Wie verbindlich war der "Comfort Letter" von Etihad? Etihad – damals größter Aktionär und wichtigster Geldgeber von Air Berlin – hatte den Berlinern noch im April 2017 einen "Comfort Letter" ausgestellt, der laut Flöther "gewisse Zusagen über die finanzielle Ausstattung von Air Berlin" enthielt. Klage gegen etihad airways reservations. Wie das Portal "Business Insider" berichtet, habe sich die Airline aus Abu Dhabi darin verpflichtet, Air Berlin bis Ende 2018 weiter zu finanzieren. Dies geschah allerdings nicht: Als Etihad nicht mehr zahlte, musste Air Berlin im Sommer 2017 aufgeben. Etihad selbst hält die Ansprüche der Kläger für unbegründet und ist der Ansicht, dass der Comfort Letter nicht mit einer verbindlichen Finanzierungszusage gleichzusetzen sei. Soll den Investorenprozess vorantreiben: Corporate-Finance-Experte Frank Günther. Foto: One Square Advisors Air-Berlin-Klage könnte in London verhandelt werden Flöthers Klage gegen Etihad hat sich zu einem Marathonlauf entwickelt, bei dem sich die Chancen eher zu Gunsten der Golf-Airline zu verschieben scheinen.
Spektakuläre Wende im Rechtsstreit um die Haftung für die Folgen der Pleite von Air Berlin: Der Insolvenzverwalter Lucas Flöther hat sich entschieden, milliardenschwere Forderungen gegen den Ex-Großaktionär Etihad, die früheren Vorstände und den ehemaligen Bilanzprüfer KPMG zu verkaufen. Den Investorenprozess begleiten soll KEOS, der gemeinsame Vertreter der Anleihegläubiger. KEOS ist ein Gemeinschaftsunternehmen von K&E Treuhand und One Square Advisors. "Wir haben im Vorfeld das Interesse bei internationalen Hedgefonds abgeklopft und sind auf sehr positive Resonanz gestoßen. Insbesondere die Höhe der Ansprüche weckt das Interesse. Der gesamte Insolvenzschaden bewegt sich in zehnstelligen Beträgen", sagte Frank Günther, Chef von One Square Advisors, gegenüber FINANCE. Manche Unternehmensbeobachter glauben, dass sich der Schaden aus der Pleite der damals zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft auf bis zu 2 Milliarden Euro belaufen könnte. Air Berlin: Klage gegen Etihad muss in London verhandelt werden - Aviation.Direct. Im äußersten Fall könnte Etihad für einen nennenswerten Teil dieser Summe in Anspruch genommen werden.
Er glaubt, dass allein die Ansprüche der Konzernholding Air Berlin plc gegen den ehemaligen Eigentümer im Milliardenbereich liegen. Wenn auch die Ansprüche der operativen Gesellschaften, etwa der Air Berlin Luftverkehrs KG eingerechnet werden, sind es nach seiner Einschätzung mehrere Milliarden Euro. Das sieht Gläubiger-Anwalt Meier ähnlich: "Ansprüche von mehreren Hundert Millionen Euro der plc wären plausibel", inklusive operativer Gesellschaften rechnet auch er mit mehreren Milliarden Euro. Damit könnte ein großer Teil der Forderungen von Gläubigern befriedigt werden. Nun sucht der Insolvenzverwalter Geldgeber für den aufwendigen Prozess Doch es dürfte Jahre dauern, bis es zu einem Urteil kommt. Denn es ist keinesfalls sicher, ob ein Prozess in Deutschland stattfinden würde. Als Gerichtsstand kämen auch Abu Dhabi, der Sitz von Etihad Airways, oder London in Frage - Air Berlin war seit 2006 eine Aktiengesellschaft nach britischem Recht mit Sitz in der britischen Hauptstadt. Air Berlin: Insolvenzverwalter verklagt Etihad auf 500 Mio. Euro. Ein Verfahren außerhalb Deutschlands wäre wesentlich komplizierter und teurer, und der Ausgang wäre ungewiss.
Doch der Plan schlug fehl - der Architekt des Konzepts, Etihad-Chef James Hogan, wurde ersetzt. Seit dem suchen die Araber nach einer neuen Strategie.
: Andreas Spaeth | 14. 12. 2018 11:52 Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei registrieren oder einloggen. Beitrag vom 17. 2018 - 01:23 Uhr "Man kann bei Airberlin viel Vorwerfen, aber nicht das man es nicht versucht hat. " Dann hätte ich auch ein Chance als CEO? gehbt.... Wohl kaum... Aber die Geldflüsse bei AB mit Etihad dürften schon interessant sein. Beitrag vom 15. 2018 - 00:47 Uhr Eigentlich zum Brüllen, wenn dabei nicht so viele Leute ihre Arbeit verloren hätten und es soviel Chaos verursacht hätte. Da ist eine Zombie-Gesellschaft, die von ihrem Management fast systematisch kaputt gemacht wurde, ob nun wissend oder eben aus reiner Inkompetenz, und deren Angestellte jahrelang irgendwie an den Nikolaus und Weihnachtsmann zusammen geglaubt zu haben scheinen. Air Berlin-Insolvenzverwalter verklagt Etihad Airways in Deutschland - manager magazin. Die wird nun von unglaublich depperten Idioten einer anderen Airline mit irrwitzigen finanziellen Spritzen ohne jede Aussicht auf finanziellen Erfolg künstlich am Leben erhalten - die ebenso eine Zombie-Gesellschaft ist, aber zu diesem Zeitpunkt zumindest zufällig mit mehr Geld.
Weil Etihad diese Zusage im August 2017 zurückgenommen hat, habe Air Berlin Insolvenz anmelden müssen. Der "Letter of Support" von James Hogan Foto: © Die Klage wegen der gebrochenen Patronatserklärung hatte sich lange verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an Air Berlin. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Klage gegen etihad airways check. Denn sie schmiedete mit den Beteiligungen an Air Berlin, Alitalia und Darwin Airlines ein Netzwerk europäischer Airlines, die den Hub in Abu Dhabi feeden und so stärken sollten. Doch der Plan schlug fehl - der Architekt des Konzepts, Etihad-Chef James Hogan, wurde ersetzt. Seit dem suchen die Araber nach einer neuen Strategie. Lesen Sie auch: Fusion am Golf hängt auch an der Zukunft der Airports Hintergrund
Etihad Airways setzte sich juristisch zur Wehr und argumentierte, dass der Gerichtsstand London vereinbart war und obendrein die Air Berlin plc ihren rechtlichen Hauptsitz im Vereinigten Königreich hatte. Zusätzlich brachte das Unternehmen eine Klage in UK ein, die den Gerichtsstand klären sollte. Das englische Gericht erklärte sich für international zuständig. Dagegen legte Flöther Berufung ein, um das Verfahren vor ein deutsches Gericht verlegen zu können. Klage gegen etihad airways gutschein. Die britischen Richter lehnten das Rechtsmittel des Air-Berlin-Masseverwalters ab und bekräftigten die Zuständigkeit der Justiz des Vereinigten Königreichs und dies durch alle Instanzen. Inhaltlich ist der Fall nun vor dem High Court in London zu verhandeln. In der Theorie kann Flöther nun über ein Rechtsmittel versuchen den Europäischen Gerichtshof zu erreichen, doch bedingt durch den Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union gibt es in wenigen Tagen mehr keine Gerichtsbarkeit des EuGH über Gerichte des Vereinigten Königreichs.
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