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Sehenswert: das Barockschloss mit Park, Museum und Orangerie. Hier gehen Sie wieder an Bord und fahren bis nach Eberswalde. Im Herzen der Stadt, im Finowkanal, befindet sich die älteste betriebsfähige Schleuse Deutschlands, die seit 1978 ein technisches Denkmal ist. Zunächst auf dem Treidel-Fahrradweg am Finowkanal entlang durch wunderschöne Landschaft, an kleinen Wäldern, Lichtungen und kleine Anhöhen vorbei in Richtung Niederfinow (Schiffshebewerk – eine Begehung ist jederzeit möglich) nach Oderberg. Dort Rückkehr an Bord und Schifffahrt nach Schwedt. Wer mag, radelt von Oderberg weiter bis Schwedt (ca. 30 km) Tipp: Ein geführter Stadtrundgang durch Schwedt (fakultativ). Durch das einzigartige, grenzüberschreitende Schutzgebiet "Internationalpark Unteres Odertal" und weiter über Gartz nach Mescherin, wo es wieder an Bord geht. Im Anschluss Schiffahrt nach Stettin, der grünen Großstadt an der Odermündung und einer der größten Häfen an der Ostsee (Schloss der Herzöge von Pommern). Berlin (Schiff, 1906) – Wikipedia. Tipp: Erleben Sie die schöne Stadt auf einem gefüherten Stadtrundgang (fakultativ, ca.
38 km Zuerst radeln Sie nach Oranienburg mit dem bedeutenden Barockschloss, dann durch das Ruppiner Seengebiet nach Berlin. 8. Tag Abreise Nach dem Frühstück endet Ihre Tour von Stralsund nach Berlin mit der MS Princess. Schifffahrt berlin stettin aus. Ausschiffung bis 9. 00 Uhr. Hier gibt es Details zum Schiff MS Princess. Leistungen "Stralsund - Berlin mit MS Princess": 7 Übernachtungen an Bord in der gebuchten Kategorie Vollpension (7 x Frühstück, 6 x Lunchpakete oder Mittagssnack, 7 x Abendessen) 6 x Kaffee und Kuchen am Nachmittag tägliche Kabinenreinigung Bettwäsche und Handtücher alle Hafen-, Brücken- und Schleusengebühren Begrüßungsdrink und Infogespräch Bordreiseleitung tägliche Tourenbesprechung detaillierte Reiseunterlagen auf deutsch GPS-Tracks optional Stadtführungen, buchbar an Bord optional Mietrad Unterkunft: Außenkabinen, ca. 10, 5 qm, mit Du/WC zentral gesteuerte Klimaanlage alle Kabinen mit nicht zu öffnenden Fenstern alle Kabinen mit ebenerdigen Betten Hauptdeckkabinen vorne/hinten: Maschinen- und Generatorengeräusche bei fahrendem Schiff bzw. in Schleusen wahrnehmbar Mieträder: Komfortable Unisex-Räder mit 7-Gang/Rücktritt oder Freilauf, ausgestattet mit Packtasche und Schloss.
#10 ja wäre nicht schlecht, mein aktueller Wohnwagen hat 1700 kg, könnt ich mal versuchen. Wie gesagt, ich hab es bisher noch nicht in Erfahrung gebracht, warum ich nur 2000 kg gebremste Anhängelast habe anstatt 2500 kg. #11 Ja, im Hinblick auf einen Wiederverkauf wären 2500kg förderlich. #12 Toof und Werkstatt sind nicht die ersten Ansprechpartner. Das wäre die Zulassungsstelle. Ungebremsten anhänger auf gebremst umbauen zum. Wenn Du den alten Brief noch hast, dann schau doch mal rein und nimm den im Zweifel mit. Ach ja - die Zulasser werden Geld von Dir haben wollen #13 bei mir wurde bei einer Ummeldung eines T5 alles vergessen, was als "Eintragunsgpflichtig" war - da ging es allerdings um Räder und Fahrwerk. Der Hit war dann, das "Mutti" von der Zulassungsstelle für die Nachtragung nochmal eine Verwaltungsgebühr haben wollte. Das haben wir dann ganz schnell ausdiskutiert - ich hatte zum Glück eine Kopie des alten Scheines. Es gibt für die Anhängereinrichtung zum T5 ein Datenblatt. Dies sieht für alle T5 - egal welche Ausführung eine ungebremste Anhängelast von 750KG vor.
Nun hatte ich die Idee, die Deichsel abzuflexen und durch eine neue gebrauchte mit Auflaufeinrichtung zu ersetzen. Wißt Ihr, wo man eine günstige evtl. alte gebrauche Auflaufeinrichtung her bekommt? Hat jemand von Euch schon mal einen Anhänger erfolgreich umgerüstet? Vielen Dank für Euere Hilfe und Tips! Gruß Herbert t300driver Beiträge: 3 Registriert: Di Mai 15, 2007 12:05 von valtra6200 » Di Mai 15, 2007 13:01 neben den technischen wirst du rechtliche probleme bekommen... an deichseln darf nur der hersteller dran arbeiten.... also kannst du nicht einfach eine andere davorschweissen valtra6200 Beiträge: 484 Registriert: Fr Okt 28, 2005 21:58 Wenn ich wüßte, wer der Hersteller ist??? Das Offroad Forum: Anhänger umbau. :-) von t300driver » Di Mai 15, 2007 13:13 Danke für den Tip aber der Hersteller ist mir unbekannt. Es gibt auch kein Typenschild oder ähnliches. Eigentlich ist der Anhänger ziemlich fertig aber er läuft noch gut hinterher. Ich möchte ihn in den nächsten Wochen mal neu lackieren, die Bracken und den Boden reparieren und wieder ansehnlich machen.