Lese mal hier alles in Ruhe durch, nur um zu wissen was man alles beachten muß: Anleitung zur Diagnose Fehlerspeicher & Tastverhältnis am Motor M102 ab 9/89 18 Lustig lustig. Hab noch ein letztes Mal am Poti gefummelt. Es war auf 0, 9 statt 0, 7. Jetzt ists auf 0, 7 und es geht. Wenn jetzt aber nochmal was sein sollte (was momentan ja nicht der Fall ist), wende ich mich an die Adresse, die du mir gabst. Hiermit bezeichne ich mein Projekt "Motortausch" als endgültig abgeschlossen. 19 Ich nutze mal den Thread um die Ausgangsfrage wieder aufzunehmen. Ich möchte den Leerlaufregler ausbauen und habe alles abgemacht. Wie baut man den Leerlaufregler aus? - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Allerdings bekomme ich den nicht raus weil ein schwarzes elektronisches Bauteil vom Mengenteiler im weg ist. Darf ich das abschrauben damit ich den Leerlaufregle abbekomme? Der Einbau wird sonst die hölle wenn das Ding noch im Weg ist. Batterie natürlich abgeklemmt. 20 Der schwarze Kasten ist das EHS. Ja, du kannst die Schrauben lösen und das EHS abnehmen. Aber lege ein paar Lappen bereit, denn aus den Bohrungen am Mengenteiler wird Benzin austreten.
- Selbst nach viel WD40 und Rumwackeln mit Schraubenzieher usw. lässt sich im ausgebauten Zustand nix bewegen - Werde nun mal schauen, was der LLS beim Motorstart so macht. Was sollte er denn machen? - Beim Motorstart öffnet sich die Blende wieder auf ca. 2 mm Bitte schreibt, wenn ihr etwas dazu wisst Ich will dass das Baby möglichst bald wieder läuft [yo] #3 Hallo, das was Du "Blende" nennst, ist eine Walze mit einem Schlitz. Diese Walze lässt sich eigentlich drehen, so dass dieser Schlitz voll zu sehen ist. Dieses Drehen muss - so kenne ich das von meinem LLS - ganz leicht gehen. Wenn trotz Einweichen in WD40 da keine Bewegung reinkommt, würde ich mal vermuten, dass das Teil kaputt ist. Ich würde es vllt. nochmal mit Ultraschall probieren, faslls vorhanden (Brillenbad). Ansonsten einen neuen oder anderen LLS besorgen.. So, mit der klemmenden Walze, würde ich den jedenfalls nicht mehr einbauen. Bosch leerlaufsteller prüfen nächtliche ausgangssperren. Viele Grüße! #4 Hallo, ich danke dir für deine Antwort! Zwar nicht gerade beruhigend, aber... naja irgendwie doch!
Die Tage, in denen die Steuerung der Leerlaufdrehzahl durch das Einstellen von ein paar Schrauben an der Seite eines Vergasers gemacht wurde, sind lange vorbei. Bei modernen Einspritzmotoren wird die Motorleerlaufdrehzahl durch Veränderung des Leerlaufreglers gesteuert. Das Leerlaufregelventil, auch Leerlaufregler, Leerlaufstellmotor oder Leerlaufsteller genannt, befindet sich üblicherweise an dem Drosselklappengehäuse oder im Motorbereich, in der Nähe des Drosselklappengehäuses. Die Motorsteuerung sendet einen Spannungsimpuls an den Leerlaufregler und daraufhin bewegen sich die Motordrehbolzen des Leerlaufreglers vor und zurück, abhängig von der Intensität des Impulses. Die Bewegung und Position des Drehbolzens regelt den Luftstrom der Drosselklappe, welche wiederum die Leerlaufdrehzahl einstellt. Eine Vielzahl verschiedener Regelungsventile werden heute verwendet, je nach Hersteller. Die Position des Leerlaufreglers variiert von Model zu Model. Probleme nach dem Einbau des Leerlaufreglers - Autosensor Berlin. Bei der Installation eines neuen Regelungsventils müssen Sie unbedingt die Service-Informationen des Herstellers berücksichtigen.
bei einer umrüstung auf luftmassenmesser reagiert das system noch sensibler auf nicht mehr ganz taufrische leerlaufregler. da hilft dann möglicherweise nur ein neues gerät... grüsse, winnie 2011: Nach 100 Jahren; Enkel kauft einen Porsche 911. Es lebe der Neun-Elfer!
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