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Hein Gericke war auch einer der frisch gewonnenen Großsponsoren des 1990er-Sachsenring-Rennens, was in Sachen der neuen absoluten Rekordrunde von 2:51, 2 Minuten gleich 181, 220 km/h von Peter Rubatto eine Rolle zum Positiven gespielt haben könnte. Aber sei es drum, der alte vom Italiener Giacomo Agostini 1968 aufgestellte Rundenrekord von 2:55, 4 gleich 176, 798 km/h war offiziell ausgelöscht, wobei anzumerken ist, dass 1987 eine erste Schikane am Ende der Walddurchfahrt unterhalb des Heiteren Blick und 1988 eine zweite vor der Einfahrt in die Stadt eingebaut wurden. Zum Abschluss noch einmal die DDR-Königsklasse Das letzte Rennen des Tages und damit das letzte auf dem alten Sachsenring war der Top-Klasse des DDR- bzw. osteuropäischen Rennsports, der Klasse bis 250 ccm Zweizylinder, vorbehalten. Dabei sicherte sich der Ungar Istvan Lovasi einen ultimativen Eintrag in den Geschichtsbüchern des Sachsenringrennens. Johannes kehrer rennfahrer biberle. Hinter dem Niederländer Andre Stamsnijder und dem Tschechen Imrich Majoros wurde der Hohndorfer Johannes Kehrer Vierter, gefolgt vom Ost-Berliner Dirk Kaduk auf einer Honda in Farben der Zigarettenfirma HB.
Um auf Platz 1 zu bleiben, hätte schon ein Motordefekt oder eine ungünstige Platzierung beider Konkurrenten eintreten müssen. Oder aber ein Unwetter, wie es in der Vergangenheit schon stattgefunden hat", schildert Kehrer seine Gedanken vor dem letzten Rennen. Doch es kam anders. Rennmaschinen ließen den Sachsenring wieder beben | Blick - Westsachsen. "Das wünscht man niemandem", sagt der Hohndorfer, der in einem Telefonat mit Rennfahrer Daniel Zörnweg erfuhr, dass das Supermono-Rennen aufgrund eines tödlichen Unfalls im vorherigen Supersport-Rennen kurzfristig vom Veranstalter abgesagt wurde. Nur allzu gern hätte Johannes Kehrer den Erfolg auf der Rennpiste perfekt gemacht, doch auch so ist er stolz: "Nun bin ich am Ende meiner Karriere doch noch einmal Meister geworden. " Es war sein fünfter Titelgewinn im Nachbarland. 1986 und 1990 war der Hohndorfer zudem in der 250er- beziehungsweise 500er-Klasse DDR-Meister geworden. Der für ihn wertvollste Titel ist jedoch der Sieg im Pokal der Sozialistischen Länder 1986, da die Serie einer Ostblock-Europameisterschaft gleichkam.
Besonders freuen sich die drei Veranstalter, dass sie das beim ersten Sachsenring-Rennen nach dem Mauerfall im Juli 1990 gefeierte Superbike-Trio Manfred Fischer, Peter Rubatto und Michael Rudroff seinen Gästen noch einmal gemeinsam präsentieren können. Johannes Kehrer - Laufbahn mit Titel beendet - Aktueller Motorsport - Forum - Classic-Motorrad.de. Ralf Waldmann, einer der prominentesten Befürworter des WM-Comebacks auf dem Sachsenring, wird ebenfalls mit von der Partie sein und sicherlich so manche Episode zum Besten geben. Die Automobil-Fraktion wird durch Marvin Kirchhöfer, Philip Geipel und Steve Kirsch vertreten. Die Tickets für 10 Euro inklusive einer Festzeitschrift gibt es in der auf dem Altmarkt befindlichen Stadtinformation Hohenstein-Ernstthal, im AMC-Domizil, dem historischen Start- und Ziel-Turm in der Lerchenstraße 16 und natürlich an der Abendkasse. Veranstaltungsbeginn ist 19:00 Uhr, der Einlass in die Halle ist ab 18:00 Uhr möglich.
Dennoch konnte sich Nico auf P8 ins Ziel "schleppen". Das Schlimme an so einer defekten Kupplung: In der Auslaufrunde wurde überall "Hopfen-grüße" gereicht und man kann nicht anhalten. Auf das Bild klicken um den Artikel zu lesen Als besondere Überraschung zur Abschiedstour haben unsere Freunde aus Thurm ein wunderschönes Banner mit nach Horice gebracht. Johannes kehrer rennfahrer liste. Jungs & Mädels - eine super Aktion. Für alles die mit dem Begriff "Supermono" wenig anfangen können - hier kurz & bündig erklärt von "Single cylinder racing is a interesting and unique class of motorcycle road racing. It is one of the purest forms of racing and has the simplest rules. The basic concept is that the bike should be powered by a single cylinder 4-stroke engine. That's it! "
Eskil Suter, Testfahrer und einer der wichtigsten Zulieferer des Teams, zeichnete das Chassis und ließ es bei »Fabrication Techniques« in England zusammenschweißen, jener Firma, bei der auch die Modenas-Fahrwerke entstehen. Als die neue Maschine, schwarz und unlackiert, im Februar zum ersten Roll-Out in Jerez aus dem Transporter gehievt wurde, sah sie nicht nur elegant und kompakt aus wie eine 250er, sie funktionierte auch so. Luca Cadalora und Jürgen van den Goorbergh schwärmten, wie leicht sich die um drei Kilogramm untergewichtige MuZ einlenken lasse und wieviel Gefühl für Asphalt und Reifengrip sie vermittle. Johannes und Peter Kehrer aus Zschopau (von links) (SAR1983-S-149) – motorrennsportarchiv.de. Obwohl sich die beiden den ersten Prototypen teilen mußten und jedes Sturzrisiko vermieden, zauberte Cadalora eine Bestzeit von 1. 44, 9 Minuten auf den Asphalt, nur gut zwei Sekunden vom inoffiziellen Rekord entfernt. Van den Goorbergh war nur zwei Zehntelsekunden langsamer und bewies, daß Cadalora wohl noch Reserven hatte. »Ab jetzt müssen wir bei all unseren Aussagen vorsichtig sein.
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