Der Anschluß an einen Mä- Trafo hat ganz bestimmt eine zerstörte PZS zur Folge. Hubert von kenny4343 » Montag 15. November 2010, 19:31 Hi, vielen Dank für deine Antwort. Ich habe mir nun ein Lichttrafe organisiert. Ich habe es nun soweit geschafft, dass die Weiche umschaltet, wenn ein Zug in das Gleis hineinfährt. Was nun aber nicht funktioniert ist das Umschalten der Loks im Endbahnhof 2. Ich gehe folgendermaßen vor. Ich stelle eine Lok im Endbahnhof 2 in Richtung Endbahnhof 1. Die 2. stelle ich auf der freien Strecke Richtung Endbahnhof 1. Dann starte ich die 1. Lok. Sie fährt in den 1. Endbahnhof, schaltet um, fährt in den 2. Endbahnhof, Weiche schaltet und die 2 Lok fährt richtung Endbahnhof 1. Wenn die Lok dann wieder im Endbahnhof 2 ankommt, schaltet die Weiche wieder um und die 1. Lok fährt los. Dummerweise hat die Lok nicht umgeschaltet und fährt deshalb im Endbahnhof 2 gegen den Prellbock. Pendelzugsteuerung analog schaltplan op. Ich hoffe ihr könnte das nachvollziehen. Im einfachen Pendelbetrieb mit einer Lok funktioniert das Umschalten in beiden Endbahnhöfen.
Aber irgendwie kommt das Signal nicht an der Lok an. Das komische ist, dass der Betrieb mit einer Lok einwandfrei funktioniert. von günni » Mittwoch 15. Dezember 2010, 19:56 kenny4343 hat geschrieben: dass der Betrieb mit einer Lok einwandfrei funktioniert. auch mit Weichenbetätigung? von kenny4343 » Mittwoch 15. Dezember 2010, 20:21 günni hat geschrieben: kenny4343 hat geschrieben: dass der Betrieb mit einer Lok einwandfrei funktioniert. ja. Habe dafür nun im Endbahnhof 2 die Mittelleiter miteinander verbunden. Weiche angeschlossen und eine Lok laufen lassen. Absolut keine Probleme. Lok fährt in den Endbahnhof 2 ein, Weiche schaltet, Lok schaltet um und sie fährt Richtung Endbahnhof 1. von kenny4343 » Donnerstag 16. Dezember 2010, 18:47 so, ich glaube ich habe den Fehler gefunden. LISSY-Pendelzugsteuerung - Uhlenbrock Webshop. Das Problem ist, dass die Loks 2mal den Umschaltimpuls bekommen. Lok 1 fährt in den Endbahnhof 2 ein und bekommt den Umschaltimpuls, bleibt stehen, Weiche schaltet und die Lok 2 fährt aus dem Bahnhof 2 raus.
Digitale Pendelzugsteuerung mit Lenz Decodern (H0, TT, N) Der einfache Pendelzugbetrieb zwischen Bahnhof "A" und Bahnhof "B" Bie der Firma Lenz gibt es Decoder die eine Pendelzugautomatik beinghalten und zwar die Decoder "GOLD" bzw "SILVER"-Serie. In Verbindung mit den sog. ABC-Modulen ist eine Pendelzugsteuerung mglich. Es besteht die Wahl zwischen zwei Varianten: - Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt, die Aufenthaltsdauer an den Endpunkten ist einstellbar. - Pendelbetrieb mit Zwischenhalt. Pendelzugsteuerung analog schaltplan 2. Hier knnen zwischen den Endpunkten weitere manuellgesteuerte Haltestellen eingebaut werden. Die in den Decodern enthaltene Pendelzugsteuerung setzt wie bereits gesagt den Einsatz des ABC-Modules BM1 oder BM2 voraus. Die Digital plus ABC-Technik erlaubt, zusammen mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern und lteren Digital plus Lokdecodern, die ABC untersttzen eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung. ABC schafft so punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: - BM1 realisiert den Halt vor einem Signal - BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion - BM3 ermglicht einen automatischen Streckenblock.
Pendelzugsteuerung kenny4343 Hi ihr, ich habe ein Problem mit der PZS von TAMS. Der einfache Pendelbetrieb funktioniert bei mir ohne Probleme. Nur der Betrieb mit 2 Loks macht Probleme. Nun habe ich in einem anderen Thread evtl. mein Fehler gefunden. Bin mir nur nicht ganz sicher. In dem besagten Thread stehe: Wenn an die Klemmen 1+10 der Lichttrafo und an die Klemmen 3+11 der Fahrtrafo angeschlossen sind; Ein Lichttrafo hat doch die Anschlüsse gelb und braun bzw. Analoge Pendelzugsteuerung auf Arduino-Basis - Z-Freunde International. L und O. Wenn ich nun so einen Lichttrafo nicht besitze kann ich doch auch den L Anschluss von einem Fahrtrafo verwenden, oder? Verstehe ich das denn dann richtig, dass das Modul 1x an L, 2x an O und 1x an B angschlossen werden muss? Vielen Dank für eure Hilfe Ganzzug Stammgast Beiträge: 75 Registriert: Freitag 20. März 2009, 19:59 Kontaktdaten: Re: Pendelzugsteuerung Beitrag von Ganzzug » Montag 15. November 2010, 15:04 Hallo Kenny Nein!!! Kann man nicht. In der Anleitung sind wohlweislich z w e i Trafos eingzeichnet. Die üblichen Mä- Trafos haben keine galvanische Trennung, soll heißen zwei Wicklungen, und das ist unbedingt erforderlich.
Ich stelle euch hier mal meine Schaltung vor, die elektronisch etwas geübte Bastler selber bauen können - "Pendelzugsteuerung ganz einfach " Materialkosten etwa 10 Ökken. Und - nur 2 Kabel von der Elektronik zur Strecke... Das Grundprinzip ist eine Schaltung, die in bestimmten (einstellbaren) Zeitabständen die Polung wechselt... Die Umschaltzeit (Timer) muß so eingestellt werden, daß der Zug sicher die Strecke schafft und die gewünschten xx Sekunden / Minuten am Endpunkt wartet... Die Schaltung verwendet keine Umschalt- oder Schienenkontakte! An den Enden der Pendelstrecke ist jeweils ein einseitig isolierter Gleisabschnitt, etwas länger als das zu parkende Fahrzeug, das über eine Diode des Typs 1N5402 elektrisch gepolt an die Fahrstrecke angeschlossen ist und entsprechend der Polung den Minus-Pol der Fahrspannung verbindet. Befindet sich der Zug in dem Haltepunkt, der den Minuskontakt zugeschalten bekommt, fährt er wieder los... Ig-trix-express.de • Pendelzugsteuerung mit Kreuzungsbahnhof ??. hält im anderen Ende an, da dort die andresherum gepolte Diode den Stromfluß blockiert... Beim Wechseln der Spannungpolung bekommt der Zug dann dort wieder Strom... etc., der Zug pendelt wieder...
Nun können Sie auf Ihrer Digitalanlage mit LISSY alle die Dinge realisieren, die bisher nur mit einem Computer möglich waren. Ohne Einsatz eines Computers sind mit LISSY einfache automatische Steuerfunktionen, wie Blockverkehr und Pendelstrecken, ebenso möglich, wie die optimierte automatische Steuerung auch umfangreicher Schattenbahnhöfe. LISSY ist baugleich mit der Fleischmann Train Navigation und bietet interessante Funktionserweiterungen. Bei LISSY findet die Datenübertragung von der Lok zum Digitalsystem durch Infrarotlicht statt. Dazu wird ein Infrarot-Sender am Fahrzeug montiert. Die Infrarot-Sensoren des Empfängermoduls werden ins Gleis eingebaut. Pendelzugsteuerung analog schaltplan scan. LISSY erkennt den Zug und zeigt an, welcher Zug auf Gleis 1 des Bahnhofs eingefahren ist. LISSY steuert den Pendelzugverkehr im Endbahnhof der eingleisigen Nebenbahn. LISSY verwaltet Ihren Schattenbahnhof mit Durchfahrgleis, findet selbständig für jeden Zug ein individuelles Gleis und läßt bei Bedarf die Züge automatisch wieder aus dem Schattenbahnhof herausfahren.
Wir sehen uns nachfolgend die Schaltung einer Pendelzugstrecke mit der ABC-Technik und einem ABC fhigen Decoder an. Die Ausgangslage: Der Zug fhrt zum Bahnhof "B" und hlt dort mit der eingestellten Verzgerung an. Nach Ablauf der eingestellten Wartezeit setzt sich der Zug in die entgegengesetzte Richtung automatisch wieder in Bewegung, zum Bahnhof "A". Bentigt wird eine Strecke mit zwei Endhaltestellen und eine jeweilige physikalische Trennung jeweils in Fahrtrichtung rechts. Ferner zwei BM1 oder zwei BM2 von Lenz und natrlich eine DCC-Zentrale mit Progammiermglichkeit. Programmierung: 1. Aktivieren der ABC-Funktion des Decoders, dazu den CV51 auf Bit2. 2. Pendelbetrieb aktivieren ber CV51 und Bit4 (alternativ die Zahl 10 einschreiben) 3. Am CV54 die gewnschte Verweildauer an den Endpunkten einstellen (Wertebereich dieser CV liegt zwsichen 0-255 = 1 bis 256 Sekunden). Vergrern - Bild anklicken Wichtig: Bei geschobenen Zgen ist der BM2 zu verwenden, weil dieser zwischen Fahr-und Bremsabschnitt unterscheidet, whrend der BM1 nur den Bremsabschnitt erkennt.
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