Im späteren Stadium reißen sie dann durch und der Achsrahmen springt in seiner Aufnahme. Das macht sich dann durch Poltergeräusche bemerkbar. Allerdings merken viele Autofahrer das garnicht bzw. WOLLEN es nicht merken Aber viele Werkstätten sind sich dieser Sache nicht wirklich bewußt. Da kommt der Kunde und beschwert sich über mangelnden Geradeauslauf und es wird an der Vorderachse herumgedoktert, 5x die Spur vermessen, andere Reifen empfohlen und was weiß ich nicht alles "versucht" und Kosten in inflationärer Höhe verursacht. Daß aber beim Fahren der "Arsch" wedelt wie ein Hundeschwanz, das kann die Werkstatt natürlich nicht auf den 20m "Probefahrt" herausfinden... Problem mit ausgeschlagenen Gummis an der Hinterachse bekannt? - Motor / Antrieb / Fahrwerk / Reifen + Felgen - C-Klasse-Forum. Und daß die Hinterachse das Auto führt, während die Vorderachse lenkt, das wissen selbst gestandene Mechaniker oft genug nicht - obwohl sie es wissen müßten... Gruß Torsten #4 Also in den Foren liest man davon bislang nicht viel. #5 Ich kenne bei Familie und Freunden insgesamt fünf W204, davon drei Tees und zwei Limousinen.
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Seit dem W201 sind die Strebenlager der 5 Lenker Hinterachse hochdämpfend (20°) und damit empfindlich. Man sieht, insbesondere beim TÜV, dass die Lager aus den Streben quellen. Dann ist halt Tausch angesagt. Das Gleiche gilt für die 4 Fahrschemellager. 2 sind hydraulisch und haben niedrig dämpfendes Gummi, aber der Lieferant hat machmal beim Haftvermittler der Vulkateile gepfuscht. Die laufen dann aus. Hinterachse W 204 eBay Kleinanzeigen. --> Zittern Das Haftvermittlerproblem tritt natürlich auch bei den konventionellen 2 Lagern auf, besonders wenn aus unzuverlässiger Quelle. ( Wir hatten das kürzlich schon bei anderen, sogar MB Teilen im O-Karton. ) Langer Rede gar kein Sinn.... Willkommen im profitorientierten Ersatzteilgeschäft. Regards Rei97 #9 Zumindest nicht wenn man sein Auto so behandelt, wie es die meisten hier im Forum tun. Ich kenne jemanden persönlich ganz gut, der die Achse nur von den vier Punkten(der Achsschemellager) gelöst hat, um die Lager dann unterm Auto mit der Azeflamme rauszubrennen. Die Rest der Buchsen wurde dann mit dem Meißel rausgeprügelt.
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000 km) rief mich die MB-NL an und meinte, dass die Hinterachsgummis gemacht werden müssten, bzw. rieten sie dazu. Gleichzeitig hat man mir 50% Kulanz angeboten und ich habe es mitmachen lassen. Hat mich dann ca. 250 EUR zusätzlich gekostet. Beim Fahren bemerkt man die neuen Gummis durchaus, weil der Wagen merklich stabiler fährt. 3 Monate später war ich beim TÜV und da hab ich erwähnt, dass er neue Hinterachsgummis bekommen hat. Der Prüfer meinte, er hätte das schon gesehen und hat auch bestätigt, dass das eine bekannte Schwachstelle ist bei dem Modell. #3 "bei dem Modell" ist gut... Jedes Auto, bei dem die Achsen über diese "Hilfsrahmen" mit der Karosse verschraubt sind, hat irgendwann Probleme damit. Das eine früher, das andere später... W204 achsträger hinten kulanz interior. Denn sie haben alle solche Gummilager und die unterliegen schon recht heftigen Belastungen. Als erstes merkt man es, wenn die Kiste nicht mehr so recht geradeaus laufen will und Lenkbewegungen nur widerwillig in Richtungsänderungen umgesetzt werden, dann sind die Jummis schon angeschlagen.
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