2016 18:50:21 Ähm, Du hast keinen gewöhnlichen Halteplatz, weil 51785 gewöhnlich in Mönchehof nicht hält Einen gewöhnlichen Halteplatz haben nur Züge, die auch einen Planhalt in der fraglichen Betriebsstelle haben. Zusi ist so intelligent und weiß das. Zuletzt geändert von Alwin Meschede am 31. 2016 18:51:01, insgesamt 1-mal geändert. Markus-1983 Beiträge: 6 Registriert: 02. 2016 18:29:08 #4 von Markus-1983 » 31. 2016 21:54:41 Hi, also im AWB gilt die "Halteplatz" Regel nur wenn eine Geschwindigkeitseinschränkung durch Zs 3 oder Hp 2 erfolgte. Bist du aber eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag, so gilt das mit dem gewöhnlichen Halteplatz nicht. Der AWB geht in diesem Fall (bei Esig oder Zsig) bis zum nächsten Hauptsignal (letzte Achse daran vorbei) Ich hoffe ich konnte helfen Es lebe die S-Bahn - oder wie die Spanier sagen - Viva S-Bahn, ja! Carsten Hölscher Administrator Beiträge: 31995 Registriert: 04. Fahren mit besonderem Auftrag - Zusi-Forum. 2002 00:14:42 Wohnort: Braunschweig #5 von Carsten Hölscher » 31. 2016 23:53:56 Das gilt aber erst seit der letzten Regelwerksänderung.
In diesem Fall gilt die Geschwindigkeitsbeschränkung von 40 km/h zusätzlich bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals, höchstens jedoch 2000 Meter. [4] Der Maximalwert ist relevant, falls das Vorsignal ein Hauptsignal hinter einer Fahrwegverzweigung ankündigt, der Zug allerdings an diesem Hauptsignal nicht vorbeifährt. Der Abstand von 2000 Meter ergibt sich aus dem im Neubau maximalen Vorsignalabstand von 1500 Meter und einem Zuschlag von 500 Metern für außergewöhnlich lange Vorsignalabstände. Dabei wurde aus Praktikabilitätsgründen eine rechentechnisch einfache und leicht merkbare Zahl gewählt. [5] Zulassung der Zugfahrt Die Möglichkeiten der Zulassung einer Zugfahrt mit besonderem Auftrag durch den Fahrdienstleiter sind in der Fahrdienstvorschrift in Modul 408. 2456, Abschnitt 1 [6] geregelt. Dabei wird zwischen signalgeführten und anzeigegeführten Zügen unterschieden. Zugfahrt mit besonderem Auftrag | Begriffe 408. | Repetico. Ein Zug heißt anzeigegeführt, wenn eine Zugbeeinflussung (LZB, ETCS) wirkt, die den Zug selbsttätig zum Halten bringen kann und außerdem führt, ansonsten heißt er signalgeführt.
Unter einer Zugfahrt mit besonderem Auftrag versteht man in Deutschland eine Zugfahrt, die der Fahrdienstleiter nicht durch Fahrtstellung eines Hauptsignals oder einen daraus abgeleiteten LZB -Fahrtauftrag beziehungsweise eine ETCS -Fahrterlaubnis in der Betriebsart FS (Full Supervision) zulassen kann oder darf. [1] Die Zustimmung des Fahrdienstleiters erfolgt stattdessen durch ein Ersatzsignal ( Zs 1 oder Zs 8), Vorsichtsignal (Zs 7), schriftlichen Befehl, Signal Sh 1 als Zustimmung zur Einfahrt in einen Bahnhof aus dem Gegengleis, Signal Ts 3 oder, wenn ein Zs 12 vorhanden ist, mit mündlichem Auftrag. Sie wird als Rückfallebene benutzt, wenn eine reguläre Zulassung der Zugfahrt nicht möglich ist. Zugfahrt mit besonderem Auftrag | Signal Zs 8 | Gegengleisfahrt-Ersatzsignal - YouTube. Je nach Stellwerkstechnik ist die Erteilung eines Ersatzsignals oder Vorsichtsignals an keine oder nur geringe technische Bedingungen geknüpft. Eine Fahrstraßenabhängigkeit ist nur bei der S-Bahn Berlin zwingend gefordert, sonst aber auch in allen anderen elektronischen Stellwerken vorrangig nutzbar, alternativ ist auch eine fahrstraßenunabhängige Bedienbarkeit unter Bedingungen ( Weichenlaufkette gesperrt) möglich.
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2456 Stand 13. Dezember 2015 (Neuherausgabe) ↑ Richtlinie (Ril) 408 der Deutschen Bahn AG, Modul 408. 2456, Abschnitt 4, Absatz 1 ↑ Ril 408, Modul 408. 2456, Abschnitt 4, Absatz 4 ↑ Dirk H. Enders: "2. 000 Meter sind genug". (PDF-Datei, 685 KB) In: BahnPraxis Heft 1/2002. Abgerufen am 14. Februar 2016. ↑ a b Fahrdienstvorschrift; Richtlinie 408. DB Netz AG, archiviert vom Original am 15. Januar 2016; abgerufen am 14. Februar 2016 (Modul 408. 2456). ↑ Fahrdienstvorschrift; Richtlinie 408. ↑ Ril 301, Modul 301. 0601, Abschnitt 3, Absatz 1 sowie in der ESO
[7] Schriftlicher Befehl Die Zugfahrt kann durch Befehl 1, 2 oder 3, bei signalgeführten Zügen auch durch Befehl 6 zugelassen werden. [6] Ersatzsignal (Zs 1) oder LZB-Ersatzauftrag Die Zugfahrt kann bei signalgeführten Zügen durch Ersatzsignal, bei LZB-geführten Zügen durch LZB-Ersatzauftrag zugelassen werden. Gegengleisfahrt-Ersatzsignal (Zs 8) oder LZB-Gegengleisfahrauftrag Wenn die Zugfahrt im Gegengleis verkehren soll, kann diese bei signalgeführten Zügen durch Gegengleisfahrt–Ersatzsignal, bei LZB-geführten Zügen durch LZB-Gegengleisfahrauftrag zugelassen werden. Vorsichtsignal (Zs 7) oder LZB-Vorsichtauftrag oder ETCS-Betriebsart OS Wenn eine Zugfahrt auf Sicht fahren muss, weil die Gleisfreimeldeanlage gestört ist, oder weil ein Hauptsignal nur mit einem Vorsichtsignal ausgerüstet ist, kann sie bei signalgeführten Zügen durch Vorsichtsignal, bei LZB-geführten Zügen durch LZB-Vorsichtauftrag, bei ETCS-geführten Zügen durch eine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart OS (On Sight) oder in ETCS Level 2 in der ETCS-Betriebsart SR (Staff Responsible) auch durch eine Textmeldung zugelassen werden.
mroschk Beiträge: 39 Registriert: 15. 08. 2017 23:23:39 Fahrt mit besonderem Auftrag #1 Beitrag von mroschk » 17. 12. 2017 11:36:30 Hallo, kann man im Zusi irgendwie "Komplikationen" heraufbeschwören:-)? Also das mal alles mögliche schief geht, Fahrt auf Zs1, Zs7, Zs8 oder so... mal ein Baum im Gleis.... oder ähnliches? Matthias
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Dass es angesichts der Tabellenkonstellation alles etwas zu viel werden könnte für seine Mannschaft, glaubt Klauß nicht. "Druck entsteht ja immer, wenn man zu wenige Ressourcen für eine Aufgabe hat. Wir haben aber gute Ressourcen, um die Aufgabe zu meistern. " Schöne Aussichten. _______________________________________________________________________ Sie wollen noch mehr Club-Content? Dann...... melden Sie sich hier für "Ka Depp - der Newsletter" an... folgen Sie unserer Facebook-Seite "FCN-News"... Volksfest klauss und klauss days. folgen Sie unserer Instagram-Seite "Ka Depp - der FCN-Podcast"... treten Sie unserer Facebook-Gruppe "Ka Depp - Der Club-Podcast von " bei
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Man wisse, wie Sandhausen spielt, sagt Klauß, und sei also vorbereitet. Sowieso glaubt der Trainer, dass es inzwischen mehr oder weniger egal ist, wer da als Gegner auf der anderen Seite steht. "Wir haben keine Probleme, wenn wir den Ball haben, und wir haben auch keine Probleme, wenn wir mal hinterher laufen", sagt Klauß. Am Sonntag wollen sie oft den Ball haben - und sich dann damit besser anstellen als im Hinrundenspiel in Sandausen. Da musste Erik Shuranov spät den Sieg retten mit seinem Treffer, weil bis dahin wenig gut gelaufen war für den Club. "Idee gut, Umsetzung kacke" Der wollte damals die großen Sandhäuser mit einem spielfreudigen Ansatz beeindrucken, was aber einigermaßen schief ging. Könnte für Sonntag trotzdem wieder ein Ansatz sein, sagt Klauß: "Die Idee war ja gar nicht schlecht, nur die Umsetzung war 75 Minuten relativ kacke. " Zu kompliziert haben man damals in Sandhausen gespielt, am Sonntag soll alles einfacher werden. Wie das gelingen kann? Prozess: Volksfest in Dubai darf nicht als echtes Oktoberfest werben - Panorama - Neue Presse Coburg. "Wir müssen die Spieler in einer Anordnung haben, in der sie nicht viel nachdenken müssen", sagt Klauß.
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