Alle technischen Daten zur Ladetechnologie des Fiat 500e (Cabrio, Hatchback, la Prima etc. ), inklusive Akkuleistung, Ladeleistungen (Wechselstrom, Gleichstrom), maximale Reichweite, Phasenanzahl, Steckertyp, Verbrauch und Ladezeiten je nach eingesetzter Ladeart. Alle Informationen und Details finden Sie in der nachfolgenden Tabelle übersichtlich zusammengefasst. Fiat 500 (23 kWh) Fiat 500 (42 kWh) Batteriekapazität 23, 8 kWh 21, 3 kWh (netto) 42 kWh 37, 3 kWh (netto) Max. Ladeleistung Wechselstrom (AC) 11 kW 11 kW Max. Ladeleistung Gleichstrom (DC) 50 kW 85 kW Anzahl Phasen 3-phasig 3-phasig Steckertyp Typ 2 / CCS Combo 2 Typ 2 / CCS Combo 2 Verbrauch 13, 0 kWh / 100 km ca. Fiat 500 reichweite anzeigen 2020. 14, 0–14, 9 kWh / 100 km Motorleistung 70 kW (95 PS) 87 kW (118 PS) Reichweite 190 km (WLTP) 298–321 km (WLTP) Ladedauer an Steckdose (2, 3 kW) ca. 8:45 Stunden ca. 15:15 Stunden Ladedauer an Ladestation / Wallbox (11 kW, 3-phasig) ca. 2:30 Stunden ca. 4:15 Stunden Ladedauer bei Schnellladung DC (50 kW) 30 Minuten – Ladedauer bei Schnellladung DC (85 kW) – 35 Minuten Je nach Zustand der Batterie, den genauen Ladegerät-Spezifikationen und der Außentemperatur kann die zum Aufladen der Batterie benötigte Zeit variieren.
000 Euro, für das größte, am besten ausgestattete Modell müssen Sie laut Liste rund 37. 000 Euro berappen. Freileich lassen sich von diesen Preisen jeweils noch 9000 Euro Umweltbonus abziehen, doch für einen Kleinwagen mit begrenztem Aktionsradius ist der 500e immer noch teuer. Ein VW e-Up! bietet mehr Reichweite für weit weniger Geld. VW ID. Fiat 500 reichweite anzeigen edge. 3, ID. 4 und BMW i3 kosten nur unwesentlich mehr Geld, fahren aber die ein oder andere Klasse über dem Fiat 500. Mit dieser Preisgestaltung verliert der Fiat 500e sein demokratischen Anspruch. Davon abgesehen ist es Fiat sehr gut gelungen, das Konzept eines schicken City-Cars in die Elektro-Ära zu übersetzen. Wer einen Alltagswagen für Stadt und Umland sucht und mehr auf den Style und weniger aufs Geld schaut, bekommt mit dem 500e einen genialen Kleinstwagen. Lesen Sie auch
An der Wallbox muss sich der 500e aber älteren Autos geschlagen geben. Wechselstrom aus der Wallbox oder der öffentlichen Ladesäule nimmt er nur mit 11 kW an und lädt so in rund vier Stunden von null auf hundert Prozent auf. Ältere elektrische Kleinwagen wie die Renault Zoe oder der Elektro-Smart schöpfen die vollen 22 kW aus, die an der Wechselstromladesäule möglich sind - ein sehr nützliches Feature für Gelegenheitslader ohne eigene Ladesäule, das dem 500e fehlt. Wie lange laden Elektroautos? Diese Frage stellen sich wohl alle, die sich ihr erstes Elektroauto anschaffen. Der zeigt, wie lange Ihr Elektroauto oder Plug-In Hybrid zum Laden braucht. Zum Ladezeitrechner! Preise & Fazit An der heimischen Steckdose dauert eine komplette Ladung von null auf 100 Prozent rund 18 Stunden. Fiat 500 reichweite anzeigen de. Wer täglich aber nur eine 50 Kilometer fährt, kann den 500er auch an der Steckdose nachts locker laden. Die Preisspanne des Fiat 500e ist groß. Die günstigste Version mit kleinerem Akku und spartanischer Ausstattung gibt's für gut 23.
Die Reichweite eines Elektroautos ist ein wichtiger Kaufgrund. Die tatsächliche Reichweite ihres Fiat 500e Elektrofahrzeuges kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie persönlicher Fahrstil, Topographie, Außentemperatur, Verwendung von Heizung bzw. Klimaanlage, dem Ladestand der Batterie sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren. Um zu verstehen wie sie die Reichweite ihres Fiat 500 Elektro maximieren, finden Sie nachfolgend die wichtigsten Informationen zu den Faktoren, die den größten Einfluss auf die Reichweite haben. Einflussfaktoren bei der Reichweite ihres Fiat 500 Elektro Fahrgewohnheiten und Standort Die persönlichen Fahrgewohnheiten haben ebenfalls einen erheblichen Einfluss auf die tatsächliche Reichweite. Fiat Panda Elettra, das erste in Serie produzierte Elektroauto. Umweltfreundliches Fahren ist der Schlüssel zur Maximierung der Reichweite von Elektrofahrzeugen: Eine sanfte Beschleunigung und ein schonender Einsatz der Bremsen kombiniert mit dem Fahren mit einem Pedal ("One-Pedal Driving") können dazu beitragen, die Reichweite um 15% bis 20% zu optimieren, den Stromverbrauch zu senken und den regenerativen Bremseffekt zu maximieren.
Die elektrische Reichweite betrug 100 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 50 km/h. Während der Hauptunterschied zwischen dem Äußeren und der konventionellen Version im Wegfall des Kühlergrills bestand, der durch ein karosseriefarbenes Paneel ersetzt wurde, stellte der Innenraum eine wichtige Neuerung dar. Der Fiat Panda Elettra hatte in der Tat nur zwei Sitze. Dies geschah nicht aufgrund von Kapazitätsproblemen, sondern um Platz für die Batterien zu schaffen. Fiat Deutschland | Alle Neuwagen-Angebote. Nach einigen Jahren der Entwicklung präsentierte das Turiner Unternehmen 1992 die Weiterentwicklung, den Panda Elettra 2, der nicht nur kosmetisch überarbeitet wurde, sondern auch mit einem stärkeren 17, 7 kW (24 PS) starken Elektromotor ausgestattet war und die Option eines neuen Nickel-Cadmium-Akkus (200 Ah) bot, der die Reichweite bei gleichem Gewicht um etwa 50 Prozent erhöhte. Nun wog der Panda Elettra 1. 110 Kilogramm statt zuvor 1. 150 Kilogramm. Klingt nicht viel, trotzdem war er damit gut 450 kg schwerer als der reguläre Panda.
28. April 2022 um 19:05 Uhr Bis vor einigen Jahren waren Elektroautos bei den großen Autoherstellern nur ein Fall für Studien. Dabei haben praktisch alle großen Firmen schon in den 1970er-Jahren mit der Forschung begonnen. Darunter befand sich auch ein kurioser Vorschlag von Fiat. Auf dem Turiner Autosalon 1974 zeigte man den X1/23, ein äußerst kompaktes zweisitziges Stadtauto mit einem Elektroantrieb, das der Produktion des Panda Elettra, des ersten batteriebetriebenen Nutzfahrzeugs des italienischen Herstellers, um etwa 15 Jahre vorausging. X1/23 war übrigens der interne Entwicklungscode, manch ein Oldtimerfan wird den X1/9 Roadster kennen, der 1972 in Serie ging. Die neue Generation des Fiat 500 gibt es nur noch als Elektroauto - AUTO BILD. Die Ölkrise der 1970er-Jahre gab den Herstellern neue Impulse für Investitionen in die Erforschung kleinerer Autos und anderer Kraftstoffe, die in naher Zukunft die traditionellen Verbrennungsmotoren ersetzen könnten. 1972 entwarf Gian Paolo Boano für das Fiat Style Centre ein kleines Stadtauto, das im selben Jahr auf dem Turiner Autosalon als City Car vorgestellt wurde.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule. Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise (Durchschnittskosten laut ADAC zum Zeitpunkt der Veröffentlichung). Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und einen durchschnittlichen Strompreis von 32 Cent pro kWh (gerundeter Durchschnittspreis für 1 kWh Haushaltsstrom in Deutschland im Jahr 2020 mit 19% Mwst. laut Bundeswirtschaftsministerium). Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschnittspreis von www in Anschlag gebracht.
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