Was meinst Du mit "ohne JASO"? Ist doch eigentlich ganz einfach. Die API Spezifikation sagt aus, ob die Öle generell für den Motor geeignet/freigegeben sind. Hängt, wie bei unseren Böcken noch das Getriebe und Kupplung im Ölkreislauf sollte es zusätzlich der Spezifikation JASO MA entsprechen. Mein erstes "Nicht wirklich" bezog sich übrigens auf Deine Aussage: "das ist eine Norm der japanischen Hersteller speziell für Motorradmotoren mit Ölbadkupplung und motorölgeschmiertem Getriebe. ". Das ist nämlich nicht korrekt. Die Organisation hat unterschiedliche Spezifikationen erarbeitet, unter Anderem auch für Dieselmotoren und für Zweitakter. 29. 2014, 16:00 (28. Aussagekräftiger ist die Spezifikation nach API. Wenn wir beide aufhören halbe Sätze zu interpretieren, dann wird das vielleicht nochmal was mit uns 29. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln 2. 2014, 22:25 Wow, ich find es immer wieder interessant, wie sich in das Thema Öl reingesteigert wird. Welches Öl? Wann Ölwechsel? Hat hier einer das Superöl? Es gibt ein Handbuch und da steht drin, was für ein Öl mit welcher Spezifikation da rein soll.
Guten Abend, ich habe in meiner Honda XR 125 10W40 (teilsynthetisch) und habe beim anfahren leichte Kupplungsrutscher, kann dies daran liegen das ich kein vollsynthetisches Öl verwende? War das ÖL für das Auto oder für das Bike gedacht das steht drauf ob Motorrad oder Auto. Und auf gar keinen Fall vollsynthetisches Öl nehmen dann kann man nicht mehr auf Mineralöl wechseln dann ist der Motor hin. Und teil synthetisch ist schon sehr fraglich ob es für das Bike freigegeben ist. Vollsynthetisch und teilsynthetisch mischen? - Motorrad Forum. Sollte das Öl für Autos gewesen sein war es das mit den Belägen die sind dann hin, die müssen raus da hilft auch kein Ölwechsel oder Spülen mehr die rutschen immer mehr und mehr durch, bis man ohne Kupplung den Gang einlegen kann und nichts passiert. ob das verwendete Öl mineralisch, teil- oder vollsynthetisch ist, ist für eine Öladkupplung vollkommen irrelevant. Entscheidend ist, daß das Öl der Norm JaSo MA oder MA2 entspricht. "MA" ist für Ölbad-Kupplungen geeignet, "MA2" ist die Nachfolgegeneration. Meine Motorräder haben alles Ölbadkupplungen und ich verwende 10W40 JASO MA/MA2 als teilsynthetische Öle und das geht problemlos.
Ein 5W-40 bzw 0W-40 ist insofern besser für dich, da sie bei einem Kaltstart dünnflüssiger sind, somit den Motor schneller durchölen und der Verschleiß evtl. etwas reduziert wird. Besonders bei tiefen Temperaturen. Weiterhin kommt noch dazu, dass vollsynthetischen Ölen nachgesagt wird, Ablagerungen besser zu lösen als ein teilsynthetisches, sie in der Schwebe zu halten (das Öl wird dunkel) und Ablagerungen zu verhindern. Ich bin der Meinung, dass in die guten Motoren von Mercedes auch nur gutes Öl hineingehört, deswegen hab ich mich beim letzten Ölwechsel für das Mobil 1 NewLife 0W-40 entschieden. Der Motor läuft seitdem ruhiger, vorallem das Tickern der Hydrostößel wurde deutlich reduziert. Besonders letzten Winter als es bei uns bis zu -20°C hatte, drehte der Motor beim Kaltstart genauso schnell durch, wie im warmen Zustand. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln von. Gerade bei dieser extremen Witterung merkt man da schon einen deutlichen Unterschied. Mein Motor (240er V6) hat allerdings auch ein wenig zu schwitzen angefangen, es tropft nirgends, aber damit kann ich gut leben.
Zu deiner anderen Frage: wo keine Luft drin ist, muss nichts entlüftet werden.
Basis hierfür bildet eine Synthese von Kohlenstoffmonoxid und Wasserstoff. Die Synthese bietet bereits eine sehr gute Grundlage für die Beimischung von Additiven. Die Additive selbst sorgen anschließend für die gewünschten Eigenschaften. Viskosität vollsynthetischer Öle Vollsynthetische Öle bringen eine besonders ausgeprägte Temperaturbeständigkeit mit. Synthetiköle sind Hochleistungsöle, die bei unterschiedlichsten Temperaturen mit hervorragenden Schmiereigenschaften überzeugen. Somit können vollsynthetische Öle das ganze Jahr hindurch zum Einsatz kommen und trotzen Kälte und thermischer Belastung. Fazit Vollsynthetische Öle bieten zahlreiche Vorteile gegenüber Mineralöl. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln deutsch. Aufgrund der verhältnisgemäß aufwendigen Herstellung sind diese aber meist etwas teurer. Bevor Sie von Teilsynthetik auf Vollsynthetik-Öl wechseln, sollten Sie immer die Herstellerangaben im Blick haben. Nicht jeder Motor ist für die Verwendung von Synthetiköl geeignet. Ihr Partner für Schmierstoffe aller Art Sie haben Fragen zu den verschiedenen Ölen oder möchten unsere Beratung in Anspruch nehmen?
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