Eindrücke vom KEBA-Messestand
Beflügelnde Stimmung Auch wenn es bereits im letzten Jahr wieder Live-Messen gab, war die Power2Drive 2022 in München für viele doch die erste Möglichkeit, Kund:innen und Interessierten endlich wieder auf gewohnte Art und Weise zu begegnen und uns mit ihnen über die neuesten Entwicklungen auszutauschen. Das hat der Stimmung auf der Messe spürbar gutgetan. Wallbox mit zwei ladepunkten pc. Natürlich sind auch unsere Themen so begehrt wie nie: klimaneutrale und nachhaltige Ladeinfrastruktur sowie die bestmögliche Nutzung selbstproduzierter Energie. Das breite Interesse hat überdies deutlich gemacht, dass E-Mobilität in der Mitte der Gesellschaft angekommen ist. Lastmanagement & KeContact M20 Für großes Aufsehen am KEBA-Stand sorgte unser Lademanagement-Controller KeContact M20, mit dessen Hilfe es möglich ist, bis zu 200 Wallboxen zu steuern und so den optimalen Kompromiss zwischen geringer Gebäudeanschlussleistung und großer Anzahl an Ladepunkten zu erzielen. Die vielen interessierten Fragen zu unserem neuen Produkt haben deutlich gemacht, wie groß der Bedarf in diesem Bereich und wie der KeContact M20 hier für Planungssicherheit sorgen kann.
Die Spracherkennung arbeitet ordentlich und nutzt die Mobilfunkanbindung mitsamt Cloud. Wer lieber mit dem Finger auf den Bildschirm tippt, kommt auch schnell zum Ziel. Ausgehend von einem Hauptmenü mit großen Symbolen, landet man flink in der gesuchten Funktionsabteilung. Die Navi-Abteilung zeigt Echtzeit-Staudaten für jede einzelne Straße an, und Sonderziele in der Nähe werden hübsch visualisiert. Auch die Ladestationen sieht man, mit der Einschränkung, dass das Symbol viel zu früh wieder verschwindet, wenn man sich dem jeweiligen Ort nähert. Wir fuhren den Ioniq 5 mit der stärksten Batterie (72, 6 kWh) und Allradantrieb. Hyundai Ioniq 5: Mehr als ein Stromspender fürs E-Bike. Stets ist die schnelle 800-Volt-Technik an Bord, aber der Onboard-Charger schafft mit Wechselstrom maximal nur 11 kW. Das ist schon eine ärgerliche Einschränkung. Im Drittelmix kamen wir bei frühlingshaften Temperaturen auf einen Durchschnittsverbrauch von rund 23 kWh für 100 Kilometer, allerdings bei sehr zurückhaltender Fahrweise. Unsere Reichweite lag damit bei 350 bis 370 Kilometer.
Seien Sie ab 8:25 Uhr live dabei, wenn er gemeinsam mit Ihnen d... Bei der Anmeldung zum Newsletter erheben wir folgende Daten: E-Mail-Adresse. Ihre E-Mail-Adresse wird ausschließlich zur Versendung von News, Artikeln, Analysen, Aktionen und Rabattaktionen verwendet und nicht an Dritte weitergegeben. Den Newsletter können Sie jederzeit über den Abmelde-Link abbestellen. Mehr zum Datenschutz.
Hier gibt es noch Potential für Verbesserung. Ähnliches gilt für das Head-up-Display mit Augmented Reality. Abbiegehinweise mit sich bewegenden großen Pfeilen zeigen in die zu fahrende Richtung. Wallbox mit zwei ladepunkten de. Allerdings fast immer viel zu früh. Das können andere besser, etwa Mercedes-Benz. Pfiffig ist indes, dass Hinweise auf sich von hinten nähernde Fahrzeuge im Head-up-Display eingeblendet werden. Unser Testwagen hatte einige Elektronikprobleme: Gelegentlich ließ sich die Ladeklappe nicht mehr öffnen. Ferner fuhren die sonst bündig anliegenden Türgriffe nach dem Entriegeln des Fahrzeugs nicht automatisch aus. Mehrfaches Verschließen und Entriegeln mit der Fernbedienung brachte Abhilfe.
Der Bordmonitor zeigt indes nach voll geladener Batterie Werte von mehr als 400 Kilometern an. Das Navi bietet keinerlei Ladestragie an Schnell laden kann der Hyundai mit Gleichstrom bis 220 kW, ein Wert, den wir nie erreichten. Wer nur in seiner gewohnten Umgebung unterwegs ist und weiß, wo sich welche Ladestation mit welchem Ladetempo befindet, hat nichts zu meckern. Diffiziler wird das Ganze jedoch auf Langstrecken. Hier bietet das Navi leider keinerlei Ladestrategie an. Wenn der Ko-Pilot erkennt, dass das Ziel außerhalb der Akkureichweite liegt, blendet er einen Hinweis und alle Ladestationen in der Nähe der Route ein. Dabei wird nicht unterschieden zwischen schnellen und langsamen. Tippt man auf die Detailinformationen, fehlt auch dort die Angabe der maximalen Ladegeschwindigkeit. Eine pfiffige Routenberechnung unter Berücksichtigung des Ladetempos, wie sie Tesla, Porsche oder Audi bieten, fehlt hier gänzlich. Kann man mit einer Wallbox zwei Autos gleichzeitig laden?. Man muss also selbst vorab im Internet oder mit einer App nach schnellen Gleichstromstationen suchen, um nicht Ewigkeiten an langsamen Ladepunkten zu verbringen, die das Navi vorschlägt.
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