#1 Moin zusammen, Ich bin neu hier im Forum un bin im Besitz eines Passat 3b Variant dem ein 1. 8T. innewohnt. Ich würde gern etwas an der Leistung schrauben sprich anderen Turbo mit LLK usw. bin aber im kauf und Auswahl solcher Dinge noch unerfahren. Meine Frage ist ob mir jemand eine Seite oder Teile empfehlen kann die sich schon bewährt haben? Vielen dank im voraus! Instandsetzung 1.8T BFB Motor – davidmadeja.de. #2 Ist er denn schon gechipt? #3 Ne noch gehört das man mit nem Chip eh nich so viel rausbekommt #4 stilsicher Beim 1. 8T gehen allein mit Chip knapp das schon eine recht ordentliche Leistungssteigerung. Hardwareänderungen wie anderen Lader, FMIC, Düsen, AGA ect. brauchst Du erst bei einem Leistungsziel über 200PS. Erste Fragen wäre deshalb schonmal: Wo willst Du leistungsmäßig ungefähr hin und wieviel Kohle kannst/möchtest Du locker machen?.. eine weitere Frage: Wie wär´s mal mit Benutzung der Suchfunktion? Zum 1. 8T-Tuning gibt´s hier nämlich schon etliche Threads... #5 Ich hatte damals im Octavia RS ne Milltek AGA ab Turbo ohne MSD verbaut, mittels flasher ne anderes software drauf.
2015, 11:59 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06. 01. 2012 Golf 4 1. 8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1. 8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 3. 799 Abgegebene Danke: 427 Erhielt 369 Danke für 334 Beiträge weil mehr futsch gehen kann, wie besser 04. 2015, 12:02 - 7 Erfahrener Benutzer Und was geht da futsch? Bitte einmal genau erklären.... 04. 1.8 t überholen motor. 2015, 15:46 - 8 Erfahrener Benutzer Wie es genau futsch geht, kann ich dir physikalisch nicht erklären. Weiß nur das sehr viele ca 3 von 10 undicht werden und eben einfach nicht mehr 100% funktionieren. Man soll diesbezüglich nur reinigen wenn auch wirklich was mit den Einspritzdüsen ist. 05. 2015, 23:35 - 9 Erfahrener Benutzer Kann man doch testen lassen, z. B. Napkin kann sie dir testen. Macht er z. b. auch bevor er Sets verkauft 06. 2015, 11:44 - 10 Grey Diamond Er hat meine nachgeschaut und meinte die seien in Ordnung also habe ich die so wieder eingebaut
Zitat: Zitat von _Ralle_ Wie lange bist du denn mit diesem extrem hohen Ölverbrauch gefahren? Ich bin prinzipiell ein Fan von Reparieren / Überholen. Man weiß nie wie der Zustand des Austauschteils ist und wie gut das instand gesetzt wurde. Also, Ölverlust hat der Golf seit gut 7 Jahren... die VW-Werkstatt und die erste freie Werkstatt haben das immer mit "1L/1000 km ist voll im Rahmen" abgetan, es ist dann langsam mehr geworden und seit dem letzten Jahr geht es aber eher in Richtung 1L/400-500 km. Nach einem weiteren Werkstattwechsel hat es sich jetzt endlich mal jemand angeschaut. Was ich einbauen lassen wollte, wäre ja ein komplett überholter Motor mit neuen Dichtungen, Kolbenringen, Kolben etc. 1.8T - Wartungskits - ps-turbotechnik. von einem Motorenbauer in der Nähe - meine Werkstatt meinte, das wäre genau das gleiche, wie was mir VW mittlerweile als "neuen" Motor verkaufen würde. Ich würde ja auch lieber meinen Motor überholen lassen, aber wenn das bei 2-2. 5k€ liegt und ein "neuwertiger" Motor knapp über 3k€, dann erscheint es mir nicht wirklich sinnvoll.
Vorab, es müssen keine Schmiedekoben sein, der Motor bleibt Leistungstechnisch Serie. Hat jemand Tipps, Adresse, Preise, Marken/Hersteller die gute Teile zu dem halbswegs guten Kurs anbieten? MFG Turbolader Funktion // Wirkungsweise // Turbo Details: Da regelmäßig Fragen zum Turbolader auftauchen, hier mal gesammelte Werke über Funktion / Aufbau. 1.8T Beschleunigungsprobleme, geht oft in Notlauf. Vielleicht lässt sich damit die eine oder andere...
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