Sundheimer #1 Hallo, ich habe eine Frage bezüglich dem DX 3. 70 in Verbindung mit einem Frontlader. Aktuell bin ich auf der Suche nach einem oder Deutz. Jetzt habe ich gehört/gelesen, dass der 3. 70 nicht so dolle in Verbindung mit Frontladerarbeiten sein soll, da er im Rückwärtsgang zu "schnell" wäre. Leider fand ich nicht heraus, welche Gruppe das betrifft, oder ob das überhaupt so wirklich stimmt. Kann mir das evtl. jemand beantworten? Ich habe so ein Schlepper leider nicht in der Nähe um selbst zu testen. Danke und Gruß, Deutz45nullfuenf #2 Moin, so richtig vorstellen kann ich mir das nicht. Aber welche Ausführung meinst du? VarioCab-Ausführung mit Typ: TW-57. 10 mit Mittelschaltung in Verbindung mit Lenkradschaltung StarCab-Ausführung mit TW-57. 11 und Seitenschaltung Ich fahre mit dem DX 4. 31 eigentlich bei Frontladerarbeiten in M3 und R3 "Gruppe-R" DX 4. 31 = 4, 61 km/h = 6, 21 km/h = 7, 85 km/h = 11, 38 km/h = 13, 97 km/h = 17, 64 km/h "Gruppe-R" DX 3. 70 = 7, 11 km/h = 11, 02 km/h = 15, 39 km/h = 22, 62 km/h Somit wäre hier der R1 für Frontladerarbeiten zu gebrauchen, aber langsamer geht es dann auch nicht... #3 Hi, ich bin selbst noch keinen gefahren, habe aber die Info, das die Rückwärtsgänge zu schnell übersetzt sind.
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Deutz-Fahr DX 3. 50 19. 635 € Weitere Informationen Fahrzeugart: Gebrauchtmaschine Anbieterstatus: Gewerblich Fabrikat: Deutz-Fahr Modell: DX 3. 50 Baujahr: 1988 Betriebsstunden: 5570 Leistung: 44 KW (60 PS) Geschwindigkeit km/h: 30 Gewicht (to. ): 2. 76 Hubraum: 3042 Details gebr. 50: - Allrad - Frontlader - Überrollbügel - 16. 9 R30 - 405/70-20 Kontaktinformationen Ähnliche Angebote Deutz-Fahr Agrotron Ttv 620 Allrad Baujahr 2012, 124 kW / 169 PS, Allrad, 9999 Bstd., EHR, Fronthydraulik, Klimaanlage, LT-Börse, Th. van der Mee GmbH, DE - 49565 Bramsche-Achmer 51. 500 € inkl. MwSt. 19% 43. 277 € Netto Parken Deutz-Fahr Agrotron 135 MK2 Baujahr 1999, 99 kW / 135 PS, Allrad, 9240 Bstd., Frontzapfwelle, 50 km/h, Klimaanlage, Nummer: 8031947 BayWa Niederbayern, DE - 94315 Straubing 24. 490 € inkl. 9. 5% 22. 365 € Netto Deutz-Fahr DX 3. 70 Baujahr 1986, 51 kW / 69 PS, Allrad, 4200 Bstd., Fronthydraulik, Frontzapfwelle, BAGeno Raffeisen eG, DE - 97980 Markelsheim Deutz-Fahr Agrotron 6190 P Baujahr 2014, 142 kW / 193 PS, Allrad, 3250 Bstd., EHR, Fronthydraulik, Frontzapfwelle, 50 km/h, Klimaanlage, Nummer: 11228 Lankhorst Nord, DE - 26441 Jever Wenn Sie Fragen, Anmerkungen oder Bedenken haben, rufen Sie uns bitte an.
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Im Mai des Jahres erfolgte eine erste Bestellung über zwei Prototypen, die wenig später vom Reichsluftfahrtministerium auf sechs erhöht wurde. Die Arbeiten fanden unter der Leitung von Chefkonstrukteur Emil Arnolt und dessen Berater Kurt Hohenemser statt, die im Februar bzw. April 1935 beide von Fieseler zu Flettner gewechselt waren. Im Januar 1939 war der erste Prototyp Fl 265 V1 mit der Werknummer 1579 vollendet und begann mit den Rolltests. Der erste Testflug mit 20 cm Höhe erfolgte noch angeleint am 14. März in einer Halle. Zeitgleich führte die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt in Adlershof mit einem 1:4-Modell Windkanalversuche durch. Kursanmeldung Online. Der Testpilot Richard Perlia führte dann schließlich im Mai 1939 den ersten Freiflug mit der Fl 265, die das Kennzeichen D–EFLV erhalten hatte, durch. In den Jahren 1940 und 1941 wurden auf dem Leichten Kreuzer Köln Erprobungen einer Flettner Fl 265 durchgeführt; dazu wurde eine Landeplattform auf dem Turm B errichtet. Der Chef-Testpilot von Flettner, Ludwig Hofmann, landete und startete mit der Fl 265 V4 mehrmals auf der Plattform.
Entwicklungsgeschichte der deutschen Drehflügler von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-5273-0. Heinz J. Nowarra: Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4. Erich Gröner: Die Deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1, Bernard & Graefe, Bonn 1998, ISBN 3-7637-4800-8. Steve Coates: Deutsche Hubschrauber 1930–1945. Erste hilfe adlershof in google. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02379-2. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Film auf Youtube über deutsche Hubschrauber mit Flugaufnahmen der Fl 265 (nicht in D zu sehen) Youtube-Film mit Flugaufnahmen der Fl 265 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber. München 1982, S. 50. ↑ Steve Coates: Deutsche Hubschrauber 1930–1945. Stuttgart 2004, S. 48–49. ↑ Steve Coates: Deutsche Hubschrauber 1930–1945. 48.
[1] Diese Flugmanöver waren Teil einer Vorführung vor hochrangigen Offizieren des Reichsluftfahrtministeriums und des Oberkommandos der Marine, unter anderem Generalluftzeugmeister Ernst Udet und Admiral Otto Schniewind. [2] Der Luftfahrthistoriker Steve Coates schreibt: "Bei weiteren Erprobungen konnte Hofmann das Seerettungspotenzial der Fl 265 vorführen: Es wurden Schlauchboote an Land gezogen und Puppen an Land geflogen. " [3] Admiral Schniewind drängte daraufhin auf die Weiterentwicklung der Fl 265. Erste hilfe adlershof mediathek. Eine Serienfertigung wurde jedoch zugunsten des Flettner Fl 282 zurückgezogen. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten Besatzung 1 Rotordurchmesser 12, 30 m Länge 6, 40 m Höhe 2, 85 m Leermasse 838 kg Startmasse 1000 kg Antrieb ein luftgekühlter Siebenzylinder - Sternmotor Sh 314D Leistung 150 PS (110 kW) Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Dienstgipfelhöhe 3000 m Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber.
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