Andere Prüfer stellen sich der Sache lösungsorientiert und mit kundigem Auge. Für Schweißarbeiten am Rahmen sollte mehr als das vorhanden sein. Es wird dir nichts anderes übrig bleiben, als deinen Prüfer des Vertrauens zu fragen und mit ihm gründlich über deine Pläne zu sprechen. MfG Fabian Kai6. 05 Moderator #3 Moin, wo ist denn das Problem einen Standardkipper zu kaufen? Anhänger marke eigenbau - TÜV, Gutachten & Recht - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv. Bzw. warum muss es ein Eigenbau sein? MfG Kai #4 Fertige Hänger mit Zulassung und schwarzem Kennzeichen sind für mich zu teuer. Und die die in meiner Preisklasse liegen, haben in der Regel keine Papiere oder wenn sie doch vorhanden sind, dann würde die BE wieder weg sein wenn ich den umbauen würde auf einen Kipper, denn die gibt es selbst ohne Papiere nicht meiner Preisklasse, es sein denn Eigenbau, und ja da weiß ich halt nicht was da so fabriziert wurde, ist mir zu heikel. Ich würde den Hänger hauptsächlich zu Holzmachen verwenden und auch für sonstige anfallenden Arbeiten an Haus und Garten bei mir und Familie, deshalb sollte der möglichst günstig sein.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Für Fahrradanhänger gibt es bestimmte Höchstmaße und eine vorgeschriebene Beleuchtung. Dreieckige Rückstrahler sind dabei verboten, die sind Kfz-Anhängern vorbehalten. Hier die Vorschriften zur Beleuchtung: Lichttechnische Einrichtungen am Fahrradanhänger Lichttechnische Einrichtungen an Fahrradanhängern müssen in amtlich genehmigter Bauart ausgeführt sein. An Fahrradanhängern dürfen nur die vorgeschriebenen und für zulässig erklärten lichttechnischen Einrichtungen fest angebracht sein. Fahrradanhängern müssen mindestens in folgender, nach § 22a StVZO in amtlich genehmigter Bauart ausgeführt sein: 3. 1 Nach vorn wirkend: - bei einer Breite des Anhängers von mehr als 0, 6m – zwei weisse Rückstrahler - bei einer Breite des Anhängers von mehr als 0, 8m zusätzlich eine Leuchte für weisses Licht auf der linken Seite, die auch mit Batterie / Akku betrieben werden darf. ABE für ein selbstgebauten Anhänger • Landtreff. 3. 2 Nach hinten wirkend: - eine Schlussleuchte für rotes Licht auf der linken Seite, die auch mit Batterien / Akku betrieben werden darf.
Schau mal >>Hier<< rein - ab meinem Beitrag vom 29. 06. 06. TÜV für Schwarzfahrer ist ganz normal alle 2 Jahre fällig - aber ein Hürde sollte nur der Erste sein. Dein Wagen wird vermessen, gewogen, gebremst und beleuchtet und das war's. Wenn du auch noch ein Typenschild mit Bj hast, ist das schon die halbe Miete... Rüdiger Moderator #3 Hallo Gausi, zunächst unterliegen Fahrzeuge und ihre Anhänger, welche schneller als 6 kmh bbH fahren der Zulassung (§1 FZV). Gleichzeitig sind aber verschiedene Fahrzeuge und Anhänger von der Zulassungspflicht befreit. Anhänger, welche die bbh von 6 kmh nicht übersteigen sind von der Verordnung ausgenommen. Dies wäre der Fall, wenn Dein Traktor ebenfalls nur eine bbh vom max. 6 kmh hätte. Anhänger, die in Betrieben der LoF eingesetzt sind nur dann zulassungsfrei, wenn sie nur für die LoF-Zwecke eingesetzt sind und nicht schneller als max. 25 kmh fahren. Weiterhin müssen diese Anhänger gem. § 58 StVZO in der vorgeschriebenen Art und Weise gekennzeichnet werden.
Wo du nicht selbst schweißen darfst ist an der Auflaufdeichsel, die würde ich schrauben. Bei einem Kunden von mir laufen auch 3 Kipper die selbst gebaut sind, ein 8tonner ein 13tonner und ein 16tonner die alle auf 40kmh zugelassen sind. Das ist mein Kipper, der Rahmen ist bis zur Zugöse vorne selbst geschweißt. Zulassung hat ca 230€ gekostet, kommt auf das zulässige Gesamtgewicht an. Gruß Alois #12 Vielen Dank für die Infos. Kannst du mir was zum Preis sagen in Bezug auf einen neuen kaufen? Günstiger oder nicht? #13 Wenn ich alles zusammenrechne komme ich af ca 8000-8500 € ohne Arbeitszeit. Wieviel ich dafür neu ausgeben müsste kann ich dir nicht sagen. #14 also ich sehe zunächst keine Ersparnis (höchstens Individualität) beim Eigenbau eines Anhängers. Die Machbarkeit ist definitiv gegeben, aber mit Hürden, die vorher abgestimmt sein sollten. Lies dir mal diesen Beitrag durch - hier geht es um die Schweißarbeiten: Das alles würde ich definitiv mit dem Prüf-Ing. vorher alles abstimmen, was er haben will oder muss!
In Deutschland darf die Einzelabnahme nur durch einen Prüfingenieur des TÜV's gemacht werden. In den neuen Bundesländern ist es die Dekra. Je früher der Prüfing in solch ein Projekt eingebunden wird, desto besser. Denn es gibt einen Ermessensspielraum neben den Vorschriften aus den Verordnungen. Kurz: Wenn er nicht will, dann nicht! Nimm also Kontakt mit dem zuständigen Prüfingenieur auf. Und frage auch im Vorfeld mal nach den Kosten. Viele Grüße aus Waldhessen nach Holland. Gruß Jan P. S. Schau mal in die Fahrzeugzulassungsverordnung FZV (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13. 2012 19:03 von jan. ) 13. 2012 16:13 vanLengerich Beiträge: 732 Registriert seit: Sep 2009 Bewertung 68 Beitrag #3 Hallo Benno, da Walter und ich ja 3 Tieflader im eigenbau haben und diese alle TÜV haben ist das von Jan beschriebene Vorgehen der Beste Weg. Bei den Achsen / Bremsen darauf achten, das es eine Bremsleistungsberechnung gibt, dies geht meines Wissens nur wenn die Achsen und die Bremsen, Bremsanlage von einem Hersteller kommt.
Bewertungen zu Viebahn Bernd Facharzt für Innere Medizin-Gastroenterologie Ein Kunde 04. 05. 2012 via DocInsider 5. 0 Kein Text Problem melden Ein Kunde 12. 11. 2009 via DocInsider 5. 0 Eine schon etwas ältere Praxis mit Eichenpanelen an den Wänden irritiert zuerst, aber Personal und... weiter auf DocInsider Problem melden * Bewertungen stammen auch von diesen Partnern
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