Mische aktuell 1:40 mit nem kleinen Schuss (Soll 1:1000, aber 5ml auf nen Kanister ohne Spritze abzumessen ist schwierig) Mannol Benzin-Ester-Additiv weil ichs nicht lassen kann. Läuft jedenfalls super Getriebeöl ist bei mir ja wegen der Halbautomatik das HLP46 - aktuell Mannol Hydro Iso 46 (HLP46) verfeinert mit nem tropfen Güldenen AR9100. Schaltet prima damit. Wollte da auch erstmal das 5l-Kanisterchen aufbrauchen. Werd aber bald vermutlich den Vergaser vom 16N1 auf 16N3 umbauen, da ich (mit zwei Mann) ne ziemliche Anfahrschwäche hab. 2 takt öl simson schwalbe nobby nic. Der Tipp kam ausm Simson-Forum. Der 16N1 fettet im Stand immer ziemlich an -> zähes Losfahren. Während sich das mit nem normalen Schaltgetriebe mit Gasschüben und Kupplungsschleifen problemlos in den Griff kriegen lässt, sieht das beim Hycomaten was anders aus. Der 16N3 kam irgendwann nach 1980 als Serienteil, ist anders aufgebaut und fettet im Standgas nicht mehr an. Denke das werd ich mal ausprobieren. #13 Welche Intervalle fahrt ihr im Getriebe? #14 Laut dem, was ich so über den Hycomaten rausgefunden hab, soll dort alle 8tkm oder 1, 5 Jahre das Öl gewechselt werden.
#5 Dann wird's auch MZ406 oder 408? Das Racing sind bei meinen Bedürfnissen vermutlich die sprichwörtlichen Perlen für die Säue... Die haben auch ein HLP 32 im Angebot. Ob es sich lohnt das HLP 32 und 46 zu mischen um näher an die Originalviskosität zu kommen? Und robert23 So dünn? #6 Das Gemisch oder das Getriebe Öl? #7 Ich habe meinen gesamten MZ/Simson Krams mit MZ406 gefahren, die Reste gehen grade im Vorkammerselbstzünder auf. 1:33 ist nicht mehr zeitgemäss, meiner Einschätzung nach, ich habe jene Modelle mit Gleitlager im oberen Pleuelauge mit 1:50 gefahren, die späteren mit Nadellager 1:70 bis oblemlos, versteht sich, und nicht nur um den Block.. #8 robert23 406/408 Motor HLP 32/46 Getriebe um auf die 36+4 cSt zu kommen... 2 takt oel simpson schwalbe 2. mz-henni Das is ja schonmal gut zu wissen, danke! Ich muss mich nochmal näher mit dem Bock beschäftigen, is lange lange her... #9 Ich weiss von Tuning- und Renn- Motoren das bei Beschleunigungsrennen sogar ohne Getriebeöl gefahren wird um noch ein wenig schneller zu sein.
JASO FA – leichte Belastung; JASO FB – mittlere Belastung; JASO FC – mittlere Belastung und raucharm; JASO FD – hohe Belastung und raucharm. API Norm Das API (American Petroleum Institute) definiert ebenfalls Mindestanforderungen an Motoröle. Diesbezüglich wurden Standards für 2-Takt Motoren geschaffen. 2 takt oel simpson schwalbe de. API – TA – leichte Belastung (Moped); API – TB – mittlere bis hohe Belastung (Motorroller und Motorräder); API – TC – höchste Belastungen (Rennräder, Racing Sport). API – TD – Außenbordmotoren entsprechend NMMA TC-WII (Marine). ISO Norm Auch die ISO (International Organization for Standardization) gibt Einteilungen für Motoröle von 2-Takt Motoren heraus. Die Einteilung ähnelt den JASO Klassen. ISO-L-EGB – mittlere Belastung; ISO-L-EGC – mittlere Belastung und raucharm; ISO-L-EGD – hohe Belastung und raucharm. 2-Takt Öl für Simson Schwalbe Video
#19 Ich bin auch eher der Verfechter von "nehme was kommt"... also greif ich einfach beim Luis ins Regal zum einfahren hab ich mal gelesen soll man kein Vollsynthetischen Racing Ölen nehmen... Schwalben-Welt - Funktionsprinzip des Motor. will das aber wenn ich ein paar Km runter habe mal testen... bin gespannt ob man was merkt... #20 bin gespannt ob man was merkt bei nem normalen 50er sicherlich nicht die haben nur nen anderen flammpunkt nicht überall wo racing drauf steht ist auch racing drinne Oi! 1 Page 1 of 3 2 3
serVuz #14 also ich habe im moment ein öl für 8, 50 ²€ der liter. macht das einen großen unterschied zum marktkauf öl weil ich auch immer am überlegen bin umzusteigen weges des preises. lg tobi #15 macht keinen. aber dafür gabs schon genug öl-freds. bitte mal suchen. gruß Bei mir im Ort gibts auch jemand der Mischt 1:33 - mit diesel. Das Moped fährt schon das ganze Jahr lang gut, aber ich empfhele es trotzdem nocht zur nachahmung. #16 Das billige von heute ist noch besser als der Mist von damals. 2-Takt Gemisch-Öl 1Liter Simson Schwalbe KR51 - Moped Ersatzteile. bin der gleichen ansicht kannst bei nem stino motor so ziemlich alles nehmen wo mischöl drauf steht Oi! #17 ICh fahre das Öl von Ratioparts! Bin damit sehr zufrieden und der preis ist mit 5, 50€/Liter auch super! Das Kaufland Öl hat mir nicht gefallen, Hatte das Gefühl, dasse damit immer sehr heiß gelaufen ist, als wenns schon sehr früh mit verbrannt wäre! komisch! #18 5, 50€/Liter auch super! das ist relativ, gibt es auch 50% günstiger und ist garantiert nichts anderes. ich wette das 5, 50€ öl ist auch blos mineralisch!
Video: Ölwechsel am Simson Motor 541/531 In diesem Lehrvideo kannst du dir Schritt für Schritt anschauen, wie du den Wechsel am Simson-Motor durchführst. Öl ist nicht das einzige, was die Simme braucht Daneben braucht ein gepflegtes Moped noch ganz andere Sachen: Ersatzteile nämlich. Ersatzteile für den Motor, die Kupplung, den Vergaser und so weiter und so fort. Alle Einzelteile liefern ihre Beiträge dazu, dass deine Schwalbe, SR50 oder DUO so läuft, wie sie soll, da ist weder das Öl noch eine Ausnahme, noch die Kupplung oder der Motor. 1:50 Selber mischen, aber welches l ? - DDRMoped.de. Versuch mal, ohne Vergaser von A nach B zu kommen! Das wird verdammt schwierig. Mit unserem Angebot leisten wir aber wertvolle Beiträge zur Erhaltung von Schwalbe, S51, S50 und Co., denn bei uns findest du alle Ersatzteile, die deine Maschine nur irgend nötig haben könnte. Zudem sind viele unserer Ersatzteile Originalteile. Das heißt, dass die Ersatzteile noch in den Zeiten vor der Wende produziert wurden und du mit ihnen dein Moped in seinem ursprünglichen Zustand erhalten kannst!
Sobald die nächsten beiden (wichtigen) Projekte erledigt sind, will ich mich der Kiste annehmen und den Bock zumindest technisch mal wieder aufmöbeln nachdem die Kiste jetzt schon fast 20 Jahre bei meinem Vater in der Garage verstaubt. Zum Motor: M53 Ost-Zweitakter, der eigentlich die damals übliche 1:33-Mischung vorgeschrieben hat. Hat hier jemand ne Empfehlung für ein gutes 2T-Öl? Leistungssteigerung ist eigentlich nicht geplant... Zum Getriebe: Der Hycomat ist eine 3-Gang Halbautomatik. Die "Empfehlungen" sind aus dem alten Handbuch bzw. aus dem Simson-Forum. Füllmenge 0, 5l, Wechsel nach 8000km oder 1, 5 Jahren vorgeschrieben. Hab noch Mannol Hydro ISO 46 (sollte HLP sein) da, denke das sollte passen. Oder hat jemand ne bessere Idee? In diesem Sinne, danke schonmal! #2 Ich hab nen S51 4Gang. Ich fahre SuperPlus mit Vollsynthetischen 1:50 bis 1:60. Aktuell von Elf. Nur als Beispiel, im manuellen Getriebe fahre ich 10w40 vollsynthetisch jaso MA2. #3 Ich fahr alles von Addinol in der Simme #4 Luxus Ist auf jeden Fall am stilechtesten!
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NEUBAU EINER AUTOMATISIERTEN TROCKNUNGSANLAGE Die fortlaufende Erweiterung unseres Produktportfolios und die steigende Nachfrage nach Qualitätswerkzeugen bedingten eine weitere Flexibilisierung unseres Fertigungsprozesses. Die neu errichtete, vollautomatisierte Trocknungsanlage sichert seither die notwendige Flexibilität und ist ein Garant für eine gleichbleibend hohe Qualität unserer Holzstiele. ÜBERGANG DER UNTERNEHMENSLEITUNG AN TOBIAS SCHMITT IN 4. GENERATION Die damalige Dorfschmiede hat sich seit 1919 zu einem der führenden Spezialisten in der Herstellung von geschmiedeten Forst- und Gartenwerkzeugen entwickelt. Unter der Leitung des Urenkels Tobias Schmitt wird die Marktposition des Unternehmens erfolgreich und konsequent ausgebaut. Adler Werkzeug – Werkzeug- & Stielfabrik. Das Erschließen von neuen Absatzmärkten und das gezielte Erweitern des Sortimentes unserer Qualitätswerkzeuge soll den Produktionsstandort Waghäusel/Deutschland sichern und stärken.
HOCHWERTIGE FORSTWERKZEUGE YANKEEBEIL todojo 2019-08-21T14:10:35+02:00 komplett poliert mit speziellem Lamellenschliff 2-fache Sicherheitsverkeilung Stiel klar lackiert Bohrung am Griffende extra dünn geschmiedetes und gehärtetes Blatt YANKEEBEIL Darf es ein wenig auffällig sein?