ich denke 95% der einsatzbedingungen könnten mit einem in serie hergestellten offroad anhänger abgedeckt werden. für mich wäre wichtig: ca. 1500 kg zgg, gebremst, ca 500kg eigengewicht einachser hochlader gleicher lochkreis wie zugfahrzeug, bzw. schnell und preiswert umzurüsten auf anderes zugfahrzeug zuggabel/rohr zum verlängern für bootstransport oder langmaterial super stabil dichte stabile radlager elektrik dicht oder abnehmbar mit bordwerkzeug reparierbar zuggabel/rohr höhenverstellbar bergeöse hinten an der auch mal ein pkw von einer nassen wiese gezogen werden kann kastenmass so gross, dass motorrad o. Offroad anhänger selber bauen 2. motorschlitten geladen werden kann, mindest 250cm lang, 160cm breit. alles stahlblech damit es überall repariert/geschweisst werden kann keine exotischen teile verbaut sondern normale serienteile die es überall zu kaufen gibt. lichter bordwandverschlüsse, radlager, bremsen usw evtl.
Bei Regen und Hitze kannst dich reinsetzen und spielen, das Klamotten Chaos bleibt im Zelt und sauber, alle können sich Sichtgeschützt umziehen. Unsere erste Tour ging nach Kroatien, in einer Serpentine übersah ich das Stauende und habe eine Vollbremsung hingelegt. Der gebremste Anhänger blieb stabil und hat den Landcruiser überhaupt nicht negativ beeinflusst. Ungefähr 5 cm vor dem stehenden Auto bin ich auch zum stehen gekommen. Ab dem Moment war ich zu 100% sicher, scheiß auf die geile Optik von großen MT Reifen, bremsen muss der Trailer! Mit unserem gummigefederten Humbaur Anhänger war ich in Marokko. Kein Problem, selbst auf der Piste. Mit Familie im Gepäck reise und fahre ich anders als früher. Absetztkabine auf Basis TPV EB-3 Offroad selbstbau - Outdoor- & Reisezubehör - Landyfriends. Das alle glücklich und zufrieden sind ist viel wichtiger als Hardcore Passagen zu fahren. Die du in Europa suchen musst..... Zeltanhänger bekommt man um die 10000 Euro, dann bleibt noch was für die Urlaubskasse übrig Meine Erfahrungen. Grüße, Gerhard 2015´er HiLux, DoKa, 3. 0 Automatik Gerard Posts: 1311 Images: 0 Joined: Wed 4.
Wenn da EG Konformitätserklärung o. ä. draufsteht findest du darin alle erlaubten Rad/Reifenkombinationen. Im Schein steht bei Typgenehmigten Fahrzeugen nur noch eine Größe. Das macht das für den Kunden, die HU, die Polizei, den Reifendienst erheblich einfacher - meint zumindest die EU Gruss 11
Größere Räder gehen auch hier per 21er. Ggf. muß wegen des größeren Hebelarmes das ZGG runtergesetzt werden. Gruss #17 @Postmanpat Klappt auf, heute kommt der Zeltstoff rein. Größere Räder gehen auch hier per 21er. Ggf. muß wegen des größeren Hebelarmes das ZGG runtergesetzt werden. Offroad anhänger selber bauen mit. Gruss Denke beim Defender eher besser passend, andere habe ich hohersetzen mussen #18 Das mit den Rädern war auf einen Anhänger bezogen. Sorry, habe ich etwas mißverständlich geschrieben. #19 Hallo @Wydy83 du solltest einmal deine Reifen kontrollieren. Ich habe mir auch so einen Anhänger gegönnt ( TPV EB-2 Offroad), als ich ihn heute Angemeldet und abgeholt habe ist mir, leider erst zuhause aufgefallen das ein anderer Radsatz montiert ist. Soll 235/70 R16 mit 6J16 Felge So auch der Schein Ist 235/75 R15 mit 6J15 Felge Werde morgen den Händler Kontaktiren. Ach und ich beabsichtige ein Goldiger Anhängerzelt mit einem abnehmbarem Gestell zu Bauen Gesunde Grüße Ingolf / DerMuelheimer #20 Hast du noch so einen weißen Zettel dazubekommen?
- Intelligent aufgeteilter Stauraum - Die Schlafmöglichkeit sollte so sein, das man auch nach einem Regen das Ganze zusammenpacken kann, ohne das die Matratze nass wird (klingt banal, hat meiner z. B. nicht, daher haben wir noch ein Tarp gekauft) - Von aussen zugänglicher, abschließbarer Stauraum für Kastenschloss, Zubehör, Kleinkram - Sauber verlegte Elektrik - Wenn schon Neukonstruktion: Statt Glühbirnen LEDs verwenden - Bergeösen - Verschiedene Kupplungstypen anbieten, nicht jeder will monsterschwere Nato-Ösen (ich z. ) - Stoßdämpfer (wg. Kunden-Selbstbau › Moser Fahrzeugbau. 100km/h Zulassung) - wäre froh, wenn das bei mir ginge, mangels ABS am zugfahrzeug ist´s aber Essig damit. _________________ Schwanz haben reicht nicht, Fux muß man sein! Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2, 5 2. FIAT PUNTO 3. E-BIKE Verfasst am: 21. 2009 16:38:35 Titel: @hängerbauer so wie der blaue gerbil schon beschrieben meist ist das so das derjenige der einen offroad-anhänger haben möchte ganz bestimmte anforderungen und pläne hat die immer von kunde zu kunde unterschiedlich sind da jeder andere kriterien für sich zu grunde legt.
Radanbindung kann man frei wählen. Fahrzeugplatte mit den Maßen vom Dachzelt im Tiefladerprinzip mit Eckrungen (Höhenverstellung wäre denkbar) die der gewünschten Schlafhöhe entsprechen. Bordwände (Alu? ) So viel Gewicht muss da gar nicht rein, wenn Du auf ausziehbare Küchen ect. verzichten kannst. So halten sich die Maße und das Gewicht im Rahmen und man kann evtl. sogar von Hand manövrieren. Moppedanhänger selber bauen - Transport, Fahrzeuge und Anhänger - Offroadforen Community. Mit einem 100er vorne dran sollte ungebremst nicht das große Problem werden. Gebremst hat man bei steilen Bergabpassagen über längere Strecken auch ein kleines Problem. Stephan34 Posts: 400 Images: 0 Joined: Sat 14. Sep 2013, 19:42 Location: Main-Taunus by thores » Thu 14. Mar 2019, 18:10 coke wrote: Trotzdem interessant, wie "widersprüchlich" die Aussagen sind. Wer "Gelände" fahren will, sollte auf eine der üblichen Auflaufbremsen verzichten. Die kann ausgesprochen lästig werden. Eine Handbremse kann dagegen - abgesehen vom zusätzlichen Gewicht - recht komfortabel sein. Außerdem halte ich tatsächliche 1000kg "am Haken" für das höchste der Gefühle.
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