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Weis jemand, wie ich den Player richtig verkaeln muss, damit das geht. Bei dem DMC ist leider keine Pinbelegung mit dabei, oder funktioniert das ohnehin in keinem Fall, da dort irgend etwas mit dem Protokoll hin klappen wird? #14 erstellt: 22. Sep 2010, 19:59 Der Stecker des DMC ist entsprechend den Blaupunkt-Radios mit Mini-ISO belegt. Die ist wie folgt: 13 = Bus In 14 = Bus Out 15 = +12 V (auch bei ausgeschaltetem Radio) 16 = Remote 12 V (wird mit dem Radio geschaltet) 17 = Bus Masse 18 = Ton Masse 19 = Ton links 20 = Ton rechts Der DMC ist mit deinem Radio auch mit Steckeradapter nicht kompatibel, da sich das Busprotokoll geändert hat. Der DMC wird erst von Radios ab ca. Blaupunkt travelpilot dx r52 max. Jahrgang 2001 unterstützt, dein Radio stammt von 1996. Grüsse Roman #15 erstellt: 22. Sep 2010, 20:02 Vielen Dank für die schnelle (wenn auch entäuschende) Antwort. Gibt es evt. ein alternativ Gerät, mitdem ich doch noch zu MP3´s über die Wechslersteuerung kommen kann?
5 Anschluß des Rückfahrlicht- 5. Anschlußzeichnungen menenden einschieben, bis die seitli- signal-Kabels Strom-Anschluß an fahrzeug- chen Rastfedern rechts und links ar- Die Verbindung wird mit dem Rück- seitige ISO-Norm Stecker. 1/2 retieren (deutliches Knacken hörbar). fahrlichtsignal-Kabel zum Kfz-Rück- Strom-Anschluß... Seite 5 7 607 621 126 4 Ohm 4 Ohm 4 Ohm 4 Ohm Tel. -Mute (activ Low) Fig. 1 Fig. 4 7 607 621 129 GPS-Antenne Fig. 2 Radio-Antenne Fig. 3 Fig. 5... Seite 6 Fig. 6 Fig. 6a 90° O. K. 90° Fig. 7 Fig. 8... Seite 7 7 10 13 16 19 9 12 15 18 — Gala/Tacho Speaker out RR+ 8 11 14 17 20 — — Tel. -Mute (active low) Speaker out RR- — RFLS Speaker out RF+ — Permanent +12V Speaker out RF- — Aut. antenna Speaker out LF+ Sensor Illumination... Seite 8 Steuerkabel (Power Antenna +) Das Steuerkabel ist der geschaltete Plusausgang für ex- terne Komponenten z. B. : Motorantenne, (maximale Belastung < 150 mA). Blaupunkt travelpilot dx r52 2. Achtung! Das Steuerkabel dürfen Sie nicht an Klemme 15 (Plus geschaltet) oder Klemme 30 (Dauerplus) anschließen.
Auch der Kolben müßte leicht überarbeitet werden, der Aufwand wäre im Gegensatz zum Zylinder aber eher gering:wink: Warums keiner macht? Klar, Aufwand und Nutzen steht in keinem Verhältnis.... und was heißt hier schon wieder Tuning, ohne weitere Modifikationen am Motor wird die Veränderung kaum spürbar sein, außer vielleicht beim Spritverbrauch
Neu vor 13 Stunden Simson s50 Passow, Oder-Welse € 3. 500 Privat Verkaufe hier meine simson s50 3 Gang mit vape. Sie Ist fahrbereit und angemeldet. Die... 3 vor 2 Tagen Simson wie Neu!!!! Passow, Oder-Welse € 4. 000 Privat Simson s Mega Zustand ist wie neu! Sonntagsfahrten auf Originalteile -original Koffer und... 14 vor 3 Tagen Simson sr50/1 4gang 12volt 1990 Papiere Passow, Oder-Welse € 2. 222 1990 Privat Biete abgebildeten Summi-Roller. Hab ihn vor 4 Jahren von einer Motorradwerkstatt... 13 vor 3 Tagen Simson sr80/sr50 90ccm 5gang Passow, Oder-Welse € 4. 100 € 4. 200 Privat Verkaufe hier Aus zeitgründen meinen schönen simson sr80. ICH Habe ihn komplett für den TÜV... 8 vor 4 Tagen Simson s50 b1 Passow, Oder-Welse € 2. 749 € 2. 999 Privat Verkaufe diese s50 b1 von 1978. Verbaut Ist eine vape-zündung. Kba-papiere 60 kmh. 4 Gang.... Schlitzsteuerung, wie funktioniert es? - Page 4 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. 4 vor 5 Tagen Simson Moped s50 Passow, Oder-Welse € 3. 3 vor 7 Tagen Simson s51b1 Passow, Oder-Welse € 2. 300 € 2. 500 Privat Simson s51 b1 -vape-zündung (ohne Batterie) -zt-luftfiltee - 5 Lamellen Kupplung... 9 vor 19 Tagen *Moped s70* Passow, Oder-Welse € 2.
Drehschieber Kurbelwelle steuert die Spritzufuhr und dichtet mit den Kurbelwangen den Schlitz ab. 3. Dein erwünschter Membraneinlass Motor, selbe wie 2. mit dem Unterschied, dass die Kurbelwelle komplett rund ist, dewegen die Membranplättchen. Du kanst einen Drehschieber umbauen zu einem Membran, musst halt Kurbelwelle ändern. Aber alles nix mit schwalbe zu tun, weil 1. Nicht machbar einen Motor so umzubauen. Tuning und das ist hier pfui! ciao isga #4 Ich dachte die Membranen werden von den blonden Harley-Hühnern(Marke Pam) als Diaphragma benutzt....?!?! Deshalb werden die (hohlen) Blondinen doch auch so schnell schwanger *Ups* die Membrane hatte ja ein LOCH! Zur Klarstellung: Ich habe versucht die spezielle Spezies der Dumpfbacken- Blondinen zu beschreiben. Simpson membran oder schlitz e. Normale Blondinen sind voll OK - und brauchen sich die Haare nicht erst bleichen... Mal im Ernst: weder da noch da hat ´ne Membrane(mit Loch) was zu suchen. #5 Zitat von isga Aber alles nix mit schwalbe zu tun, weil 1. Tuning und das ist hier pfui!
dann würde ja nahezu jeder Zylinder gehen. Beispielsweise der von der Derbi Senda In wie fern umbuchsen? Klar es gibt out of the box genug zylinder für die beiden Motoren sind aber halt LC. Könnte daraus genau so nen langhuber bastln mit 38/43. Rennen gibt nur vor AC, 50ccm+-7% und 4 Gang. Man kann quasi nen Lc Zylinder soweit "wegfräsen" das nur noch eine Buchse überbleibt. Dann nimmt man nen Ac Zylinder Fräst den aus und presst die Lc buchse ein^^ Aso ja schon klar, aber das möchte ich aus einen Grund nicht da wenn ich mal schnell Zylinder will, muss ich erst wieder den nächsten "abfräßen" und wieder umpressen... da ich hätte ich doch lieber nen Fremdzylinder außerdem bin ich ja auch neugierig wie das geht und weil ich mal wieder was neues bauen möchte da ist einfach da Reiz dahinter Ha, ich bekomm demnächst 3 zylinder vom ebe nur als luftgekühlt. Simpson membran oder schlitz full. 40x40 und 3 von der savannah 43x38. Alle nagel neu von metra kit. s'keks schrieb: da der membrankanal ggf zugeschweißt werden kann Sowas dummes hab ich ja noch nie gehört, andere betreiben nen riesen Aufwand und investieren en haufen Geld um nen GME an ihrem Block zu realisieren und du willst hier alles zupraddeln^^ich brech ab Wenn wir hier von dem selben D50BO Motor reden, hast du schon einen der besten (oder sogar den besten) Basismotoren für 50 ccm Tuning an der Hand den es heutzutage gibt.