Die Expansion auf ausländische Märkte trieb das Unternehmen aktiv voran: Ab dem Jahr 1908 wurden Vertretungen in St. Petersburg, Moskau, Kiew, Odessa, Riga, Warschau und in den Niederlanden aufgebaut. In den 1920er- und 1930er-Jahren stieg das Unternehmen, das seit 1913 den Braunschweiger Löwen zu Werbezwecken verwendete, zu einem der führenden Nutzfahrzeughersteller in Deutschland und Europa auf. Retro-Charme Diverse Prospekte der Firma Büssing aus den 1930er Jahren. Ab 1924 fertigte Büssing Omnibusse mit drei Achsen, von denen die beiden Hinterachsen angetrieben wurden. Der erste Omnibus mit Unterflurmotor aus dem Hause Büssing wurde 1936 vorgestellt. Es war ein dreiachsiger Frontlenker mit der Typbezeichnung Trambus. Unterflurmotoren hatten den Vorteil, dass sie für die Wartung sehr gut zugänglich waren und mehr Platz für die Gestaltung des Fahrerhauses ließen. Außerdem kam es zu weniger Lärm- und Geruchsbelastung im Innenraum. Geschichten aus der Straßenbahn - Hier und heute - Fernsehen - WDR. Ein unvergessener Pionier 1929 starb Heinrich Büssing, er wurde 86 Jahren alt.
Bereits 2010 war ein Abenteurer aus der Schweiz bei dem Versuch, den dem Bus nahen Teklanika-Fluss zu überqueren, ertrunken, 2013 mussten laut " Los Angeles Times " drei Deutsche gerettet werden. 2019 dann ertrank eine Frau aus Belarus – ihr Mann, mit dem sie sich zu dieser Zeit auf Hochzeitsreise befand, konnte sie nur noch tot aus dem Fluss bergen. Laut dem Blatt schafften es aber pro Jahr etwa 100 Menschen doch zu dem Bus, und das schuf anscheinend genug Anreize für andere – das rostige Vehikel war derart bekannt, dass man seinen Standort sogar bei Google Maps fand, übrigens unter dem charmanten Namen "Magic Bus", eventuell eine Anspielung auf einen der Songs von "The Who".
Auch weil mit Ausbruch des Deutsch-Französischen Kriegs seine internationalen Geschäftsbeziehungen zerstört worden waren. Chefkonstrukteur der Jüdel-Werke Noch im selben Jahr versuchte Heinrich Büssing sich erneut als Unternehmer mit einer Maschinenbaufirma. Die Firma brachte ihm allerdings hohe Schulden ein. Das Blatt wendete sich für den Erfinder, als er 1873 mit dem Braunschweiger Kaufmann Max Jüdel ein Eisenbahn-Signalbau-Unternehmen gründete. Heinrich Büssing wurde Chefkonstrukteur in der "Eisenbahnsignal-Bauanstalt Max Jüdel & Co" und realisierte viele bahnbrechende Ideen im Eisenbahnbau. Der mann aus dem bus geschichte 6. Insgesamt meldete er 92 Patente in diesem Bereich an – doch sein Erfindergeist war damit noch lange nicht erschöpft. Umstieg auf Lkw und Busse Heinrich Büssing wollte die Mobilität von Menschen und Gütern noch weiter voranbringen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts zog er sich deshalb aus dem Eisenbahngeschäft zurück und gründete 1903 mit seinen Söhnen Max und Ernst auf dem Gelände einer ehemaligen Braunschweiger Wäscherei die "H. Büssing, Special-Fabrik für Motor-Lastwagen und Omnibusse".
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