ein glück dass mein same luftgekühlt ist schluetel #8 Kontrollier mal ob du Öl im Wasser oder Wasser im Öl hast. Bei John Deere (40er Serie) kann es vokommen daß die Buchsen durchrosten. Das liegt dann am falschen Kühlmittel. Das würde dann aber weißen Qualm bedeuten. Mark Zuletzt bearbeitet: 21. 2008 #9 Ich muss da heut vll noch wieder hin Probe fahrn dann guck ich mal nach! Andere frage was haben deinen Buchensen gekostet wenn die durchgerostet sind? Gruß Max #10 Das weiss ich heute nicht mehr. Das ist ca 15 Jahre war ein 1640 (4Zylinder). #11 Dann man zu! Lief der auch 40km/h? Gruß Max dieser läuft 40 #12 Nein Unser läuft max 28km/h. Baujahr 86. #13 Oh den 1040 läuft 39-40km/h also den wir bekomen können! Der besitzer sagt der warimma sos chnell #14 Was sit soeiener Wertop zustand alle reifn neu mit zwilinge und vollkabine? #15 Was meint ihr was ist der Wert? Ist er3000€ wert? Es ist eine 40km/h ausführung und Motor müsste mal Nahcgesehen werden treckernils #16 ich will Dir ja nicht die Vorfreude auf den Schlepper verderben, aber einen John Deere der 40er Serie mit 40Km/h Ausführung (eingetragene 40 Km/h) hat es meines Wissens nicht gegeben.
4 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Heckhydraulik John Deere 1640 Hallo, Ich bin erst seit kurzem in diesem Forum angemeldet und hab gleich mal eine Frage zur Hydraulik vom mienem Schlepper John Deere 1640. Den Schlepper habe ich seit 5 Jahren und auch noch kein großartigen Probleme gehabt, ( außer Gebläse indtandgesetzt und Hydraulikpumpe abgedichtet). Seit kurzem hebt er an der heckhydraulik nicht mehr viel ( n Ster Holz war schon zu viel). kann das welche Ursche kann das haben. wie kann ich es herausfinde.
John Deere 1640 Motor 4239DL 03 defekt Komplett und so wie auf den Bildern. Stammt von einem John Deere 1640. Telefon:... 1. 750 € Getriebe John Deere 40+50er Serie, 16+8, 30 Km/H, JD1640 usw. 30 Km/H... 3. 000 € 45884 Gelsenkirchen 15. 05. 2022 Verkaufe John Deere 1640 Traktor Verkaufe meinen John Deere 1640. Der Traktor ist immer sehr zuverlässig gewesen. Hat eine... 5. 300 € VB Agrarfahrzeuge Suche John Deere 940, 1040, 1140, 1640, 1840, 2040 Allrad Ich suche einen John Deere 940, 1040, 1140, 1640, 1840 oder 2040. Mit Allradantrieb. Mit oder ohne... VB 92283 Lauterhofen Heckscheibe John Deere 1640, 2040, 3640, 2650 SG2 Kabine - L36606 wir verkaufen eine nagelneue Heckscheibe von John Deere für viele Typen passend. Beispielsweise:... 120 € VB John deere 1640 mit frontlader John deere 1640 Mit frontlader Baujahr 1985 7600 stunden 2 stuergerate Getriebe mit Hi lo Mit... 15. 500 € VB 82291 Mammendorf 12. 2022 Traktor, Schlepper, John Deere 1640, 62 PS Traktor John Deere Type 1640 62 PS (45, 6 KW) Breite 1850 mm Höhe 2450 mm Baujahr 1984 4 Zylinder... 12.
Bemüh mal die SuFu ( Suchfunktion) da findest Du jede Menge Infos zu John Deere und dessen Getriebe/Hydrauliköl. Schönen Tag Pacini 2030AS pacini Beiträge: 2379 Registriert: Di Jan 09, 2007 12:06 Wohnort: Zollernalbkreis von John2140 » Di Dez 08, 2009 9:42 P. S. Wenn du den 1640 er erst gekauft hast und nicht weisst ob Öl und Filter in letzter Zeit gewechselt wurden, würde ich einen kompletten Öl bzw. Filterwechsel durchführen, dann bist du auf der sicheren Seite. Gruss John2140 von Josch » Di Dez 08, 2009 9:54 Und wenn du schon dabei bist, Kühlflüssigkeit raus, mit Wasser durchspülen (Wasser einfüllen, warmlaufen lassen, Wasser raus) und danach COOLGARD o. vergleichbares Kühlmittel einfüllen. Dabei nur einen geringen Wasseranteil verwenden (mindert Kavitation). EDITIERT: Wegen der Gefahr von Fehlinterpretationen ein Nachtrag >>>> normal sind 50:50 = bis minus 36°C, mit "geringeren Wasseranteil" ist gemeint, den Coolgardanteil zu erhöhen auf mehr als 50% bis zu ca. 70%. Im Sommer bei schweren Arbeiten dann aber die Temperaturanzeige im Auge behalten.
die sahen aus wie nagelneu ohne irgendeine korrosion. scheint doch was dran zu sein. ne so alte maschine mit herkömmlichem frostschutz hat immer etwas gammel an der buchse. Sinnlos ist ein Leben ohne Sinn für Unsinn Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klarkommen 8080turbo Beiträge: 262 Registriert: Di Jun 16, 2009 21:17 Wohnort: SAUERLAND von alex1011 » Mi Dez 09, 2009 5:00 Aha.... So straker Unterschied? Ich bin erstaunt. Bleibt die Frage, ob es etwas vergleichbares gibt, oder ob COOLGARD da eine Monopolstellung hat. Dazu wäre es hilfreich zu wissen, was denn genau den Unterschied ausmacht, doch das wird sicher ein gut gehütetes Betriebsgeheimnis sein. von Josch » Mi Dez 09, 2009 10:03 Alex, du alter Zweifler Die Specs. sind ASTM standard D5345 (Fertigmix) und ASTM D4985 (fürs Konzentrat). Es geht ja nicht nur ums Kühlen selbst, sondern auch um die Beständigkeit gegen Korrosion und Kavitations-Dampfblasenbildung usw.. Außerdem wird damit der Siedepunkt um 10-20% heraufgesetzt.
Es sind die Additive die es ausmachen und ich kann hier unmöglich aus der Ferne Freigaben erteilen. von John2140 » Mi Dez 09, 2009 15:42 Hallo Josch, habe mich gerade informiert. Glysantin G 05 ist eines der wenigen Prodokte die von JD freigegeben sind (Spezifikation JDM H24). Gruss John2140 von Josch » Mi Dez 09, 2009 15:54 Na dann ok - laß so. Aber wenn du es in den 6000ern verwendest, verkürzt sich der Wartungsintervall fürs Kühlsystem von 3000 BS auf 1500 BS. Mit dem neuen Cool-Gard II (offizielle schreibweise) könnte man theoretisch auch noch weiter erhöhen. von alex1011 » Mi Dez 09, 2009 19:30 Josch hat geschrieben: Alex, du alter Zweifler Jetzt werde ich schon wegen meinem Alter gemobbt. In ein paar Jahren wird die Gruppe der Ü30-jährigen deutlich in der Überzahl sein. Also vorsicht. Danke für die Infos und die PN. Habe hier auch noch einen Link zur Alternative von John2140 gefunden:... ductfinder Na dann weiß ich ja jetzt, daß ich das falsche Mittel auf dem Motor habe. VW G12+ bzw. G12++.
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