aber wenns so wäre könnte mans natürlich auch ändern, klarr #9 Hallo Dani, vielen Dank für deine Antwort. Musst du das in Auto machen (vor Ort sein) oder geht das auch via teamviewer (vorausgesetzt man kann es mit inpa machen)? #10 Moin, also in deinem Screenshost siehst du ja den PWG (=Pedalwertgeber). Dass der sich beim Kickdown ändert ist logisch, dein Pedal wird ja auch tatsächlich weiter getreten. Kickdown Schaltpunkt - Seite 2 - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Grandland X Forum. Die Umsetzung im Kennfeld von PWG auf den DKW (=Drosselklappenwinkel) ist aber so, dass er ab 78° PWG die DK auf 81° aufmacht (damit endet das kennfeld leider auch:D). Die DK kann maximal 90, 002° aufgehen Volllastanreicherung geht schon ab 66, 5° (oder im unteren Drehzahlbereich noch früher) rein. Kommt also jetzt darauf an wie die DME die Werte weiter interpoliert über das Kennfeld hinaus, das weiß ich leider auch nicht 100%. 60° TPS => 70° DK 78° TPS => 81° DK Heißt also auf auf 18° Pedalweg kommen 11° DK dazu. Um auf die 90° DK zu kommen fehlen 9°, das würde bei linearer Interpolation 11° PWG entsprechen.
000 km (Laufzeit des Firmenwagen) so bleibt bin ich zufrieden! Wobei ich beim anfahren zum Teil ein ruckeln wahrnehme, jedoch warte ich hier ab wie sich das entwickelt Du merkst beim anfahren manchmal ein ruckeln, da sich das Getriebe im Stand trennt. Wenn du die Bremse wieder löst geht das Getriebe wieder eine Verbindung ein, ist erstmal Getriebe schonend und auch Verbrauchs schonender. Das Getriebe trennt sich nicht wirklich, nur der Wandler macht auf #21 Habe es heute nochmal getestet! Nachdem ich die dicke Fussbodenwanne raus geholt habe, konnte ich auch den Druckpunkt für das Kickdown fühlen. Lag also an der Fussmatte, ich kam erst garnicht in den Kickdown.... Habe es somit die letzten 2000 km auch nicht gebraucht. Es ist also ein entsprechender Widerstand vorhanden. Kickdown - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. #22 Es ist also ein entsprechender Widerstand vorhanden. Habe ich heute auch mal bewusst probiert und kann es bestätigen. #23 Na seht ihr, keiner ein Grobmotoriker und alles ahnden Platz wie es schon seit Ewigkeiten ist bei einer Automatik #24 Hatten wir hier im Thema schon, das baut nicht jeder Hersteller so.
#1 Hallo, Ich hatte die ganze Zeit das Gefühl, dass beim Wagen bei "Vollgas" nicht volle Leistung abgibt, sondern immer ein wenig fehlt. Hab dann mal ein wenig getestet und siehe da, wenn ich von Vollgas zur Kickdown Position gehe kommt nochmal etwas mehr (ohne das ein Gang runtergeschaltet wird) Mit Inpa habe ich dann mal die Werte mir angeschaut und festgestellt, dass etwa 12% der Leistung unter Vollgas nicht abgerufen werden, sondern nur bei Kickdown... Kickdown auto schaltgetriebe in new york. Gibts ne Möglichkeit das ganze neu anzulernen? Paar Daten: 2001er 330 Coupé mit Automatikgetriebe Im Anhang habe ich die ausgelesenen Werte von Inpa angehängt Vielen Dank im Voraus, Olli p. s. : leider war ich mit der Forumssuche nicht erfolgreich edit: das zweite Bild zeigt "Vollgas" (niedrigere Werte) und das erste Bild zeigt die komplett durchgetretene Position aka Kickdown #2 Ich hatte die ganze Zeit das Gefühl, dass beim Wagen bei "Vollgas" nicht volle Leistung abgibt, sondern immer ein wenig fehlt. Hab dann mal ein wenig getestet und siehe da, wenn ich von Vollgas zur Kickdown Position gehe kommt nochmal etwas mehr (ohne das ein Gang runtergeschaltet wird) war dafür nicht der Kickdown da?
#3 Ich hab das Automatikgetriebe. #4 ja dann in die Werkstatt.... #5 Das, was @pkr meint ist nicht der Kickdown des Getriebes, sondern der Schalter/Widerstand im Gaspedal, um etwa den Speedlimiter zu überstimmen. Und das dürfte ausstattungsabhängig sein (weiß allerdings nicht, ob ACC/Tempomat mit Speedlimiter nicht sowieso zur Grundausstattung gehört). #6 Also ich hab das eben auf der Herfahr zur Arbeit ausprobiert. Es passiert definitiv was, wenn ich das Gaspedal zum Anschlag drücke. Ich habe auch das Gefühl, dass er 2 Gänge runterschaltet (leider sieht man das nicht, wenn man vollautomatisch fährt) und das Auto sich vorwärts schiebt. Das einzige was ich vermisse ist das haptische Feedback des Gaspedals. Den Speedlimiter meine ich nicht. Aber nett zu wissen, dass man den mit genug Gas ausknipsen kann. Das wußte ich nicht. Danke hierfür! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe den immer am Lenkrad wieder deaktiviert. Ich schreibe mal dem Händler. #7 "dass er 2 Gänge runterschaltet (leider sieht man das nicht, wenn man vollautomatisch fährt)" man sieht ja aber ob die Drehzahl des Motors ansteigt, dann muss er ja bei gleicher/ansteigender Geschwindigkeit heruntergeschaltet scheint mir doch alles in Ordnung zu sein.
Wenn ich aber nur 100% Last in meinem aktuellen Fahrzustand haben möchte, soll maximal ein Gang runtergeschaltet werden aus Komfortgründen. So funktionieren aber grundsätzlich alle Automaten. So war es mir auch bekannt, Vollgas = 100%. Würde gerne in der manuellen Gasse richtig durch beschleunigen aber geht nur mit kickdown -> automatisches runterschalten und mein manuelle gewählter Gang wird nicht gehalten. Hat jemand eine Idee ob man das Pedal neu anlernen kann über inpa? Um ihm zu sagen Vollgas = 100% und nicht 90% #5 Jetzt bringt ihr was durcheinander. Kickdown auto schaltgetriebe shop. Leistung ist ein Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Wenn ihr jetzt also bei niedriger Drehzahl das Gaspedal durchdrückt, erhöht ihr die Last bzw. Luftzufuhr womit eine Erhöhung der Drehzahl erfolgt und damit der Motor mit steigender Drehzahl mehr Leistung zu produzieren. Wenn ihr also den Kickdown nicht nutzt, verhält sich die Automatik nicht anders als das manuelle Getriebe, nämlich im aktuellen Gang entsprechend der Last langsam hochzudrehen… #6 Jetzt bringt ihr was durcheinander.
Schau mal nach, das könnte auch sein. Hatte ich nämlich auch mal #6 ok fahr gleich los ölwechsel danke jungs #7 der wandler wäre noch der geringste aufwand, das ist es mit einem tauschgetriebe oder einer überholung wesentlich teurer. wie viele km hast du den auf den atg, wurde immer der ölservice richtig durchgeführt? #8 wenns das tv cable ist kämme er aber noch von der stelle und das vordere bremsband würde nicht schleifen. Kickdown auto schaltgetriebe sequentiell. selbt wenn der zu ganz augehängt ist. #9 160tkm bis service noch 5000km laut computer. bei höhere geschwindigkeit alles normal, beim anfahren halt will net hochschalten, kann sein dass neue getriebe brauche? also bei kickdown nimmt er vollgas, aber atg greift net auch bei hohe geschwindigkeit bei kickdown greift atg net #10 ja mach erst mal den ölwechsel kannst gut selber machen, brauchst nur eine grosse wanne. ein neues oder tauschgetriebe ca 3500 euro + einbau kannst vergessen. eine überholung ab 1800 euro #11 Danke einstweilen muss jetzt weg ölwechseln. bin dankbar an jede info.
Eine kleine Menge Salz vorher genügt und wirkt viel intensiver als direkt vor dem Servieren. Wir empfehlen Dir frisch gemahlenes Meersalz oder Fleur de Sel. Um das typische Raucharoma hervorzuheben, kannst Du auch Rauchsalz wählen. Steak mit Pfeffer würzen: Auch pfeffern solltest Du Dein Steak bereits vor dem Braten, da das Fleisch den Pfeffer dann besonders gut aufnimmt. Nach dem Braten kann noch einmal mit einem frisch gemahlenen Pfeffer nachgewürzt werden. Für eine eher dezente Note empfehlen wir Dir den klassischen Schwarzen Pfeffer. Steak braten: In 10 Minuten zum perfekten Ergebnis! [+Anleitung]. Eine intensivere und leicht nussige Schärfe erhältst Du mit dem Tellicherry Pfeffer. Der durch und durch perfekte Begleiter für Dein Steak ist unser grobkörniger Steak Pfeffer. Steak mit einer Marinade würzen: Das Marinieren von Steaks dient dazu, das Fleisch zarter zu machen und ihm ein ganz individuelles Aroma zu verleihen. Eine Marinade besteht in der Regel aus Öl, einer Säure, Gewürzen und Kräutern und gegebenenfalls weiteren Zutaten. Das Steak wird für mehrere Stunden in der Marinade gebadet und dann auf dem Grill oder in der Pfanne gebraten.
Schritt 6 Alles mit Salz und Pfeffer würzen und mit Rotweinessig ablöschen. Zuletzt das Paprikagemüse mit dem Straußensteak servieren.
Optimal ist die Zubereitung in der Pfanne und anschließend im Ofen. Wenn du eine gusseiserne Pfanne besitzt, bist du schon auf einem guten Weg, denn sie sorgt für das typische Steak-Muster. Die Pfanne sollte zusammen mit Butterschmalz oder Pflanzenöl ungefähr auf 180 °C erhitzt werden, bevor du das abgetupfte Fleisch in die Pfanne legst. So sicherst du die Bildung wichtiger Röststoffe, die deinem Fleisch ein unverwechselbares Aroma verleihen. Steak richtig wurzen und braten oven. Lasse es solange von jeder Seite scharf anbraten, bis es sich leicht vom Pfannenboden lösen lässt, danach kannst du es wenden. Hier zeigen wir dir, wie es geht. Wenn du beide Seiten kurz angebraten hast, wird es bei 90 bis 95 °C im Ofen fertig gegart. Wie lange es dort vor sich hin brutzelt, hängt von deinem gewünschten Gargrad ab. Nachdem es seine Zeit im Ofen überstanden hat, sollte das Steak vor dem Servieren ein bis zwei Minuten ruhen, damit sich der Fleischsaft richtig verteilen kann. In Alufolie gewickelt trocknet es dabei nicht aus. Perfektes Steak auch ohne Ofen Du bist ein Gourmet, aber kein Fan von Tiefkühlpizzen und siehst daher keine Notwendigkeit, dir einen Ofen zuzulegen?