Diskutiere 2. 0 TSI Rucklelt bzw unrunder Leerlauf im B6 Motoren Forum im Bereich Passat B6 (Typ 3C / CC); Hallo @all, bin der Johannes und fahre einen 2010er 3C B6 Limo (117000km)mit einem 2. 0TSI (CCZA->EA888-200ps). Bin mit dem Wagen leider sehr... #1 Hallo @all, Bin mit dem Wagen leider sehr unzufrieden, was den Leerlauf bzw. die Fahrbarkeit angeht. Im Stand fühlt es sich an als hätte der Motor Zü hört es ganz deutlich im Auspuff ploppen. Im STG sind aber keine Fehler hinterlegt. Das Ruckeln macht sich auch beim ersten Beschleunigen(bis ca 3000U/min) nach dem Start extrem bemerkbar. Der:roll: hat schon alle 4 Spulen+Kerzen, KGE und das ZMS getausch, leider ohne Erfolg. Der:roll: behauptet das diese Phänomen "Stand der Serie ist" was ich nicht glauben kann. Ich habe auch schon Sprit von der Aral und von der Shell getankt. 2.0 TDI Teillast ruckeln. Bringt absolut nichts. Der Händler möchte den Wagen auch nicht zur 3. Reparatur annehmen und drückt sich als. Ich habe dem schon mit der Rückwirkung des Kaufvertrags gedroht.
Diskutiere 1, 9 TDI Ruckeln bei ca 2000 upm im 1P - Mängelliste Forum im Bereich Der Leon 2; Hallo, kann mir jemand weiterhelfen? Habe bei ca 1900 bis 2000 Upm ein leichtes ruckeln, fühlt sich an als wenn sich der Motor verschluckt... #1 Hallo, kann mir jemand weiterhelfen? Habe bei ca 1900 bis 2000 Upm ein leichtes ruckeln, fühlt sich an als wenn sich der Motor verschluckt bzw kein gas findet aber nur bei sanftem beschleunigen, bzw einer bestimmten Gas stellung statt. wenn das Gas zügig durchgetreten wird tritt es nicht auf. Fehlerspeicher zeigt keinen Fehler an. Vielleicht könnt Ihr weiter helfen Danke im Vorraus Carsten 29. 03. 2008 #2 Hightower997 Kenne ich eigentlich nur in verbindung mit ner Box! Hast du ne Leistungssteigerung? #3 Leon1P Ehrenmitglied Evtl. hilft dir der Thread hier schon weiter. Bei meinem 1, 9 TDI war es ein Softwarefehler und nach einem Update war das Ruckeln weg. Zuletzt bearbeitet: 24. Teillastruckeln FR TDI BMN. 04. 2009 #4 Bei meinem war es dass Zwei Massen Schwungrad #5 Wie hat es sich denn bei Euch bemerkbar gemacht??
Jemand nen Tip welche. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, den so macht es keinen Spaß Auto zufahren. Gruß Johannes #2 meise Schau mal hier, vielleicht findest Du noch ein paar Ansätze. Das Endergebnis ist bei Dir hoffentlich nicht das gleiche... #3 Hello, ich hatte mal bei dem Vorgänger Motor 2 Liter TFSI auch ein Leerlaufruckeln mit erkannten Zündaussetzern in den MWB. Bei erhöhter Leerlaufdrehzahl um die 1600 U/Min war es am deutlichsten. Lange gesucht und letztendlich waren die Einlassventil stark verkokt. Kopf inkl. Ventile und Einspritzventile gereingt und Phänomen war weg. Da der TSI auch ein Direkteinspritzer ist würde ich jetzt auch die Einspritz bzw. Einlassventile ins Visier nehmen wie du schon angedeutet hast. 2.0 tdi ruckeln teillast 2017. Bei einem 1. 8 TFSI hat sich auch nach langer Fehlersuche ein leicht undichter Kurbelwellendichtring rausgestellt. Der hatte auch einen unrunden Motorlauf mit sporadischen "Gemisch zu mager" Fehlerspeichereintrag. Das Kurbelgehäuse darf nicht undicht sein. Deshalb ist es auch normal das der Motorlauf sich ändert wenn der Öldeckel geöffnet wird.
Bei meinem Privatwagen habe ich die "Sparversion" gemacht. Saugrohr weg, Ventile schließen und ein Gemisch aus diversen Lösemitteln die ich gefunden habe reingekippt und über Nacht einwirken lassen. Am nächsten Tag dann einen dünnen Draht genommen und ums Ventil gefummelt um die Kohle von hinten abzuschaben. Dann einen dünnen Streifen Leinenschmirgel auch ums Ventil und den Feinschliff gemacht. Den Rest rausgekratzt und ausgeblasen. Evtl. geht ein Drosselklappenreiniger oder irgendwas anderes was Ölkohle anlöst besser. Danach noch ein Ölwechsel und mein Ruckeln war weg. CFFB 2.0 TDI Passat 3C B7 ruckelt zwischen ca. 1500-2200u/min im Teillast-betrieb. Das ganze hat lange gedauert und war nervig aber es hat geklappt und war günstig. Das von zwei0 empfohlene VW Additiv (G 001 770 A2) benutze ich auch regelmäßig. Es kostet nicht viel 8, 39€ und mir gibt es ein gutes Gewissen. Jeder so wie er mag. Will demnächst wieder das Ansaugrohr demontieren und schauen wie die Ventile jetzt nach 30000km nach der Reinigung aussehen. Wenn du die Ansaugseite demontierst kannst ja vielleicht Fotos machen.
Ab 60 Grad wird Gasgeben zur Geduldsprobe: Am Ende sieht es dann so aus: Seltsam: ab und an ist für ein 60-90 Sekunden der Fehler verschwunden. Dummerweise habe ich den Magnetventilstatus noch nicht geprüft. Eventuell habe ich heute Abend einen Beifahrer, der den Bildschirm beobachtet, während ich die Strasse beobachte. Dann muss der Bus halt doch noch einmal "gequält" werden um sicherzustellen, dass die Kommunikation nicht aussetzt (PDE Kabelbaum). Oder kommt dieser sowieso nicht in Frage? #10 Ich hätte jetzt aus dem Dunst auch auf den Kabelbaum getippt... sind die elektrischen Leitungen zu den PDEs nicht auch per Fehlercode abgesichert? #11 @Alstoll88 wie sieht es bei Dir aus? Warst ja schon etwas länger nicht mehr hier. Deine Mengenabweichungen sehen ja nicht bedenklich aus. 2.0 tdi ruckeln teillast 2. Hast Du mal mehrere Messungen gemacht? Wie es DaineseBiker erwähnt, mit dem Magnetventilstatus könnte man noch Fehlercodes scannen. Es könnte auch noch an einem verkoktem AGR und / oder verkoktem Ansaugtrakt liegen.
Aber probiert selbst. 05. 2007, 01:53 #5 Hallo Ratber! Vielen Dank! Schon nachgebessert. Das gefällt mir sehr, dass wir unsere Fehler gegenseitig finden. Schönste Grüsse!
Gruß, Michael. Rafael Deliano <; wrote in message news:<;... Ich würde ein solches Netzwerk auf jeden Fall auch mit drei gleichen Widerständen aufbauen. Also z. 10KOhm für "R" und 2x10kOhm in Reihe für "2R". Ausserdem ist es beim Kauf sinnvoll, darauf zu achten, das alle Widerstände von einer Rolle stammen. Dann sind die Relativtoleranzen am geringsten. R2R-Netzwerk, sonderbare Reaktion - was mach' ich falsch???? - Roboternetz-Forum. Übrigens nennt sich der beschriebene Fehler "nicht monoton". Diese Angabe findet man auch in den Datenblättern der DA-AD-Wandler. Gruss Harald 10KOhm für "R" und 2x10kOhm in Reihe für "2R". Das mach ich auch auf Lochraster manchmal: kann man Gurte von engtolerierten Widerständen mit exotischen Werten verwursteln wie sie einem Völkner ehedem oder Pollin heute oft in Sortimenten andrehen. Wenn man aber weniger Teile verlöten will ist man nicht mit der üblichen R2R-Schaltung sondern mit der Parallelschaltung besser bedient: --R1--+-- 1*R | --R2--+ 2*R --R3--+ 4*R --R3--+ 8*R Da hat man natürlich mehr Probleme mit unterschiedlichem Tempco usw. ich habe die Hinweise aufgegriffen und die Schaltung modifiziert: - Treiber 78LS244 - 8-Bit statt 10 - nur Widerstände aus einer Serie (10kOhm Metallfilm), mit Ohmmeter nochmals ausgemessen und nur Widerstände gewählt, die nahe beieinander liegen..
– Ein Nachteil ist dass man später die Werte umrechnen muss, da das LSB Bit über dem MSB Bit liegt. Darauf werde ich im Programm noch eingehen. – Vorerst weden nur hochohmige Geräte angeschlossen (Oszilloskop, Arduino Frequenzzähler Eingang), später muss noch ein Verstärker nachgeschaltet werden und die Ausgangsspannung unabhängig von dem Lastwiderstand zu machen. von Matthias Busse
04. 02. 2007, 17:52 #1 Benutzer Stammmitglied Hallo Leute, ich möchte mit 'nem µC analoge Spannungen erzeugen und habe dazu bei Wikipedia unter den Stichwort "R2R" einen Schaltplan von so einer Konstruktion erhalten. Um die Schaltung zunächst zu testen, habe ich diese um vier Schalter erweitert. Meine Schaltskizze habe ich diesem Posting als Anlage beigefügt. Ich hoffte, die 5V-Betriebsspannung in Schritten von etwa 5/16 Volt abstufen zu können. Als ich jedoch die Spannungen für einige Dezimalwerte nachgemessen habe, erhielt ich sonderbare Werte: (Die Wertigkeit jedes Schalters beträgt 2^x, wobei für x der Wert einzusetzen ist, der am jeweiligen Schalter in eckigen Klammern genannt ist). Dezimalwert Spannung [V] ---------------------------- 0 0, 0000 000 1 3, 5714??? R2r netzwerk ic download. 2 3, 3333??? 3 4 2, 9999??? 5 6 7 8 2, 4999 OK (= 8/16 * 5V) 9 10 11 12 13 14 15 4, 6875 OK (= 15/16 * 5V) Ich habe das Ganze mal in Electronics-Workbench simuliert und erhielt ähnliche, ebenfalls sonderbare Werte (siehe obige Tabelle).
Ich meine unser Lehrer kann das auch immer ohne Widerstandswerte herleiten bzw. auch ich da wird es einer von euch wohl auch schaffen. Mir fehlt einfach ein Suchwort für Ja das mit der Auflösung war mir nicht ganz klar. Heißt jetzt aber halt wohl das ich die 5V durch 16 Teile und dann mal die 0110b nimm und dann den Wert raushabe. Das muss doch auch über das ohmsche Gesetz gehen. R2r netzwerk mit 3 eingangsbits. Kommt helft mir ein bisschen mehr, denn unser Ausbilder kann man in der Pfeife rauchen.
Ich weiß zwar nicht, was Du mit "Impuls" meinst, aber letztendlich kommst Du zur Schlußfolgerung, dass man für Ua 0V messen können sollte. Das setzt voraus, dass GND auch auf 0V liegt. Steht zwar nirgends, wäre aber naheliegend. Bei U1 5V und U0 0V würde die Spannung m. E. R2R-Netzwerk | DE edaboard.com. durch 3 WIderstände geteilt: R4 (220k), R3 (110k) und die parallelgeschalteten R1 und R2 (im Ergebnis 110k). Für Ua R4 würde die 5V zwischen R4 (220k) und den restlichen Rs (110k+110k) aufgeteilt. Ich käme da also auf 2, 5V. Siehst Du das anders?