Stoßdämpfer für Anhänger 100km/h Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevant, sie lassen die Schwingungen der gefederten Massen schnell abklingen. Dabei wird die Schwingungsenergie in Wärme umgewandelt. Die Stoßdämpfung dient nicht dazu, Fahrbahnunebenheiten abzufangen. Dies ist die Aufgabe der Federung. Stoßdämpfer dämpfen die Aufbauschwingungen eines Anhängers. Ein weiterer Begriff ist Schwingungsdämpfer. Durch die Stoßdämpfer werden die Reifen bei Kurven oder Vollbremsungen auf der Fahrbahn gehalten. Ohne deren Schwingungsdämpfung würden die Räder nach den Einfedern wieder automatisch ausfedern, das heißt, die Bodenhaftung der Räder sinkt. Stoßdämpfer anhänger nachrüsten. Der Hänger würde zu rutschen oder gar zu hüpfen beginnen. Für Gespanne gilt in Deutschland eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometer. Der Einbau von hydraulischen Stoßdämpfern bei Anhänger ist ein Kriterium dafür, dass das Gespann bis zu 100 Stundenkilometern auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen fahren darf. Weiter Kriterien sind das Verhältnis der zulässigen Masse des Anhängers zur zulässigen Masse des Zugfahrzeugs oder zu der zulässigen Anhängelast, die Bereifung des Anhängers oder die gesiegelte 100-Plakette.
Fakt ist: - kurzer Tandemacher -> bockig - Knottachsen: hart -> noch bockiger - mit Stoßdämpfern -> NOCH bockiger - Gummifederachsen allgemein: hohe Eigendämpfung - wie Mani schon schrieb: Stoßdämpfer haben zu 90% nur Alibifunktion -> somit sollte man ( eigentlich) die nehmen, die am wenigsten Funktion haben. Klingt dumm, ist es auch, aber wir haben die Vorschriften ja nicht gemacht. #6 -> somit sollte man ( eigentlich) die nehmen, die am wenigsten Funktion haben. Wenn man die Dinger nicht für die 100èr Zulassung braucht... ist es sinnvoll, sie wegzulassen. Manfred #7 Wenn man die Dinger nicht für die 100èr Zulassung braucht... ist es sinnvoll, sie wegzulassen. Manfred Es sei denn, man hat Schrauben- Drehstab- oder Blattfedern drunter. Ist hier nicht der Fall. Nur zur Info, falls dieses Thema später mal gelesen wird. Stoßdämpfernachrüstsatz für 100 km/h - Rund ums Rad. #8 Ja er soll die tempo 100 Zulassung bekommen -> somit sollte man ( eigentlich) die nehmen, die am wenigsten Funktion haben. Klingt dumm, ist es auch, aber wir haben die Vorschriften ja nicht gemacht.
zusätzlich befürchte ich, dass damit die Aufschaukelneigung verstärkt wird von Virus » Mo 21. Nov 2011, 19:59 Nabend, es ist so, das mein Trailer voll ausgelastet ist, wiegt also auf der Waage exakt das, was er wiegen darf. Da es ein älteres Modell, wie viele unserer Neptun-Untersätze, ist, wohl auch ein wenig "ausgeleiert", was die Gummifederung angeht. Er liegt also recht tief in den Gummis und der, zur Verfügung stehende, Federweg ist mehr als gering. Stoßdämpfer anhänger nachruesten . Mein Gedanke war weniger die Dämpfung als die Möglichkeit, das ursprüngliche Niveau mit diesen Federbeinen, (die in meiner Garage hängen und früher eine GoldWing zierten) wieder hergestellt werden könnte. Pendeln tut er ab 95 auf dem Tacho auch so, alle meine Trailer, egal ob Einachs oder Tandem haben bisher gependelt, meist ging es, wie auch hier, bei etwa 95 km/h, los. Bleibe ich bei 90, das ist LKW-Tempo bei dem man gut mitschwimmt, lagen/liegen sie/er ruhig. Da ich es nicht einlig habe, wenn ich in Urlaub fahre, kann ich damit gut leben.
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