* Alle Preise inkl. gesetzl. Deutz fahr dx 3.70 allrad mit frontlader und. Mehrwertsteuer zzgl. Versandkosten, wenn nicht anders beschrieben Markennamen und geschuetzte Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Die Nennung von Markennamen und geschuetzter Warenzeichen hat lediglich beschreibenden Charakter. Genannte Marken stehen in keinerlei Partnerschaft oder Kooperation zu Die Angabe der Marken erfolgt durch den jeweiligen Autor/Nutzer. Irrtuemer vorbehalten.
Sie sind auf der Suche nach einem Deutz-Fahr Dx 3. 70 Allrad StarCab mit Frontlader bzw. möchten einen Deutz-Fahr Dx 3. 70 Allrad StarCab mit Frontlader kaufen oder verkaufen? Auf dem Agrar-Handelsportal finden Sie eine große Auswahl gebrauchter und neuer Landtechnik sowie vieles andere mehr.
58566 Kierspe Heute, 08:32 Deutz Dx 3. 70 Allrad neu Bereift Verkaufe hier meinen Deutz Dx 3. 70. Der Schlepper ist Bj 85 und hat aktueĺl 12750 Stunden... 19. 000 € VB Agrarfahrzeuge 03055 Cottbus Gestern, 21:39 Deutz dx 3 70 Hallo Verkaufe einen sehr gepflegten Deutz dx 3. 70 mit 5500 Betriebsstunden. Wollte ihn erst selber... 17. 500 € VB 46414 Rhede Gestern, 21:22 Räder Felgen Reifen deutz dx 3. 90 3. 60 3. 70 dx 85 90 110 Ich verkaufe hier 8×16 Felgen mit Räder. Beide Reifen halten Luft Wind aber unterschiedliche Reifen... 400 € VB Gestern, 17:22 Schlachtfest Deutz hydraulikblock dx 3. 70 dx 86 92 80 Ich schlachte mehre Hydraulik Blöcke Von deutz Dx 3. 60 und dx 86 Bei fragen einfach melden... VB Räder Reifen deutz dx 3. Deutz-Fahr DX 3.90 AS gebraucht & neu kaufen | Deutz, Deutz fahr, Oldtimer traktoren. 70 dx 80 4 50 4. 30 18. 4r34 Ich verkaufe hier zwei Reifen mit Felge. Reifen Größe 460/85r34 (18. 4r34) Felgen Größe... 600 € VB 94330 Salching 06. 05. 2022 Deutz DX 3. 10 3. 30 3. 50 3. 65 3. 70! GESUCHT! Wir suchen Deutz DX Traktoren im guten oder auch schlechten Zustand.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Deutz-Fahr" Deutz-Fahr DX 3. 70 Datei:Deutz-Fahr DX 3. 70 Basisdaten Hersteller/Marke: Deutz-Fahr Modellreihe: DX 3-Reihe Modell: DX 3. 70 Bauweise: Blockbauweise Produktionszeitraum: 1984–1989 Maße Eigengewicht: 3. 140 (A: 3. 370) kg Länge: 3. 910 (A: 4. 010) mm Breite: 2. 138 mm Höhe: 2. 470 mm Radstand: 2. 327 (A: 2. 394) mm Bodenfreiheit: 457 (A: 408) mm Spurweite: vorne: 1. 400-1. 900 (A: 1. 520/1. 680) mm hinten: 1. 650 mm Wenderadius mit Lenkbremse: (A: 4. 200) mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 4. 400 (A: 4. 910) mm Standardbereifung: vorne: 7. Gebrauchte Deutz Fahr Deutz Allrad Dx 3.500sa Mit Hauer Frontlader - Landwirt.com. 50-18 ASF (A: 12. 4 R 24 AS) hinten: 16. 9 R 34 AS Motor Nennleistung: 51, 5 kW, 70 PS Nenndrehzahl: 2. 350/min Zylinderanzahl: 4 Hubraum: 3. 768 cm³ Drehmomentanstieg: 14% Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Luftkühlung Antrieb Antriebstyp: Heck-oder Allradantrieb Getriebe: 12V / 4R Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Durch den Einsatz des TW-57 Triebwerk hob sich der DX 3. 70 von den anderen DX 3-Typen ab.
Deutz-Fahr DX 3. 70 18. 950 € Weitere Informationen Fahrzeugart: Gebrauchtmaschine Anbieterstatus: Gewerblich Fabrikat: Deutz-Fahr Modell: 3. 70 Baujahr: 1986 Betriebsstunden: 4200 Leistung: 51 KW (69 PS) Geschwindigkeit km/h: 30 Reifengröße vorne: 12. 4R24 Reifengröße hinten: 16. 9R34 Reifenprofil vorne%: 80 Reifenprofil hinten%: 70 Zapfwellengeschwindigkeit: 540/1000 Anhängerkupplung: Obenanhängung Plattform: Kabine Zapfwellentyp: Mechanisch Steuergeräte DW: 2 Details Maschine verkauft Kunde wegen Aufgabe der Landwirtschaft! Kontaktinformationen Ähnliche Angebote Deutz-Fahr Agrotron Ttv 620 Allrad Baujahr 2012, 124 kW / 169 PS, Allrad, 9999 Bstd., EHR, Fronthydraulik, Klimaanlage, LT-Börse, Th. van der Mee GmbH, DE - 49565 Bramsche-Achmer 51. 500 € inkl. Deutz-Fahr DX 3.70 gebraucht & neu kaufen - technikboerse.com. MwSt. 19% 43. 277 € Netto Parken Deutz-Fahr Agrotron 135 MK2 Baujahr 1999, 99 kW / 135 PS, Allrad, 9240 Bstd., Frontzapfwelle, 50 km/h, Klimaanlage, Nummer: 8031947 BayWa Niederbayern, DE - 94315 Straubing 24. 490 € inkl. 9. 5% 22. 365 € Netto Deutz-Fahr DX 3.
bei 175 bar und Nenndrehzahl Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3. 300 kg Optional mit Jacobi oder Sauter-Front-Kraftheber Dreipunktkupplung der Kategorie I Steuergeräte [ Bearbeiten] Optional bis zu drei einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten] 12 Volt-Einrichtung nach StVZO Batterie 12 V-110 Ah Bosch-Anlasser, JF 12 V-2, 7 kW Bosch-Lichtmaschine, K1 14 V-33 A (462 W) Maße und Abmessungen [ Bearbeiten] Länge = 3. 910 mm (Allrad = 4. 010 mm) Breite = 2. 138 mm Höhe über Kabine = 2. 470 mm Radstand = 2. 327 mm (Allrad = 2. 394 mm) Bodenfreiheit = 457 mm (Allrad = 408 mm) Eigengewicht = 3. 140 kg (Allrad = 3. 370 kg) Zul. Gesamtgewicht = 5. 000 kg Breite = 2. 090 mm Höhe über Kabine = 2. 570 mm Eigengewicht = 3. 550 kg (Allrad = 3. 780 kg) Bereifung [ Bearbeiten] Standardbereifung Vorne = 7. 50-18 AS Front (Allrad = 12. 4 R 24 AS) Hinten = 16. 9 R 34 AS Optional: Vorne = 10. 00-16 AS Front (Allrad = 13. Deutz fahr dx 3.70 allrad mit frontlader 7. 6 R 24, 11. 2 R 24 und 9. 5-28 AS) Hinten = 13.
635 € VB Deutz Frontlader Konsolen DX 3. 30 3. 50 Biete hier Frontlader Konsolen vom DX 3. 30 an werden wie auf Bildern verkauft. Befindet sich... 500 € 79395 Neuenburg am Rhein 25. 01. 2021 Frontlader mit Konsole Deutz Dx 3. 30 Ich suche für Deutz Dx 3. 30 einen Frontlader mit Konsolen Bitte alles anbieten Agrarfahrzeuge
Heute zeige ich euch wie man einen Wärmetauscher selber bauen kann. Ich habe einen LEOVINCE Performance Auspuff, kostet ca. 55 € aber eigentlich kann man aus mit jedem Auspuff einen Wärmetauscher bauen. Ich habe 2 LEOVINCE Performance, einen als Wärmetauscher für den Winter und im Sommer mache ich den anderen drauf, weil es im Sommer ja eh warm genug ist und ich es nicht unbedingt noch wärmer haben muss. An Material baucht ihr: 1x 130 x 500 mm Abgasrohr aus Blech 2 Endkappen in der Größe 130 mm ca. Holzofen mit Wärmetauscher selber bauen - eine Anleitung. 1 m Edelstahl-Flexrohr im Durchmesser 65 mm (gibt es beim Campingzubehör) Pro Meter13, 99€ Klebefolie, hitzebeständig (bekommt man im Sanitär-Handel) einen Lüfter (ich habe den von Conrad) 27, 95€ 1 Verbindungsmuffe 3, 25€ 1 T-Stück 2, 99€ 1Endstückmit Luftklappe 2, 99€ Als erstes müsst ihr die Feder am Krümmer aushängen. [ externes Bild] Jetzt könnt ihr die Schrauben lösen, hier ein Bild der unteren Schraube: und die obere Schraube: Nun kann man den Auspuff abnehmen, es kann sein das er etwas schwerer auseinander geht, wackelt einfach vorsichtig am Auspuff und schiebt ihn nach hinten.
Zitat: Zitat von baggergert-oh Hallo Was spricht dagegen, wenn man sich im Boot Flachheizkörper, links und rechts auch in der Plicht hinter der Verkleidung, und diesen dann mit dem Kühlkreislauf des Motors verbindet. Mit Thermostaten und Gebläsen versehen, könnte man die Motortemparatur regeln. Ich weiß es gibt dumme Fragen, aber auch blöde Antworten. MvG Gert Hallo Gert, das müßten aber schon viele u. o sehr große Flachheizkörper sein. Der 55 kW Dieselmotor bringt ja auch noch bis zu 143 kW Wärmeleistung heraus. Gut davon kannst Du ca. 50 kW mit dem Abgas verpuffen lassen, bleiben noch ca. 93 kW. In Volllast lassen da sich schon ein paar Häuser u. Hallen mit beheizen. Stichwort BHKW, was wir hier z. B. betreiben. Wärmetauscher Selber bauen - Ape Forum. =================================== Wer Fachmann ist u. genügend Zeit über hat, kann sicherlich selbst bauen. Wenn es nur um's nachbauen geht OK, die Ersatzteilpreise von VP lernte ich ja auch schon kennen, was den Selbstbau aber lohnte. Sonst würde ich es nicht tun. Desweiteren, wie es Hanse bereits schrieb, benötigt man auch noch Kenntnisse über die Funktion u. Leistungsberechnung, Input, Output, je die Fließgeschwindigkeiten u. Mengen, sowie WT-Oberflächenleistung.
Das ganze hat den Vorteil das Du es völlig unabhängig überall hinmontieren kannst und die Verbindung zum Motor mit handelsüblichen Leitungen herstellen kannst. Als Pumpe Seewasserseitig bist Du dann auch völlig frei ob eine Elektrische oder Mechanische Pumpe genommen werden soll, hauptsache die Fördermenge stimmt. #7 Ich habe das mal für einen Chinadiesel in einem BHKW gemacht - hat zwar funktioniert, aber ist doch sehr aufwendig. Nur deshalb, weil es dafür nix fertiges gab. Allerdings war das ein Kombikühler, und deshalb natürlich aufwendig. Im engen Motorraum wird es sehr schnell sehr warm.. es ist zu empfehlen, daß der Auspuffkrümmer wassergekühlt ist, weil dessen Strahlungswärme natürlich durch die hohen Temperaturen sehr groß ist. Oder man muss aufwendig isolieren. Oder den Motorraum belüften. Wärmetauscher selber bauen brothers. Man kann natürlich einen wassergekühlten Krümmer und einen separaten Kühler für das Kühlwasser verwenden, aber ein Kombikühler ist da einfach zweckmäßiger und einfacher. Noch ein Hinweis zu den Plattenwärmetauschern: Einige Typen sind nicht seewassergeeignet.
Nix mit wirtschaftlicher Totalschaden ---- "alles gut" ---- wie man heute zu sagen pflegt. Wenn sich so'n Teil einfch zu basten ist... warum nicht!?!? Wo wir gerade dabei sind, ist Edelstahl (1. 4301) oder Messing besser dafür geeignet? Natürlich seewasserbelastet. #12 Mir ist aus dem OEM Bereich kein Edelstahlkühler bekannt! Hat entweder finanzielle oder technische Gründe. Hab ich so noch nie drüber nachgedacht #13 Die Gehäuse der neueren Kombikühler sind aus Alu, der Röhrenwärmetauscher aus Sondermessing/Bronce seewasserbeständig. Das Seewasser fließt nur durch den RWT, der innere Kreislauf kommt mit dem Alu in Berührung, was aber kein Problem ist bei entsprechendem Kühlmittel. Mini-Wärmepumpe selber bauen - HaustechnikDialog. (Blau oder Rot, nicht grün). Gruß Niels #14 Original von divefreak Mir ist aus dem OEM Bereich kein Edelstahlkühler bekannt! Hat entweder finanzielle oder technische Gründe. Hab ich so noch nie drüber nachgedacht Ok! -> DANKE <- Das hilft mir weiter! Bei meinem alten Stahlblockmotor kann der Behälter für den inneren Kühlkreislauf dann ja auch aus Stahl gebaut sein.
Wenn die sooo billig sind kann ich mir sogar einen in die Backskiste legen. Was meinen die fachleute? Ist der HIER!!! geeignet? Display More Da fehlt mir die Materialangabe! und in der Anleitung steht was von chlorides prohitibited #19 Original von piep plattenwärmetauscher sind billig, hocheffizient und haben sehr enge wasserdurchlässe / röhrchen. wenn meine demenz nachläßt, werde ich das was und woher nachreichen. Wenn man einen Seewasserfilter einbaut geht zumindest bei dem richtigen Modellen von Alfa Laval das Wasser was durch den Filter kommt auch durch den tauscher ohne Probleme. Die Edelstahltauscher sind auch Seewasserbeständig. Tauscher mit Rohrbündl bauen halt ungleich größer und brauchen aufwendigere Halterungen usw. Wärmetauscher selber baten kaitos. Der Krümmer kann durch das abzweigen von gefiltertem Wasser nach dem Wärmetauscher problemlos weiter Wassergekühlt werden. Allerdings ist der Seewasserkontakt auch der Tod der meisten Krümmer ein Trockener hält deutlich länger #20 Original von strathsail ruf mal hier an wg.
#15 plattenwärmetauscher sind billig, hocheffizient und haben sehr enge wasserdurchlässe / röhrchen. und genau die sind auf der primärseite die schwachstelle weil schnell dicht. es gibt tauscher, die bestehen aus einer rohrschlange (sekundärkreislauf) in einem behälter/kessel/rohr (primärkreislauf), die sollten problemlos funktionieren. wenn meine demenz nachläßt, werde ich das was und woher nachreichen. #16 Moin! Bei 75 PS mußt Du so etwa 40 kW Wärme los werden. Die Wärmetauscher für diese Leistung (Wasser/Wasser) gibt's in der Bucht für deutlich unter 100. - €. Dafür lohnt selbst Schlossern nicht! (Man könnte sich zu dem Preis fast schon einen jährlichen Wechsel überlegen. ) Ok - der ist etwas teurer. #17 Original von That's me! Dafür lohnt selbst Schlossern nicht! Wärmetauscher selber bauen und. Da hast Du Recht! Wenn die sooo billig sind kann ich mir sogar einen in die Backskiste legen. So als spontanes Ersatzteil so zu sagen. Was meinen die fachleute? Ist der HIER!!! geeignet? #18 Original von nixbart Da hast Du Recht!
Ich bin gerne für Eigenanfertigungen, muß aber noch zu mindest etwas im Verhältnis des Aufwandes stehen. Diese WT-Rohrbündel z. werden bestimmt im Tauchverfahren verlötet, so schnell bringt man von Hand nicht ein Rohr fest. Und soll später Seewasser durch, ist die Wahl des Werkstoffes besonders zu überdenken. Grüße: TOMMI __________________ MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min, 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP. Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen!