen / O2) möglich oder muss ich was exotisches Mig/Mag haben? Danke und Grüße Jens #19 Jens, andere Möglichkei, deckel vom Ausgleichrad raus und mit nem großen Bohrer, ca. Syncro Höherlegen, müssen die hinteren Antriebswellen am Differential abgeschraubt werden, um die Gummiteller einzulegen - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. 20, 22, 24 einfach ausmessen, den kopf des Antriebswellenmitnehmer bis zur Nut runterbohren. Sicherlich auch ne schweißtreibende Arbeit #20 Musste ich jetzt erst 2x lesen bis ich das verstenden habe - dann ist aber nix mehr mit zuschweissen... Ich sehe gerade Du bist aus HVL - also die Arbeit findet in PM statt... es gibt auch kaltes Bier.. 1 Seite 1 von 2 2
Notfalls werd ich ein Loch bohren, Schraube durch und mit nem Slidehammer drangehen. Irgendwie muss das runter... martin
Wendet man Gewalt an, steht man häufig vor einem zweiten Problem: Die Schraube ist nicht nur festgerostet, sondern jetzt verhindert auch noch der abgebrochene Schraubenkopf das Herausdrehen. Welcher Grad der Korrosion liegt vor? Bevor man zur Tat schreitet, sollte man sich das Problem erst einmal genauer anschauen. Es stellt sich die Frage, ob die Schraube verrostet oder festgerostet ist. Ist die Schraube sehr stark verrostet, muss man beim Versuch des Lösens besonders vorsichtig sein, da das Material porös ist und unter Einwirkung von grober Kraft leicht bricht. Festsitzende antriebswelle lesen sie mehr. Damit würde das Problem noch weiter verschärft werden. Bei einer festgerosteten Schraube sind das Gewinde und die Schraube betroffen und deshalb lässt sich die Schraube nicht mehr bewegen. Nicht vergessen: Einige Schrauben haben ein Linksgewinde! Der versierte Heimwerker wird lächeln oder den Kopf schütteln, aber es ist tatsächlich häufig der Fall, dass man im Eifer des Gefechts in die falsche Richtung dreht. Beispielsweise sind Muttern oder Schrauben in Lichtmaschinen sowie Antriebswellen oft mit einem Linksgewinde ausgestattet.