>> d. ich würde etwas Komfort zugunsten eines direkteren Anfahr-/Ansprechverhalten und Sportlichkeit eintauschen! #13 Zitat von "Tuono" An den Gummibandeffekt beim beschleunigen muss man sich halt gewöhnen! Meinst du hiermit, dass er ziemlich "losschnellt" oder dass er gemütlich anfährt, aber kontinuierlich ohne Schaltunterbrechung? Audi a4 multitronic erfahrungen. #14 Ich würde die Multitronic in Verbindung mit dem 2. 5TDI nicht empfehlen. Bis 2005 wurden nur 6 Lamellen verbaut, die stärkere Version mit 7 Lamellen kam dann als Notlösung. Mittlerweile hat man die Multitronic komplett verstärkt und auch drehmomentfester gemacht. Ich würde die MT bei drehmomentstarken Dieseln erst ab 2006 nehmen, fährt sich vorher zwar, wenn sie funktioniert genial, aber wenn etwas passiert (und das nicht wenig oft, schau mal da), dann gehts ins Geld:... MfG Hannes #15 Zitat von "CasuaL" Tach, das kannst du dir so in etwa wie ein Linienbus vorstellen, zwar besseres beschleunigen usw, ein Linienbus ist ja auch auf Fahrgäste abgestimmt! #16 Naja, man gibt gas, der Motor dreht auf eine bestimmte Drehzahl und man wird schneller!
In verschiedenen Ländern wurde die Multitronic sogar mit einem TV-Spot beworben, was gelinde gesagt ungewöhnlich war. Im Werbespot ist zu sehen, wie eine Elvis-Persiflage einen "Wackel-Elvis" auf das Armaturenbrett legt und sich dank des leichtgängigen Getriebes überhaupt nicht bewegt Die erste Generation der Multitronic wurde acht Jahre lang produziert. Dass es eine neue Generation gab, lag vor allem daran, dass nach einiger Zeit eine Menge Kinderkrankheiten mit den TCU (Transmission Control Units), die in diesem Getriebe verwendet wurden, auftauchten. Es sind Fälle bekannt, bei denen das Getriebe nach nur 100. Audi a4 multitronic erfahrungen die. 000 Kilometern den Geist aufgegeben hat. Die Ursache für den Defekt des Geräts war das Öl, mit dem die TCU / TCM / Computer in Kontakt kam. Das Schmiermittel im Getriebe wurde so heiß, dass es schließlich den Getrieberechner zerstörte. Für diese erste Generation der Multitronic entwickelte Temic (Lieferant der TCU) zwei Computer: Den Temic Hytronic V30 und den Temic Hytronic VL300.
#1 Hallo zusammen, weiß ja noch nicht genau wie es mit meinem Passat weitergeht (anderer Thread Unfallwagen als unfallfrei). Momentan bin ich mit der Entscheidung so weit, dass ich ihn dann wohl in nächster Zeit doch verkaufen werde. Nun habe ich mich nach einer Alternative umgeschaut und bin auf einen A4 Kombi gestossen 2. 0 mit 143 PS. Wie sieht es da mit der Multitronic aus, habe schon gelesen das dies wohl nicht so zuverlässig sein soll. Hat da jemand Erfahrungen zu dem Auto? Danke euch schonmal. Audi Multitronic: Was sind die Unterschiede und was sind die Probleme? - ACtronics GmbH. #2 Keiner hier nen A4 als Zugfahrzeug? #3 Doch ich hab einen. Bj 2010 jetzt ca 120000 km gelaufen. Alles prima. Mit der Multitronic ist das Hängerfahren ein Spass und der Diesel zieht unseren 1600 kg Woni Super gut. 110 auf der AB Tempomat rein und laufen lassen. Beim Rangieren etwas gewöhnungsbedürftig, da beim langsamen Anfahren, vor allem über kleine Hindernisse (Bordstine, Kanten), das große Drehmoment relativ brachial einsetzt. Aber man gewöhnt sich daran. Gruß Geri #4 Hallo Geri, danke für deine Antwort.
Wenn ich normal losfahre, kann ich einfach bis 200 hochziehen und habe überhaupt keine Schaltrucke. Nur wenn ich stark Gas gebe oder aufhöre, Gas zu geben, merkt man ein Schalten. - Zuletzt bin ich ein Golf mit DSG mit 1. 4 TSI 160 PS (? 2 rote Buchstaben im TSI) gefahren: kommt vom Schaltkomfort meiner Meinung nach nicht an die MT ran. - Dann bin ich einen neuen 520D mit 8-Stufen-Automatik gefahren: ebenfalls nicht so gut wie meine Kombination. Der BMW war wesentlich hektischer beim Schalten. Schaltete zu oft, falsch - was auch immer. Audi a4 multitronic erfahrungen 2019. Schaltete bereits bei geringem Beschleunigen 2 Stufen runter, was ruppig war. Bei starkem Beschleuningen auch mal 3 Stufen. Kann aber auch daran liegen, daß dieser Motor (gleich viel PS wie mein 2. 7, aber 4 statt 6 Zylinder) andere Schaltpunkte / -Strategie erfordert (? ). Zur Defektanfälligkeit: starke Vermutung meinerseits, daß nach vielen Ausfällen & Problemen am Anfang Audi und der Zulieferer das Problem in den Griff bekommen haben... daß sich aber diese Ausfälle von damals immer noch hartnäckig in den Köpfen vieler halten.
Jetzt liegt's wohl nur noch an dir, ob es dir den Preis wert ist und du zuschlägst #18 tobi83 Also mein letztes Auto A4(B5) 2. 4 Quattro Limo hat ja schon immer so zwischen 12 und 13 Liter benötigt - dann wird Dein A4(B6) 2. 4 MT sicherlich auch so zwischen 11-12 Liter brauchen #19 [quote='"A4Avanti"']Also ist es wohl eine TT5, oder? #20 [quote='"A4Avanti"']Aaah jetzt, ja! Daß die MT das auch kann, wußte ich bis jetzt nicht, nein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sorry... ja, sind halt programmiert und funktioniert mit wahlhebel wie bei TT oder Lenkradtatsten! 1 Seite 1 von 2 2
Also ich geb mal hier meinen Senf dazu. Ich hatte eine Limo 03/2002, 2, 4 V6 125 kw mit Multitronic. Erste Getriebeprobleme bei 65000 km, etwa 2005, mein Monteur meinte es sei Kupplungsruckeln. Bei ca. 1500 U/min. kuppelte das Getriebe laufend ein und aus, machte sich richtig durch Ruckeln bemerkbar. Kulanzanruf bei Audi, alles genehmigt, neue Kupplungswelle bekommen, alles o. k. Vor der ersten Reparatur 2 x Software gewechselt!! Und immer wieder oel raus. Bei 95000 km ging der Mist wieder los. Genau dasselbe. Kulanzantrag an Audi im Sept. 2007. Audi sagt zu allem Ja. Umbau in der Werkstatt, wieder ne neue Kupplungswelle. Und neue Software und neues Oel zwischendurch paratur mitte Oktober fertig und Audi sagt plötzlich Njet. Lange hin und her, die Zusage vom September war eben weg und nicht mehr zu finden. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Erfahrung mit Multitronic beim 2,4. Nach drängen meiner Werkstatt, auch über Berlin (diese ist in der Beziehung sehr kulant) Ja von Audi aber nur für die Teile. Kostete mich ca. 1000 Eu. Mein Mechaniker meinte, ich sollte mal etwas langsamer Schalten und etwas zarter mit dieser Technik umgehen.
Home Login Impressum Datenschutzerklärung Youtube Blogroll -= Björns privates Blog =- Zischke 3-Liter Blogleser Jan hat mir ein paar Bilder einer ausgesprochen ungewöhnlichen Bierflasche geschickt: Hallo Björn, als ich deine "exotisches Leergut"-Rubrik durchgeblättert habe ist mir glatt die Flasche Zischke Kellerbier in der handlichen 3-Liter-Flasche eingefallen die ich vor ein paar Jahren irgendwo in Köln gekauft hatte und mich seitdem nicht davon trennen konnte. Wenn ich mich recht entsinne war die Flasche damals mit 7 oder 8 Euro bepfandet, habe aber damals nicht im Traum daran gedacht die zurückzugeben und plane dies auch in Zukunft nicht Ich bin mir nichtmal mehr sicher ob Zischke diese 3-Liter-Flaschen noch im Sortiment hat, ich bin seitdem nie wieder über welche gestolpert, was eigentlich Schade ist. Der Rückentext der Flasche verspricht nämlich nicht zu viel Anbei 3 Bilder, Vorderseite mit einer kleinen 0, 33 Flasche Jever Maibock als Größenvergleich, das nette Rückenetikett und die Literangabe.
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Mit freundlichen Grüssen, Jan Das Bild mit der Inhaltsangabe erspare ich euch, da man die Information auf den anderen beiden Bildern auch deutlich erkennen kann. Die Jever-Flasche, bei der es sich um eine gewöhnliche 0, 33-Liter-Bierflasche handelt, wirkt neben der 3-Liter-Bügelpulle doch eher wie ein Zubehörteil für einen Spielzeug-Kaufmannsladen: Das von Jörg im Text erwähnte Rückenetikett ist tatsächlich lustig. Ich finde es immer sehr schön, wenn sich Firmen nicht so ganz ernst nehmen.
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