Ganzglastüren – VSG Glas – farbig VSG Glastüren vereinen die Transparenz von Ganzglastüren mit dem Gedanken an maximale Sicherheit im Wohnbereich. VG Glastüren entsprechen dem Aufbau von VSG Glastüren. Der Unterschied liegt darin, dass als Zwischenmaterialien keine PVB-Folien sondern andere Materialien wie z. Sicherheitsglas. B. Reaktionsharze verwendet werden. Durch eine beidseitig glatte Glasoberfläche wird die Reinigung der VSG / VG Glastüren erheblich erleichtert und sie haben einen höheren Schallschutz gegenüber ESG Glastüren. Sondermaße und Sonderausführung sind grundsätzlich jederzeit möglich.
Bei weiß satiniertem Glas sollte das Tuch ebenfalls weiß sein. Berücksichtigen Sie folgende Hinweise: Sie sollten keine Papiertücher oder Zellstofftücher verwenden, diese können Schlieren im Glas hervorrufen. Transport / Lagerung: Üblich ist der Transport auf Gestellen oder mit Kisten. Die Lagerung oder das Abstellen darf nur in vertikaler Lage erfolgen. Haben Sie eine statische Frage oder brauchen Sie Hilfe bei der Glaswahl? Vsg glas farbig. Kontaktieren Sie uns, wir sind Ihnen gerne behilflich.
Für Hinweise zur Verklebung sprechen Sie uns bitte an. Vorteile Für diverse Innenanwendungen geeignet Farbschicht ist geschützt auf der Rückseite des Glases – Leuchtkraft und Brillanz der Farbe bleiben erhalten Pflegeleicht und fleckenunempfindlich Feuchtraumbeständig für z.
Lieferbare Glasdicken, Preis per m² 6 mm 51, 88 Euro 8 mm 66, 40 Euro 10 mm 77, 74 Euro 12 mm 90, 50 Euro 16 mm 125, 09 Euro 20 mm 161, 84 Euro 24 mm 195, 75 Euro Kantenbearbeitung (Kante poliert) ab 6, 60 Euro / lfm. Umfang. Diese Preise gelten bei Abnahme von Einzelscheiben. Wir kalkulieren Ihren Bedarf. Kontaktieren Sie uns jetzt! Foliendicke immer mind. 0, 76 mm. Jede Abmessung und Form wird bei Auftragserteilung angefertigt. Preise incl. VSG Glas farbige Folie & matte Folie - DIE-GLASSPEZIALISTEN. gesetzliche MwSt.
Dieser Ottomotor bietet ein Fahrerlebnis mit gleichmäßiger Kraftentfaltung und hoher Leistung. Dass der Betankungsprozess unserer LNG-Fahrzeuge kein hoch komplizierter Vorgang ist, möchten wir Ihnen gerne mit diesem Video zur LNG-Betankung veranschaulichen. WICHTIG: Dieser LNG-Betankungsleitfaden entbindet nicht von der Unterweisungsverpflichtung für die Betankung von LNG-Fahrzeugen bei den jeweiligen Tankstellenanbietern. Für den Tankstellenbetreiber LIQVIS finden Sie ein entsprechendes Unterweisungsvideo zur LNG-Betankung. Henschel lkw technische daten. In allen Fällen gelten die Anweisungen und Regularien der jeweiligen Tankstellenbetreiber für die Betankung von LNG-Fahrzeugen. Dieser LNG-Betankungsleitfaden soll Ihnen unterstützend als Hilfsmittel für bereits Gelerntes dienen. Hier können Sie sich den LNG-Betankungsleitfaden herunterladen. DIE LEISTUNG VON MORGEN SCHON HEUTE In dichtem Verkehr kann es schwierig sein, Hindernisse und ungeschützte Verkehrsteilnehmer (Fußgänger, Radfahrer und andere) in Fahrzeugnähe wahrzunehmen.
PTER-100: Hinten montierter motorseitiger Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe. Kupplungsabhängige Nebenantriebe PTR-F: Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher Drehzahl. PTR-FL/FH: Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher Drehzahl. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl und mit DIN-Verbindung für den Direktanschluss einer Hydraulikpumpe. PTRD-F: Schnell drehend und mit Anschlussflansch für eine direkt montierte Kardanwelle. Technisches Handbuch: technische Datenblätter der LKWs nach Marken, Baureihen und Modellen - Europa-lkw. PTRD-D: Schnell drehend und mit Doppelantrieb. DIN-Kupplungen vorn und hinten für den Direktanschluss von Hydraulikpumpen. PTRD-D1: Schnell drehend und mit Doppelantrieb. Anschlussflansch hinten und DIN-Kupplung vorn. PTRD-D2: Schnell drehend mit Doppelantrieb hinten und Einzelantrieb vorn. Zwei Anschlussflansche hinten und eine DIN-Kupplung vorn. SEHEN SIE SICH DEN VOLVO FH AUS DER NÄHE AN Spezifizieren Sie Ihr Wunschfahrzeug. All das ist bei Ihrem Volvo Trucks Händler möglich.
Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO 2 -Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen () unentgeltlich erhältlich ist.
Ab 1989 gab es als Krönung auch eine noch schwerere Version mit 15 Tonnen Gesamtgewicht mit 170, 211 (auch bei den anderen Modellen anstelle des 201-PS-Motors, die Bezeichnungen endeten jedoch weiter auf 20) sowie auch 240 PS. Damit war bis zur Einführung des Nachfolgers Atego die Leistungsspitze der kleinen Modelle erreicht. Seit 1988 firmierte die Baureihe als LK für Leichte Klasse, parallel zur Überarbeitung der großen Fahrzeuge mit der nun auch offiziellen Bezeichnung SK für Schwere Klasse bzw. MK für die Mittelschwere Klasse. Seit diesem Jahr gab es die leichteren Modelle wahlweise mit Allradantrieb, erwartungsgemäß überwiegend für Bau- und Feuerwehrfahrzeuge. Die kippbaren Fahrerhäuser der neuen Modellreihe LK erhielten eine modernere Form. Iveco LKW: technische Daten, Datenblätter. Angeboten wurden sie von 6, 5 bis 13 Tonnen Gesamtgewicht unter der Modellbezeichnung 609 bis 1320. Das Leistungsspektrum der Motoren lag zwischen 66 und 155 kW (90 und 211 PS), zusätzlich gab es nun auch ein Fahrerhaus für den Fernverkehr mit verlängerter Kabine und 15 bis 19 Tonnen Gesamtgewicht.
Mercedes-Benz Mercedes-Benz 814 LK-Baureihe Hersteller: Daimler-Benz Produktionszeitraum: 1983–1998 Vorgängermodell: Leichter LP Nachfolgemodell: Atego Technische Daten Motoren: 4, 0–6, 0 Liter Leistung: 65–177 kW zul. Gesamtgewicht: 6, 5–15 t Die Leichte Klasse (LK) von Daimler-Benz wurden zwischen 1984 und 1998 produziert. Die unter den Baumustern 673–679 ausgelieferte Leichte Klasse, intern auch LN 2 genannt, löste die leichten LP Modelle ab. Im Jahr 1998 wurde mit dem Atego der Nachfolger eingeführt. Modellgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem der Vorgänger gut 18 Jahre im Grundkonzept unverändert in Produktion gewesen war, kam 1983 die intern als LN 2 geführte völlig neu entwickelte Baureihe heraus. Lkw technische dates de concerts. Bei ihrer Einführung deckte sie die Tonnagen von 7, 8, 9, 11 und 13 Tonnen Gesamtgewicht ab. Die Leistungsbandbreite der Dieselmotoren reichte von 90 über 136 und 170 bis 201 PS. Daraus ergaben sich die für Mercedes-Benz typischen Modellbezeichnungen, deren erste bzw. bei vier Stellen die ersten beiden das Gesamtgewicht in Tonnen, die hinteren beiden – etwa – ein Zehntel der Motorleistung in PS angaben.
Als Basisbestückung dient ein Batteriepaket aus drei Modulen mit einer Gesamtkapazität von 212 kWh mit einer Reichweite von bis zu 200 km – ausreichend Elektro-Kilometer für eine Tagestour im Verteilerverkehr. Aufgrund der Konstruktion der Antriebsachse mit radnabennahen Motoren entfällt beim Urban eTruck die Kraftübertragung zur angetriebenen Hinterachse, außerdem steht innerhalb des Rahmens ausreichend Platz für die Batterien zur Vefügung. Lkw man tga 03 technische daten. Neben einer guten Raumausnutzung kommt das auch der Sicherheit zugute: Die Akkus sind in dieser Position den Daimler-Entwicklern zufolge im Falle eines Unfalls bestmöglich geschützt. Um Gewicht zu sparen, verzichtet der Mercedes-Benz Urban eTruck auf aufwendige bordeigene Ladetechnik. Die Batterien können daher ausschließlich an stationsfesten Ladegeräten im Fuhrpark mit einer Ladeleistung bis zu 150 kW geladen werden, die auch die Vorkonditionierung des Fahrzeugs für eine eine maximale Reichweite übernehmen. Die Verbindung mit der Station wird über den Ladestandard Combined Charging System (CCS) Typ 2 hergestellt.