es fing mit einem Ruckeln im 1, 2, 3 Gang an. Im 4, 5, 6 fehlte Ihm Leistung/ Endgeschwindigkeit. Später war das Rauckeln auch beim Anfahren und ein klappern/ rattern zu hören. Beim klopfen gegen den Kat hörte man den losen Kern. Hab dann einen neuen von Bandel eingebaut, die AU ein Jahr später war auch kein Problem. So ein Loch im Gehäuse reicht schon aus, das Ruckeln zu verursachen. Die Dichtungen der Ansaugbrücke und die paar Schläuche vom Unterdrucksystem waren zu der Zeit schon getauscht. Der gekringelte schlauch unterhalb des Ventil der Tankentlüftung ist oft porös, biege den Kringel auf. Sowie das kurze Schlauchstück von der Kurbelgehäuseentlüftung (unterhalb der Ansaugbrücke im V) bei meinem 2. 5 war der Nachkat defekt und hatte das Ruckeln verursacht, da passt auch deine Beobachtung. Der Kern lag lose im Gehäuse. M104.942 Stirndeckeldichtung erneuern - Motor - W124-Board.de. schnelles blinken ist idr. bei einem defekten Leuchtmittel der Fall...., oder Masseproblem. Wenn die Blinker hinten (also nur hinten) bei "Blinker aus und Zündung aus..... / und oder Fahrzeug verriegeln...... Blinker hinten leuchten dauerhaft. "
Danke und gruß, Schick mir mal deine E-Mail Adresse Kurzes Update: Habe jetzt eine Werstatt gefunden der ich vertraue. Wir gehen ersteinmal auf Suche nach der Ölquelle. Gestern den Motorblock gründlich gereinigt, dann eine halbe Stunde laufen lassen -> Kein Ölverlust sichtbar Dann nach Hause gefahren, nach drei Stunden nochmal drunter gekuckt -> wieder nix Heute Morgen -> auch nix Heute nehmen wir ihn nochmal auf die Bühne, das Öl muss ja irgendwo herkommen ich habe immer bei unklaren Undichtigkeiten den jeweiligen Bereich am Motor mit Mehlstaub vollgepustet. Geht sogar ganz prima aus der offenen Handfläche. Da siehste dann gnadenlos jegliche Feuchtigkeit, woher auch immer sie kommt. Würdet Ihr den Kadjar wieder kaufen? (Mängel FL?) - Seite 2 - Kaufberatung & Konfiguration - Renault Kadjar Forum. Und es ist später dann nach paar kurzen Stössen mim Kärcher alles wieder fit.. So heute nochmal gekuck Es kommt aus der gegend oberhalb des Halters von Klimakompressor und Servopumpe. Wo genau kann man leider nicht sehen, Freitag wird der ganze Kram einmal abgebaut... Mal sehen wo es genau herkommt tja, schade.
Daher entsteht Unterdruck im Motor. Wenn nun berdruck herrscht, so belastet dies smtliche Dichtungen und Simmerringe. Die Folge davon ist rausdrckendes l und dementsprechend dein Verbrauch. Mfg Lynch Danke fr eure Mhe. Hier eine Antwort auf einem anderen Forum. Dazu schreibt ein User folgendes. Daher gehe ich eher davon aus, dass deine KGE defekt ist oder eher der hintere Schlauch vom Ventildeckel zur KGE. Guck dir den Schlauch genau an, wenn dieser lig ist, dann einfach Kerzen mssen, dann wohl schwarz vom l sein. Ist auch nicht so gut fr den Kat. Vor 3 Monaten hatte ich Probleme mit dem ersten Zylinder. Der Wagen lief nur auf 3. Als ich die Zndkerze rausgedreht habe, war die voll zugesetzt mit verbrannten l. Die anderen 3 waren kurz davor genauso zu enden. (Bis dahin waren die Zndkerzen ca. 35. M43B16 Revidierung Zylinderkopf Aufbau [ 3er BMW - E36 Forum ]. 000km drinnen. Hi Iverson, sieht stark nach dem aus, was @Lynch beschrieben hat - KGE defekt, deshalb auch das starkaustretende l aus der leinfllung, wie du beschrieben hast, knnte aber auch sein das du einen hohen Druckverlust hast, das msste man halt mal nachmessen.
Im Moment ist "orangefarbenes" drin, ich weiß aber nicht ob das so muss und werde da aus den verschiedensten Themen nicht wirklich schlau. Vielen Dank! Grüße, Alex Da gibt es keine zwei Kühlmittel, oder hast du dich verschrieben? argh, ich meinte natürlich das mir Kühlwasser ins Motoröl läuft. Danke für den Hinweis. Es gibt einen Kühlwasserkanal der durch den oberen Stirndeckel in den Zylinderkopf läuft. Deswegen musst du das Kühlwasser zuvor ablassen. Der Kanal ist mit zwei O-Ringen gegen den Zylinderkopf abgedichtet, diese solltest du erneuern. Stirndeckeldichtung wechseln kosten fur. Als Kühlmittel kannst du blaues oder grünes Kühlmittel verwenden. Ich z. B. verwende Antifreeze AG11. Wenn dein Kühlmittel noch keine 3 Jahre alt ist, dann kannst du es wieder verwenden. Viel Erfolg! Das Kühlwasser ist nicht orangefarben sondern einfach nur sehr rostig Ich habe jetzt den Kühler ausgebaut und gleich mal den Wasserschlauch in den Motor gesteckt und laufen lassen. Da war kein Frostschutz drin... Wenn man den Schlauch zwischen Stirndeckel und Thermostatgehäuse entfernt und sich dann nochmal auf den Kühlerträger setzt, läuft genug raus um das Wasserniveau im Motorblock soweit zu senken, dass im unbelasteten Zustand nichts mehr in den Motor läuft, wenn man den Stirndeckel abbaut.
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