Aktuelle Informationen (Abfahrt, Ankunft) zum Bad Münder (Deister) Bahnhof Minutengenaue Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Züge: 1. Zeit der Abfahrt der Züge Bad Münder (Deister) Bahnhof (Abfahrt Bad Münder (Deister) Bahnhof) 2. Zeit der Ankunft der Züge in Bad Münder (Deister) Bahnhof (Ankunft Bad Münder (Deister) Bahnhof) Aktuelle Verkehrsmeldungen (Störungen und Ausfälle, z. B. nach Unwettern, vorübergehende Fahrplanänderungen) Adresse: Bad Münder (Deister) Bahnhof Am Deisterbahnhof 3 31848 Bad Münder am Deister Telefon: Fahrplan Bad Münder (Deister) Bahnhof Zeit und Gleis der Abfahrt und Ankunft der Züge Bad Münder (Deister) Bahnhof Bahnhof Bad Münder (Deister) Bad Münder am Deister ist eine Stadt im Landkreis Hameln-Pyrmont in Niedersachsen. Die Stadt mit 16 Ortsteilen zählt etwa 17. 400 Einwohner, die Kernstadt Bad Münder ist Verwaltungssitz mit rund 8000 Einwohnern. Die Bundesstraßen 442 und 217 bieten Verbindungen nach Hameln, Hannover sowie zur Anschlussstelle Lauenau der Bundesautobahn 2.
An der Ampelkreuzung vor Bad Münder biegen Sie nach links auf die B 442 und nach ca. 600m an einer Fußgängerampel nach rechts in den Ort ab. Dort orientieren Sie sich an der Beschilderung "Studieninstitut". Aus Richtung Hameln kommend biegen Sie in Hachmühlen links ab auf die B 442 in Richtung Bad Münder. Nutzen Sie die zweite ausgeschilderte Möglichkeit, links nach Bad Münder abzubiegen (an der ampelgesicherten Kreuzung). An der nächsten Kreuzung biegen Sie links in die Lange Straße und biegen die übernächste Straße wieder links ab auf das Gelände des SiN. Parkplätze Ihr Fahrzeug können Sie auf der rechten Seite des SiN-Parkplatzes oder im oberen Parkbereich der "Festplatzes Lindenallee" abstellen. Sie benötigen keinen Parkausweis. Bitte stellen Sie Ihr Fahrzeug nicht in der Feuerwehrzufahrt und nicht auf den für Beschäftigte des SiN vorbehaltenen Parkflächen ab.
Bad Münder–Bad Nenndorf Streckennummer: 1762 Kursbuchstrecke (DB): ex 212d Streckenlänge: 22, 4 km Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Legende von Hameln 0, 0 Bad Münder (Deister) Bahnstrecke Hannover–Altenbeken 2, 3 Bad Münder Stadt 4, 4 Hamelspringe 6, 8 Egestorf - Bakede 9, 5 Eimbeckhausen 12, 2 Messenkamp 14, 0 Lauenau 18, 3 Rodenberg (Deister) 21, 4 Bad Nenndorf Deisterbahn 22, 4 Bad Nenndorf Nord nach Haste – Wunstorf Die Süntelbahn war eine eingleisige Nebenbahn durch das Deister-Süntel-Tal zwischen Bad Münder und Bad Nenndorf in Niedersachsen. Sie zweigte von der Bahnstrecke Hannover–Altenbeken ab und mündete in die Deisterbahn. Ihr Name stammt von dem südwestlich gelegenen Mittelgebirgszug Süntel. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Pläne [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bereits 1855 war in Lauenau unter Führung des Freiherrn von Meysenbug ein Komitee zur Förderung der Eisenbahn gegründet worden. [1] Seit 1873 gab es Bemühungen um eine Verbesserung des Bahnanschlusses.
Der Bahnhof in Bad Münder am Deister ist einer von tausenden Bahnhöfen, die bei gelistet sind. Anhand der folgenden Liste zu Ihrem Bahnhof in Bad Münder am Deister können Sie wichtige Informationen zu Anschrift, Kontaktdaten und Öffnungszeiten dieser Einrichtung erhalten.
Biegen Sie nach rechts auf den Fußweg ab. An dieser Stelle steht ein Wegweiser mit der Richtungsangabe Rohmelbad. Sie gehen immer geradeaus bis Sie an dem Straßenschild "Über der Hamel" in einen Fußweg nach rechts abbiegen können. Etwa 30 m weiter folgt links eine Fußgängerbrücke über die Lange Straße und ein Fußweg zwischen dem Rohmelbad (links) und dem Sportplatz (rechts). An dem Parkplatz wenden Sie sich nach rechts entlang des Sportplatzes und biegen dann am Vereinsheim TUSPO nach links in die Lindenallee ein. Überqueren Sie geradeaus die Lange Straße und Sie stehen vor dem Studieninstitut. Anreise mit dem Auto Über die BAB A 2 (Hannover-Dortmund) fahren Sie bis zur Abfahrt Lauenau und über die B 442 bis Bad Münder. Sie bleiben in Bad Münder auf der Bundesstraße Richtung Hameln bis zu einer Fußgängerampel, vor der Sie rechts in den Ort abbiegen. Dort folgen Sie der Beschilderung "Studieninstitut". Aus Richtung Hannover über die B 217 (Hannover-Hameln) fahren Sie an Springe vorbei, dann biegen Sie an der ampelgesicherten Abzweigung nach rechts in Richtung Bad Münder ab.
Info zu Bahnhof: Öffnungszeiten, Adresse, Telefonnummer, eMail, Karte, Website, Kontakt Adresse melden Im Branchenbuch finden Sie Anschriften, Kontaktdaten und Öffnungszeiten von Ihrem Bahnhof in Bad Münder am Deister. Neben dem Straßen- und Flugverkehr gehört der Passagiertransport über die Schienen heute zu den wichtigsten Transportwegen, gleich ob national oder international. Deutschland verfügt über hunderte Bahnhöfe, die entweder für den Nahverkehr, in vielen Fällen aber auch für den Fernverkehr von großer Bedeutung sind. Verkehrs- und Betriebsanlagen wie der Bahnhof in Bad Münder am Deister sind aber längst nicht nur auf den Transport von Reisenden spezialisiert, denn auch der Güterverkehr wird vielerorts über die Schienenwege realisiert. Egal ob Kopfbahnhof, Endbahnhof oder Durchgangsbahnhof – Bahnhofsgelände und Bahnhofsgebäude wie sind nicht nur in funktionaler Hinsicht interessant, sondern bilden durch ihre Architektur und Geschichte häufig auch einen touristischen Anziehungspunkt.
Aber auch ein Kreuzungsgleis gab es. Hier war ein Empfangsgebäude mit Güterschuppen, ursprünglich aus Fachwerk, später ein massiver Bau. Ein Kreuzungsgleis gab es, nördlich außerdem zwei Ladegleise, westlich war ein Anschluss zur landwirtschaftlichen Genossenschaft. Egestorf-Bakede Dies war nur ein Haltepunkt, mit nur einem Wartehäuschen, später wurde auch ein Güterschuppen gebaut. Ein Empfangsgebäude ist spiegelbildlich baugleich mit Messenkamp. Die Gleisanlagen bestanden aus einem Durchgangsgleis, einem Überholgleis 475 m lang, zwei Ladegleisen, wovon eins an der Rampe des Güterschuppens am Empfangsgebäude endete. Das zweite Gütergleis lag parallel zur gepflasterten Ladestraße. Ein drittes Ladegleis kreuzte die Ladestraße und endete an einem weiteren Güterschuppen. Mit Einstellung des Personenverkehrs wurde der Bahnhof im Mai 1968 geschlossen und alle Gütergleise und Signale, sowie das Überholgleis bis 1969 abgebaut. Das Durchgangsgleis und die Lichtsignale Hp 0 zur Überwachung des Bahnübergangs der K 72 wurden im Zuge des Streckenabbaus bis 1992 abgebaut.
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