SERVICE: Einreichungen sind vom 27. Mobilität der zukunft bmvit van. Mai bis 23. September 2020 über die Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) via eCall möglich. Die österreichischen Mobilitätslabore INFObox: Das 2012 gestartete Programm "Mobilität der Zukunft" hat das Ziel, technologische, organisatorische und soziale Innovationen im Mobilitätsbereich zu fördern, um einen Beitrag für die Gesellschaft, Umwelt und Wirtschaft zu leisten.
Das BMBF hat in seiner Forschungsagenda seit 2015 rund 150 Mio. Euro in das autonome Fahren investiert. Nun wollen wir gemeinsam auf das Erreichte aufbauen und bisher noch ungenutzte Potenziale ausschöpfen – für sicheres autonomes Fahren »Made in Germany«. " Dr. Mobilität und Luftfahrt - open4innovation. Ulrich Nussbaum, Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Energie unterstreicht: "Der Automobilsektor gehört zu den Grundpfeilern unserer Wirtschaft und autonomes Fahren ist – neben der Elektromobilität – das Zukunftsthema der Branche. Das BMWi unterstützt die deutschen Autobauer daher schon seit Jahren mit Leuchtturmprojekten. Zurzeit laufen 6 Großprojekte mit einem Projektvolumen von rund 200 Mio. Euro. Wir konzentrieren uns dabei auf Methoden, die automatisierte Fahrfunktionen zuverlässig machen. Zukünftig wird unser Schwerpunkt allerdings auf künstlicher Intelligenz für das autonome Fahren liegen". Guido Beermann, Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, erläutert: "Die Mobilität der Zukunft beginnt jetzt – und wir sind mittendrin.
Eine enge Zusammenarbeit mit der Industrie soll über gemeinsame Forschungs- und Innovationsvorhaben anwendungsnahe Entwicklungsaktivitäten starten, die bis zur Marktreife erprobt werden und bis zur Unterstützung der Gründung von neuen Unternehmen reichen. Einrichtungen und Institutionen an anderen Standorten in Deutschland würden künftig Teil dieser breiten Kooperation sein, heißt es weiter. Entwicklungsschwerpunkte seien unter anderem Wasserstofftechnologien, synthetische Kraftstoffe, innovative Logistikkonzepte und vor allem auch digitale, plattformbasierte Mobilitätskonzepte. BMDV - Daten für die Mobilität der Zukunft. Auf Nachfragen zur Auswahl des Standortes München teilt die Regierung mit: "Es liegt kein vergaberechtlich relevanter Vorgang bei der Standortfestlegung oder eine Pflicht zur Durchführung eines wettbewerblichen Verfahrens vor. " Die unmittelbare Nähe zum digitalen Testfeld entlang der Bundesautobahn A 9 sowie zur Internationalen Automobil-Ausstellung seien Faktoren für die Metropolregion München als Standort der Zentrale des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft, gewesen, heißt es weiter.
Dazu tragen eine gezielte Begleitung von neuen Living Labs als NutzerInnen-zentrierte Innovations-Milieus und die Evaluierung von Erkenntniszuwachs bei. Martin Berger, Linda Dörrzapf, Gert Breitfuß, Michael Poglitsch, Andrea Stickler, Vanessa Sodl, Elias Remele Deutsch, 53 Seiten Ziel des Projektes ist eine multimodale Flächenerschließung ländlicher und/oder suburbaner Regionen, die wirtschaftlicher und attraktiver ist, als die konventionelle Kombination von öffentlichem Verkehr mit Park&Ride, Bike&Ride oder Zu-/Abgang zu Fuß, und ökologisch und sozial verträglicher, als die alleinige Verwendung des motorisierten Individualverkehrs. Harald Buschbacher, Gerald Kelz, Edith Hartmann, Stefan Kirschbichler, Christian Obermayer Deutsch, 232 Seiten In pro:motion werden unter Einbeziehung sozialwissenschaftlicher Ansätze homogene Gruppen identifiziert, die spezifische mobilitätsrelevante Informationen benötigen beziehungsweise auf bestimmte Argumente besonders ansprechen (z. B. Gesundheit, Umwelt, Kosten, Image, Erlebnis), sodass geeignete Anreize für aktive Mobilitätsformen geschaffen werden können Dr. BMDV - Eröffnung des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft. Beatrix Brauner, Mag.
Betrachtet werden hierbei verschiedenste Wirkungsdimensionen, wobei die Umweltwirkungen verstärkt in den Vordergrund rücken. Mag. Peter Kaufmann, Laurenz Wolf, MSc, Mag. Mobilität der zukunft bmvit 2. Alexander Neumann Das Projekt "Querdenken quer denken" umfasst neben der wissenschaftlichen Begleitung von geförderten Projekten im Bereich der Personenmobilität eine Analyse ob und in welchem Ausmaß vorhandene Förderinstrumente innovative Ideen, Konzepte und Umsetzungen, sowie Sichtweisen, die über die Grenzen von Fachdisziplinen hinausreichen, berücksichtigt werden. Mag. Günter Emberger, DI Ulrich Leth, Mag. Susanne Wolf-Eberl, Odilo Seisser Deutsch, 97 Seiten Das Ziel dieser Studie war die Erfassung und Beschreibung der Marktteilnehmer in Industrie und Forschung sowie eine aktuelle Kompetenzübersicht der österreichischen Verkehrstelematikindustrie und -forschung Wolfgang Rhomberg, Johanna Egger-Berndorfer (BRIMATECH) Deutsch, 61 Seiten Mit dem Vorhaben der methodischen Integration von logistikorganisatorischen, verkehrsplanerischen und fahrzeugtechnischen Zugängen, um Optionen für eine nachhaltigere Gestaltung der Gütermobilität auszuloten, wurde hier gewissermaßen Neuland betreten.
Der vorliegende Ergebnisbericht des vom Österreichischen Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) geförderten und von der Österreichischen Forschungsfördergesellschaft (FFG) beauftragten Vorhabens "ShareWay – Wege zur Weiterentwicklung von Shared Mobility zur dritten Generation" stellt ein umfassendes Wissenskompendium über den derzeitigen Stand der Forschung und Praxis der Shared Mobility dar. Die durchgeführte Sekundäranalyse trägt systematisch den Wissensstand zusammen und identifiziert so Wissenslücken und weiteren Forschungs- und Förderbedarf. Mobilität der zukunft bmvit deutsch. Die in diesem Ergebnisbericht identifizierten Forschungsfragen und Förderbedarfe sind als Vorschläge zu verstehen, die in zukünftigen Förderprogrammen des bmvit Berücksichtigung finden können. Der mithilfe dieses Projekts gewonnene Überblick über Wissensstand und Wissenslücken macht deutlich, dass es noch vielfältigen und vertieften Forschungsbedarf im Bereich der Shared Mobility gibt, insbesondere um die Potenziale dieser Mobilitätsform voll zur Entfaltung kommen lassen zu können.
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