Viele Autobesitzer mit Automatikgetriebe schalten nie in den Leerlauf. Ein Leerlauf (oder ein anderer ähnlicher Modus des Automatikgetriebes) muss jedoch im Getriebe vorhanden sein. Dies ist zum Abschleppen eines Autos erforderlich. Welche Arten von Automatik-Getrieben gibt es überhaupt? Das Hydrodynamisches Getriebe ist eines der einfacheren Getriebe. Es unterbricht die Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor. Automatik leerlauf appel d'offres. Das Drehmoment wird mit der Hydraulikflüssigkeit über zwei Rohre übertragen. Ein Stufenloses Getriebe hat kein Umdrehungsverhältnis. Hier wird das Drehmoment durch das stufenlose Getriebe sanft verändert und der Motor funktioniert während der Fahrt ruhiger. Der Gangwechsel ist dabei fast nicht zu hören. Direktschaltgetriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Es verfügt über die Funktion des automatischen Gangwechsels auf den Leerlauf, was zu einer erheblichen Treibstoffeinsparung beiträgt. Wenn man die Wartungsanleitung zu einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe liest, findet man Informationen darüber, wie das Fahrzeug abgeschleppt werden soll.
Aber du schreibst, das du Vibrationen spürst, wenn du in "D" stehst. Das deutet darauf hin, das mit deinem Getriebe etwas nicht in ordnung sein könnte. Meiner ist nämlich ganz ruhig, wenn ich an der Ampel in "D" stehe. Da merke ich überhaupt kein vibrieren oder schütteln. Vielleicht solltest du mal einen Ölwechsel in betracht ziehen. #15 Es wundert mich ein wenig, dass die modernen Automatikgetriebe beim Halten nicht auskuppeln. Mein 10 Jahre alter Astra schaltet selbstständig in den Leerlauf, wenn ich an der Ampel halte. Bei Mercedes z. steht es in der Bedienungsanleitung ausdrücklich drin, dass beim Halten die Fahrstufe eingelegt bleiben und das Fzg mit der Betriebsbremse gegen das Vor-/Zurückrollen gesichert werden soll. Rote Ampel - was mache ich zuerst? Start-Stop-Automatik wann? (Schule, Technik, Auto). Des Weiteren wird ausdrücklich davor gewarnt, während der Fahrt in "N" zu schalten, dies könne zum Getriebeschaden führen und ist nur erlaubt, wenn das Fzg ins Schleudern kommt. #16 Original geschrieben von Christopher Es wundert mich ein wenig, dass die modernen Automatikgetriebe beim Halten nicht auskuppeln.
Von einem automatischen Auskuppeln bemerke ich nichts. Muss mal besser darauf achten. #7 Also eigentlich sollte die Energie doch im "Ölbad" vernichtet Automatik gibt es doch keinen direkten Kontakt (falls sich in den letzten Jahren nichts grundlegendes geändert hat). Die eine Seite dreht sich, die andere steht das Öl quirlt etwas rum. Denke, daß es schädlicher ist, wenn der Wagen an jeder Kreuzung wieder auf "N" gebracht er das sicherlich auch überleben wird. Steht dazu denn nichts handfestes in der Anleitung wie man sich verhalten soll? Kann doch nicht sein, daß es im ganzen Forum keine Frau mit Automatik gibt, die mal die Anleitung für uns lesen kann. Mit Automatik an der Ampel: einfach nur Fuss auf Bremse oder "N" wählen? - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. #8 Original geschrieben von Gargamel Offensichtlich gibt es keine einheitliche Meinung dann geh ich an der Ampel weiterhin auf "N Die ständigen Gangeinlegeaktionen belasten das Getriebe hinsichtlich Verschleiss weitaus mehr als das so vorgesehene Halten der Bremse. #9 Die Frage hab ich mir auch schon mehrfach gestellt und ich bin sogar der Meinung, dass man sicherlich auch ein wenig Sprit sparen könnte, wenn das Getriebe im Stand automatisch auf "N" schalten würde.
Hey:) und zwar habe ich mir ein Auto mit Automatik Getriebe gekauft und hätte eine Frage. N steht ja für Leerlauf und ich habe da einiges dazu gehört: wenn man an einer Ampel steht, ist es dann ratsam in den Leerlauf zu gehen? Oder kann man einfach im D-Modus bleiben und die Bremse betätigen? Schalten bei Automatik Auto (Leerlauf). Es funktioniert ja beides aber ich würde gerne wissen ob es schädlich für den Motor ist, im D zu bleiben wenn das Auto an einer Ampel steht Hoffe ihr versteht wie ich das meine:D ist alles noch neu für mich Liebe Grüße Hallo raichu93 Du kannst den Wählhebel immer auf "D" lassen und musst bei einer Ampel nicht auf "N" schalten. Das ist weder für den Motor noch für das Getriebe schädlich. Sonst würde eine Automatik im Stadtverkehr nichts bringen wenn du bei jedem Ampelstopp schalten müsstest. Gruß HobbyTfz es ist nicht schädlich in D zu bleiben, dafür wurde das ganze konzipiert, wenn du aber in N gehen möchtest, schonst du das getriebe etwas Bleib in d Modus damit schadest du das Getriebe gar nicht.
Alternativ könnte ich hier noch die Stellung "P" in den Raum werfen. Gruß Markus PS: Hier steht auch noch was über das Automatikgetriebe, aber leider kein genauer Hinweis beim "Stehen" etriebe#Automatikgetriebe #19 Original geschrieben von powders Alternativ könnte ich hier noch die Stellung "P" in den Raum werfen. Yepp, dabei läuft mir immer ein kalter Schauer über den Rücken, wenn ich Opas vor mir stehen habe, an deren Autos mal kurz die Rückfahrlichter aufflackern, da sie an der Ampel über "R" in "P" schalten. Das hat dann irgendwie so etwas Endgültiges und entsprechend lange dauert es dann auch bis sie ihre Karre wieder in Bewegung setzen. Automatik leerlauf ampel koalition. #20 All Wer eine absolut verlässliche Auskunft und/oder Service für sein Automatikgetriebe haben will, sollte entweder die ZF-Niederlassung in Dortmund konsulieren oder meinen Kollegen Hydromat ehem. Rogatin aus dem 7er-Forum. Meiner Meinung nach der Superspezie für BMW-Automatikgetriebe der etwas älteren Baureihen E32/E34/E39/E38. 1 Seite 1 von 2 2
Dass man das Getriebe im n Modus schont ist nur gequatsche
Zur Start-Stopp-Automatik: Die lohnt sich eigentlich immer. Am besten drin lassen. Bei einer Schaltautomatik: Die macht alles für dich. Am besten der nicht ins Werk fuschen. Kaum jemand kann besser schalten als die Automatik, besonders im Alltag. Auto, Technik, Auto und Motorrad Ob du nun an eine rote Ampel ranfährst, oder aus einem anderen Grund langsamer wirst und evtl. anhalten mußt, ist doch egal. Automatik leerlauf appel de paris. Der Gang, in dem du gerade fährst, bleibt so lange drin (natürlich ohne die Kupplung zu treten), bis du zu langsam dafür geworden bist. Dann nimmst du ihn raus und schaltest in den Gang, in dem du weiterfahren kannst. Und wenn du anhalten mußt, hast du dann schon den Leerlauf drin. Start-Stopp funktioniert automatisch, deswegen heißt es ja auch 'Automatik'. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Natürlich muss man zuerst auf die Kupplung bzw die Kupplung halten, Gang wechseln und dann bremsen. Automatik heißt das Ding, weil es automatisch funktioniert. Du musst also nur in den Leerlauf schalten und runter vom Kupplungspedal, damit der Motor ausgeschaltet wird.
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